找准搭“挡”快乐开车

手动 自动 手自一体　　如果把发动机比作一个人的肌肉，那变速箱就相当与关节部位。即便肌肉力量再强劲，没有一台合适的变速箱传递扭距，一切都枉然。变速箱的技术发展到今天，从最初的手动到自动，再到无级变速，随着机械结构越来越复杂，驾驶变成了一件轻松方便，甚至有点“弱智”的事。为了保留传统驾驶乐趣，厂家把对手动、自动、手自一体变速箱的选择权交给了准车主，春节后是传统的降价购车潮，为避免准车主在“选谁更好”的问题前徘徊不定，笔者特地对三种类型变速器和相关代表车型进行了对比。　　省油吗？安全吗？　　省油吗？安全吗？这两点是很多准车主在选择什么“挡”时，首要考虑的。在不使用空挡的情况下，由于手动挡的动力直接传递，效率略高于自动挡，相同车速下，手动挡的发动机转速略低，因此能省油，手动挡的主要节油方法是使用空挡滑行，发动机只在怠速运行。　　自动挡和手自一体都不可使用空挡行驶，带挡的发动机转速高于怠速较多。因此无论是自动挡还是手自一体，都比手动挡更耗油。　　不过从安全性方面看，空挡滑行是十分危险的驾驶方式。　　手动挡的空挡滑行虽省油，但由于车失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等险情，若遇发动机怠速时熄火，会使车失去转向助力和制动力，增大了行驶中的安全隐患。　　自动挡和手自一体的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的行驶更安全。　　全面了解这个“挡”　　手动挡　　优点：对于驾驶技术娴熟的人来说，在加速、超车的情况下通过拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比达到变速的目的，能够充分感受到驾驶的乐趣，车辆比自动挡车反应快且省油。纯粹从经济角度考虑，或非常迷恋由发动机转速引发的轰鸣声，那非手动变速器莫属。很多新本本族倒是对手动挡更亲切，因为驾校中的学员车很多都是手动档。不少人揶喻，学手动开自动，无疑自废武功。　　缺点：手动挡的车如果遇上特殊路况，如陡坡上起步或是塞车，生手容易手忙脚乱，频频熄火，越慌越乱。即便是老手，也会被塞车等频繁的换挡、踩踏操作搞得身心疲惫。　　自动挡　　优点：开自动挡对驾驶员来说比较省心，只要把排挡杆拨入D挡，从起步到极速，统统交给变速箱来操控，驾驶者只要细心操作油门和刹车即可。特别是堵车时，只需右脚操作刹车和油门，大大简化了操作强度。再有的好处是上坡起步不用担心油离配合失误，进出地下停车库取卡付费轻松完成，对刚拿到驾照的人来说，实在省力。　　缺点：最明显的是动力传输效率欠佳，动力从变速箱传输到轮胎，动能至少降低一成。加上自动变速箱本身较重，不知不觉间驾驶员会加重踩油门，间接造成油耗增加。另外，如遇抛锚，手动挡的车可以推车发动，而自动挡的车,除了把车推到路边安全地带等待救援，几乎无法可想。　　手自一体　　优点：驾驶员可以随心切换驾驶模式，挡位上设有“＋”、“－”选择进退挡，可在入弯前像手动挡般减速降挡，出弯时进挡加油门。它将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美地融合在了一起。　　缺点：虽然坚固了动力和操控乐趣，但复杂的技术也将价格提高了不少。而且变速器比较容易坏，维修的价格也偏高。

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汽车陪练的主要职责
（一）介绍车辆性能； （二）传授汽车安全检视及保养知识； （三）介绍交通法规及相关知识；培养驾驶人员的职业道德与安全意识。 （四）回答驾驶人员的行车疑问；在驾车过程中进行动作的纠正及技巧传授；提高驾车人员对行驶过程中出现的复杂情况的判断、处理能力。 （五）传授车辆故障及出险的应对措施

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汽车陪练的初步上路
(7)向客户讲解按交通法规的要求和惯例，车辆正常直行，左右转弯，调头，并线，环岛行驶和一.立交桥行驶等基本要领及需注意事项；
(8)针对客户实际驾车水平，选择相应路段进行实际路面的驾驶，并加强基本动作的训练，指导一.客户在道路行驶中正确使用反光镜和倒车镜；
(9)在行驶中指导客户识别各种道路标志，标牌，熟悉各种行车路线；
(10)通过各种路段的行驶训练，提高客户的目测能力，有良好的距离感。