您会踩刹车吗
有些人的鼻子可能都给气歪了：这么简单的问题，好意思说出来？尤其对老司机，简直是一种“侮辱”！先别急，您一定记得，刚到驾校学车，师傅命令你做的第一个驾驶动作，就是熟悉脚下刹车的位置。 一些道路悲剧也告诉我们，有的新司机，正是由于情急之下错把油门当刹车，才造成血案的。
我听说，那些保持几十万公里无事故的老司机，只要某天踩过一脚急刹车,事后便时常陷入反省，他要回忆自己究竟在什么地方出了问题？因为在他们心中，踩急刹车就意味着事故隐患。所以，行车时采取制动措施，一定注意两点：第一，新司机必须熟悉刹车位置，把刹车动作变成一种本能。第二，无论新老司机，尽量不要踩急刹车。一旦做了这个危险动作，就说明你已经超速，或者当时正心不在焉。
眼下， 赛车吸引着年轻人眼球，运动版轿车又成新宠，买车的追求驾驭快感，卖车的喜欢炫耀动力和提速，却很少有制造商以自己的制动系统为荣耀。消费者应该懂得一个事实：买车之后，只要瞧瞧周围有多少电子眼和红灯，就知道哪怕您的车具备 “登月速度”，想在城里开车，也不过是羊圈牧马而已。说老实话，一辆车产品最重要就是它的安全性。包括车壳、结构是否结实？安全气囊是否能及时打开？此外一个最要紧的问题就是制动灵不灵。行家公认，在这方面德系车做得最好。不信就找辆奔驰试驾看看，无论底盘多重，速度多快，一脚踩下去，车子保证能在允许距离内稳稳站住。
一项调查结果称，70％的司机认为，时速60公里的汽车发现目标4米前踩刹车就能成功避免事故。这个重大认识错误，让每个人怀里都揣着一颗“定时炸弹”。在汽车的实际驾驶过程中，车子不可能是驾驶员踩下刹车即可停下。相关试验证明，司机从发现危险到踩下刹车需要时间，这样计算的话，时速60公里的汽车司机发现危险或者紧急情况后，踩下刹车前所走过的距离在26米左右！此外，还有相当一部分驾驶员，认为ＡＢＳ系统能够帮助汽车在紧张情况下化险为夷。行家说，这种观点很片面。据介绍，ＡＢＳ系统只能保证车辆在制动过程中各个车轮不会出现完全抱死的情况。在踩下刹车后的制动距离上，它不会有任何作用。除了了解必要的刹车知识，车主在保养车辆时，一定请师傅查看刹车盘和蹄片的磨损程度，一旦有问题，不讲价钱，坚决换掉。我还想提醒汽车制造商：车壳可以少喷两遍漆，内饰也不必豪华，但你的制动系统必须无条件过硬。
专家警告，汽车刹车不及时发生碰撞的危险性非常大。时速50公里的两辆车子碰撞，就相当于车辆从3层楼坠落到地面的破坏作用。我相信，没有一个人买车是为了尝试“跳楼感”的。所以说，驾车第一要务，不是飙车提速，更不是追求舒适。一副卓越的刹车系统和稳妥沉着的驾车经验，就像你可靠的兄弟。
文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
石家庄陪练网提示：汽车陪练的10大技巧
汽车陪练10大技巧：当你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了？这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下老教练的指点。
1．贴“实习”标
根据北京市交管局上周作出的规定，9月1日起，凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机，10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志
2．调整座椅位置、后视镜位置
座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。 后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
3．待电脑自检完毕后再启动
对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。
4．松开手制动
新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。
此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。
5．勿高速时空挡滑行
手把手汽车陪练教练杨教练：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。
6．超车、并线时打转向灯，多看后视镜
不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。 另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
7．路口前要及时并线
老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。
新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
8． 过弯时切忌高速
车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。
高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。
9．紧急情况下使用双闪警示灯
如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。
汽车陪练的主要职责
（一）介绍车辆性能；
（二）传授汽车安全检视及保养知识；
（三）介绍交通法规及相关知识；培养驾驶人员的职业道德与安全意识。
（四）回答驾驶人员的行车疑问；在驾车过程中进行动作的纠正及技巧传授；提高驾车人员对行驶过程中出现的复杂情况的判断、处理能力。
（五）传授车辆故障及出险的应对措施