老手试电子路考全失败 考官分析丢分原因
已于上月启用的电子路考听说很严格，哪怕犯一点小错都会被揪出来扣分。这样的“江湖传言”让一些准备过关的考生心生畏惧。电子路考到底有多难过关？昨天，武汉5位不信邪的老司机，体验电子路考，结果无一过关。80分及格，5位老司机最少的扣去100分，最多的扣去400分，令人嘘唏。上个月开始，武汉驾照路考全面实行电子化，至此，武汉驾照三科考试将实行全程电子考。机器打分拒绝“潜规则”让人少了负担，但“电子路考严得多”、“一个小动作就失分”等说法，让众多没接触过电子考的准考生们心里忐忑。
电子路考真的很难？否，丢分的不是技术，是习惯，是对交通规则的漠视。
戴伟是武汉市车辆管理所沌口考场的考试员，昨天体验中，他一直跟在车上，哪处失了分怎么丢的，他事后都一一给体验者分析。
昨天，5位老司机的丢分点颇相近。他认为，主要是习惯惹的祸。“大家操作、技术能力都已经很到位，但没注意细节，比如夜间开车打远光灯，这多是平时习惯没养好，对新考生而言，驾校对这有专门针对性的训练，反而不易失分。”
此外，以往考试与现行考试的项目和要求有出入，大家对考试不熟悉也是一个原因。“但与以前相比，现在的交通状况更复杂，路况也变化大，老司机们也要与时俱进多学习。”戴伟说。
“新电子考不是加大考试技术难度，而是强调对驾驶员良好驾驶习惯的培养。电子路考中至少要一公里行驶路程，有10个考试项目，玩不了一点巧，这规避了原来学员不好好学习，混水摸鱼的心理。更严格的把关，也促进考生自觉加强练习、驾校从严教学。严格把好这一关，才能让行驶更安全也更有秩序。”
从这段时间考试的实际情况来看，戴伟发现，老手没过关，新生们倒没必要害怕，因为两方的失分点不同。新手的问题更多反映在熟练程度上，比如直线行驶，可能方向盘把不稳，再如开车时拖挡。“这些都有待改进，首先要对车子了解，摸清各项功能，其次要多练习，在教练陪同下多上车，熟练操作，同时细节处要留心，从一开始养好习惯。”
考生们！这些细节会丢分
1、车辆行驶方向控制差（100分）；
2、换挡时低头看挡或者连续两次换挡不进（100分）；
3、起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用转向灯（20分）；
4、转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小（20分）；
5、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3秒即转向（10分）；
6、起步挂错挡，不能及时纠正（10分）；方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态（100分）；
7、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况（变道）（100分）；
8、不按规定减速慢行（100分）。
石家庄陪练网提示：汽车陪练的10大技巧
汽车陪练10大技巧：当你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了？这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下老教练的指点。
1．贴“实习”标
根据北京市交管局上周作出的规定，9月1日起，凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机，10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志
2．调整座椅位置、后视镜位置
座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。 后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
3．待电脑自检完毕后再启动
对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。
4．松开手制动
新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。
此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。
5．勿高速时空挡滑行
手把手汽车陪练教练杨教练：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。
6．超车、并线时打转向灯，多看后视镜
不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。 另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
7．路口前要及时并线
老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。
新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
8． 过弯时切忌高速
车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。
高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。
9．紧急情况下使用双闪警示灯
如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。
汽车陪练的深度训练
(13)经过前一段时间的训练，在客户掌握了一定的驾驶技能后，可选择较复杂的路面进行行驶训练，使客 户正确掌握匀速行驶、超车和保持正确的前后车距的要领；
(14)着重训练在复杂路面下各种情况的正确的处理；
(15)指导客户熟练掌握各种环岛,立交桥和恶劣天气下行车的驾驶要领,指导客户正确使用技巧一.驾驶。