新手上路找陪练还是租车练(图)
只要是在路上，无论是搭乘出租车还是自驾车，总能看到形形色色的风景。单就看驾驶员驾车的风度和技巧，就千差 万别。有的开车行得正、行得稳，变线、超车干净利落，遇到紧急事态不慌不乱；有的开车左右画龙、摇摆不定，甚至让车频频“点头”，惊得路人唯恐避之不及……据不完全统计，一些大城市的道路上每年会新增十来万新手，有人送给这些新手一个恐怖的称谓―――“马路杀手”。这一称谓的由来主要缘于他们在驾驶技巧的掌握和对道路情况的预知方面做得不到位，反应不够及时。
一般来讲，人们去驾校学习开车都是为了将来自己能够独自驰骋在路上。目的性特别强的人可能刚从驾校出来，就马上自己买一辆车上路了。也有一些人不具备马上购车的条件，但又忍不住手痒痒想开车，他们可能会选择以下两种方式：一是找陪练；二是租一辆车。看起来，这些方法都不错，殊不知，开车上路无小事，无论是找陪练练习还是租车练习都各有利弊，在此提醒新手们注意提高警惕。
■找陪练
优点：对于那些胆子比较小、技术也不怎么过关的新手来说，独自上路之前找个陪练练几小时是个不错的主意。毕竟身边坐着一个懂行的人的感觉还是更踏实些，何况陪练车上都装有副制动装置（与驾驶员制动踏板联动），万一遇到紧急情况，教练还可以帮你踩一脚。
缺点：在行驶路线的选择上没有主动权，一般两个小时的练习就是送前面的学员回家然后去接下一名学员，后面那名学员上车之后再负责把自己送回去，所以新手们不能自己想去哪就去哪，比较浪费时间。
注意事项：练车前，要确认车辆行驶过程中出现任何刮蹭或事故，责任都由陪练公司承担，一般大一点的正规公司在这方面都是很明确的。不过，还有一种情况必须警惕，那就是：如果行驶途中发生追尾等事故，被交通警察当场扣分罚款的，承受人只能是驾驶员本人。这就引发了一个问题，虽说有教练在身边，但你能保证在紧要关头他不大意吗？
■租辆车
优点：租车可以避免缴纳高额的保险费、养路费以及一系列的保养维修费用，相对来讲比较经济实惠，是短期内提高驾驶技术的最佳选择。
缺点：租车也跟租房一样，既然是租的，就很难满足你所有的要求。内饰方面你无法全心全意地按照你的爱好装饰它，自然就不会拥有自己就是一车之主的优越感。
注意事项：不管谁的车，只要上路就有可能发生危险，如果是自己的车，我们都会上保险。大部分正规的租赁公司也都会负责给旗下的车辆上全各种保险，不过有些“黑租赁”为了降低运营成本，只给车辆上“第三者责任险”，价格上虽然比正规公司便宜一些，可一旦发生刮蹭或撞车，你就只能自己掏腰包维修，万一碰上个大手术，除了金钱上得不偿失，自己的人身安全也会受到威胁。所以建议想要租车的朋友们，租车开还是选择正规的租赁公司为好。
还有一点要提醒新手：千万别忘了在车上贴上“实习”标志。
■自己买车
最后一种可能就是自己买车了。对于开自己的车上路的新手朋友们，要保持虚心学习的心态，不能抱着“我是新手我怕谁”的态度，切忌争抢斗气，严格遵守交通法规，争取从一开始就养成良好的驾驶习惯。
希望新手们小心地开，慢慢地练，早日成为一名有经验的驾驶员。
石家庄陪练网提示：汽车陪练的陪驾进度
新手上路汽车陪驾完全在于多开车来提高自己的驾驶技巧，不像在驾校学车有通过考试的心理压力。时间可由自己安排，君安达为您提供免费上门接送服务。君安达汽车陪驾教练会根据顾客不同的驾驶基础和水平，精心设计陪驾训练计划：
第一阶段：一般基本驾驶训练。内容：仪表识别、正常驾驶的起步与停车、直线、坡道驾驶、一般道路及转弯中变速换挡，简单的路况判断及处理，掌握五大基本功（油门、离合、变速器、方向、刹车）的配合与协调运用。
第二阶段：较复杂道路驾驶训练。内容：将基础驾驶的要领运用到复杂道路上，进行转弯、变道、调头、倒车等驾驶技能的训练，较为复杂的路况判断及处理，能基本判断道路情况，培养一般情况下的处理能力和通过路口的应变能力。
第三阶段：复杂道路驾驶训练。内容：在复杂的人车混合路段、高速路、立架立交桥等道路上驾驶，能熟练控制车速，保持前后车距，能控制横向车距和提高在各种复杂路段的驾驶水平。
第四阶段：停车场倒车及运用。习惯后视镜用法，提高驾驶员的空间立体车位感。在停车场运用后视镜进行有障碍倒车、停车入库、划线调头及侧方停车。
第五阶段：夜间驾驶训练内容：掌握夜间驾驶的特点，正确使用车辆灯光，在夜间能保持汽车横向及前后车距，提高通过路口、弯道坡道的观察能力以及夜间倒车入库。
第六阶段：综合道路驾驶训练：内容：在复杂天气、道路、人车混杂、高架立交桥等道路上驾驶，能熟练控制车速，保持前后车距，提高驾驶员控制横向车距的能力以及在各种路段对道路上动态判断与处理，综合考察新手的驾驶水平。
文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
石家庄陪练网提示：汽车陪练的10大技巧
汽车陪练10大技巧：当你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了？这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下老教练的指点。
1．贴“实习”标
根据北京市交管局上周作出的规定，9月1日起，凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机，10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志
2．调整座椅位置、后视镜位置
座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。 后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
3．待电脑自检完毕后再启动
对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。
4．松开手制动
新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。
此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。
5．勿高速时空挡滑行
手把手汽车陪练教练杨教练：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。
6．超车、并线时打转向灯，多看后视镜
不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。 另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
7．路口前要及时并线
老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。
新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
8． 过弯时切忌高速
车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。
高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。
9．紧急情况下使用双闪警示灯
如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。