关于升降挡时机的讨论
一段时间以来，论坛中有关在多少发动机转速(或多少车速)换档的讨论比较多，我是今年1月13日买的vela1.5mt，当然也非常关心恰当的换档时机，也在论坛中发帖子请教过"班长"和各位dx们。但各方面的意见好象相差较大，可以归纳为如下几点：（1）一档起步，车动挂二档走，加油门走起来换三挡，速度提上来换四档。------老职业驾驶员的观点与操作习惯（并不关注发动机转速，一般车动起来立即挂2档，加油到20公里/小时速度换3档，30-35公里/小时速度换4档，50公里/小时速度换5档）。（2）一档起步，10公里/小时以上速度换2档，加油到25-30公里/小时以上速度换3档，35-40公里/小时以上速度换4档，60公里/小时速度换5档------根据发动机的声音判断换档，高于以上速度换档的效果是换档前踩油门加速的发动机声音将骤然变的轰鸣起来而不平顺。（3）发动机转速达到2000-2500转甚至3000转换档------论坛上普遍的观点，认为可以保护发动机，也认为前面的两种做法拖档（我特意查阅了“爱卡网的在线专家----天津一汽的某维修站的副站长的4次在线答疑问的文稿，他的专家观点是要2500转换档，低档高速废油但保护发动机，提倡2500转换档）。这种观点对吗？为此，我特地电话请教了天津一汽售后服务中心的有关人员，并通过他们取得了天津一汽负责发动机技术的专业部门的电话，并进行了电话咨询，现将获得的咨询结果以及我本人的驾驶感受向大家汇报交流一下：根据 天津一汽负责发动机技术的专业部门022-28010616张工的电话介绍总结交流，在正常情况下，2000转甚至2500转换档是不合适的（当然你速度上到从4档换5档时另当别论），一般市内行车的换档转速正常在1000-1200转，不可能达到2500转，2500转的速度足以跑到60公里/小时的速度，过大地轰油门反而对发动机不好，当然现实情况确实存在喜欢急加油加速的人的车跑了一段时间以后好象比一些不喜欢急加油加速的车更容易提速的状况，他们现象地称为车随人变或车在逐渐地适应开车的人，但着并不能说是乎更容易提速的车的发动机保护的好。我汇报了我自己的驾驶习惯（一档起步，6-10公里/小时以上速度换2档，加油到30公里/小时以上速度换3档，40公里/小时以上速度换4档，60公里/小时速度换5档-----但转速表1档在900转、2档在1000-1200转、3档在1500转左右，从来也达不到2000转）他认为没有问题，只要行车平顺就好，不存在观点（3）的说法。我还特别就行驶中的一个特别情况请教了张工。当行驶中遇到红灯放油门车速下降到25公里/小时速度，而前方变绿等可以加速时，该挂3档还是2档？实际上挂3档车能够提速行使但论坛中都认为拖档，而挂2档车子会铿一下速度反而被拖下来。张工答复：应该挂3档，但应稍缓一点加油提速，没有必要挂2档，如果一定要挂2档又不铿一下，那就需要踩一下油门。但这没有必要。总之，低档高速保护发动机的所谓专家说法没有道理，而且费油。所谓的“拖档”是指低速时挂高速档，此时加油车子会有速度提不上去，马上就有要熄火的铿一下的感觉，这才叫“拖档”。“铿车”不好，抢挂低速档又没有踩油门不也同样铿车”。但张工同时也告诉我，我现在虽然能够不加油门用怠速1档起步，但这不正确，应该略给点油为好，当然如果堵车时一点点挪就不需要了。以上是我了解到的比较权威的观点，特与vela车友们分享。 石家庄陪练网提示：汽车陪练的应急处理
1、在行驶过程中汽车没油了。这时也不用着急，因为油箱里的油不可能用得干干净净。可以在原油箱的吸油管下端接一段粗细长短合适的塑料管。塑料管接好后以能接触到油箱底部为宜，并且要将塑料管下端剪成斜口。然后就要利用残存的油料尽快的找到加油站。
2、当汽车后轮爆胎时，会使车尾摇摆，这时可以反复缓踩制动踏板，使汽车重心前移，然后再将汽车缓缓停住。一般后轮爆胎的汽车，多数不会导致转向失控，只要措施得当，不容易造成事故。
3、而轮胎漏气我们却可以用更简便、更快捷的方法来解决，那就是使用快速轮胎充气补漏剂。快速补漏剂是一种特殊的高分子材料，当它被吹到轮胎的破损处后，能够迅速地与周围的橡胶发生反应并凝固，从而堵住漏洞。如驰耐普充气型速可补，它把充气和补漏的功能集于一身，可以使完全被扎漏无气的轮胎快速的完成充气和补漏，并且在汽车负载的情况下无需千斤顶和任何修理工具。
4、在行驶途中发动机水箱开锅，一般是由于汽车长时间大油门低档行驶、冷却系水循环不畅、散热器散热不佳等原因引起的。这时可以将车停一会儿，等发动机水箱冷却再走，但是千万不能用水浇降温，那样容易引起炸缸。
5、当发动机功率下降、油耗增加并伴有冒蓝烟现象时，很可能是发动机活塞轴瓦等机件出现磨损，破坏了正常配合间隙。这时可使用驰耐普发动机超强修复剂，它能够迅速有效的修复磨损间隙，增加活塞环气缸间密封性能，从而可以治理缸压降低，冲劲不足、动力减弱现象，迅速平衡缸压、减少高速抖动，降低油耗。
6、因刷车或涉水后，制动器内进水导致制动效能降低时，可在运行中一边踩节气门踏板，一边适当踩制动踏板，并把变速器挂入中档运行档位，让车轮制动器摩擦片或摩擦块（盘式制动器）与制动鼓或制动盘上的水分因摩擦产生的热量迅速蒸发掉，以尽快恢复制动器原有性能。
汽车陪练的陪驾进度
新手上路汽车陪驾完全在于多开车来提高自己的驾驶技巧，不像在驾校学车有通过考试的心理压力。时间可由自己安排，君安达为您提供免费上门接送服务。君安达汽车陪驾教练会根据顾客不同的驾驶基础和水平，精心设计陪驾训练计划：
第一阶段：一般基本驾驶训练。内容：仪表识别、正常驾驶的起步与停车、直线、坡道驾驶、一般道路及转弯中变速换挡，简单的路况判断及处理，掌握五大基本功（油门、离合、变速器、方向、刹车）的配合与协调运用。
第二阶段：较复杂道路驾驶训练。内容：将基础驾驶的要领运用到复杂道路上，进行转弯、变道、调头、倒车等驾驶技能的训练，较为复杂的路况判断及处理，能基本判断道路情况，培养一般情况下的处理能力和通过路口的应变能力。
第三阶段：复杂道路驾驶训练。内容：在复杂的人车混合路段、高速路、立架立交桥等道路上驾驶，能熟练控制车速，保持前后车距，能控制横向车距和提高在各种复杂路段的驾驶水平。
第四阶段：停车场倒车及运用。习惯后视镜用法，提高驾驶员的空间立体车位感。在停车场运用后视镜进行有障碍倒车、停车入库、划线调头及侧方停车。
第五阶段：夜间驾驶训练内容：掌握夜间驾驶的特点，正确使用车辆灯光，在夜间能保持汽车横向及前后车距，提高通过路口、弯道坡道的观察能力以及夜间倒车入库。
第六阶段：综合道路驾驶训练：内容：在复杂天气、道路、人车混杂、高架立交桥等道路上驾驶，能熟练控制车速，保持前后车距，提高驾驶员控制横向车距的能力以及在各种路段对道路上动态判断与处理，综合考察新手的驾驶水平。