慢也是一种境界
我是一个有车族的新手。每次LP座我的车，总对我说：“你开车能不能慢一些，我座着不舒服！”、“你驾驶技术不行，怎么开车跟出租车司机似的到处乱窜”、“我前两天座一个老司机的车子，人家开了十几年车了，比你慢多了，你怎么这么牛”等等之类的话。我总是一开始听，一会儿不知不觉就又快了~~ 其实这不只是我一个人的驾驶习惯。我朋友也是一个新手，他比我还狠。每次他家LD座他的车，都大声惊呼“完了完了，这回完了~~~”。我座他的车也觉得有点吓得慌，他的原则是“只允许他超别人，看不得别人超他”，厉害~~ 很多人都说，新手开车越开越快，老手开车越开越慢。我认为，快与慢主要是一种心态的反映：一是新手自知手艺不高，怕开慢了被人骂；二是对交通事故的危害缺乏深刻的感性认识，三是现在城市道路越来越拥挤，着急回家总想开快；四是有了新车后，总觉自己买的车是最好的，不甘落于其它车后，有攀比心态。以上原因，导致新手开车的时候自然就想尽可能的快一点。 而老手开车的境界已经完全不同，不会在开车的时候一味求快。车子对于他而言，是再平凡不过的代步工具，数十年如一日的驾驶心得，使他面对各种情况游刃有余，宠辱不惊，该快则快，该慢则慢。所以说，新手开车快是“心快”，老手开车慢是“心慢”，两者都不是绝对意义上的快与慢。 开车求快是追求激情人们的一种本能，超车、飚车的感觉的确是爽，但其危害也是非常巨大的。车毕竟是一种代步工具，在安全与激情之间权衡，除了不怕死的大哥大（大姐大），没有几个人会弃安全而求爽。在中国目前和将来的一段时间里，车子越来越多，路上行人也非常多，而我们的道路和交通管理水平相对有些滞后。 我以前的观点：“特别是在目前中国开车，一个好的汽车司机“猎人”，不仅是自己开车不出事，更重要的是如何躲开相当一部分的私家车“马路杀手”、特权车（特别是军车）、出租车、摩托车、大客与大货等高危车群和乱穿马路行人的“绝地追击”，如果您不能很好地做到“暗箭袭来”，那么最好买一台安全一点的车”。现在再加上一个更重要的——开车一定要求“慢”，而不是求“快”。所以在多数情况下大家只有牺牲激情求安全。 于是多数老手开车求慢成为一种普遍的现象。在碰到复杂路况，如会车、人车混杂、交通路口、郊区没有隔离带的路上，都应当尽量地慢一点，给自己多留一些反应的时间，是许多老手自然的选择。当然，也有少部分老手如公交、大巴、的士司机和一些快车“油子”，也会不择手段的求快，所以他们往往在开车人中间口碑甚差。 诚如一位车友所说：开车的时候慢一点，给自己多留一点时间，在保证安全的前提之下让自己悠闲一点，悠闲地欣赏一下音乐，未尝不是一件乐事。这种时候，慢不仅是一种修养，也是一种享受。 在此，寄语喜欢开快车的车友们——如我自己：保持良好的心态，多存一份淡泊于心底，常留一份宁静给自己，始终保持一种平和、平静、平常的心态。常怀律己之心，常存敬畏之念，时时做到把“慢”字牢记心中，自觉抵制开赌气车、疲劳车，做到警钟常鸣。 石家庄陪练网提示：汽车陪练的初步培训
(1)介绍车辆性能和车内外配套设施的使用；
(2)进行原地排挡训练和油离配合的训练；
(3)指导客户正确使用点火系统（打马达）的要领；
(4)介绍正常起步的要领，使学员尽快掌握正确的油门、离合器、变速器、制动器的配合操作；
(5)进行升减档、转弯、调头、减速、靠边停车等基本动作的训练，并熟练掌握方向盘转向角度；
(6)让客户养成经常观看左右反光镜的好习惯。
汽车陪练的初步上路
(7)向客户讲解按交通法规的要求和惯例，车辆正常直行，左右转弯，调头，并线，环岛行驶和一.立交桥行驶等基本要领及需注意事项；
(8)针对客户实际驾车水平，选择相应路段进行实际路面的驾驶，并加强基本动作的训练，指导一.客户在道路行驶中正确使用反光镜和倒车镜；
(9)在行驶中指导客户识别各种道路标志，标牌，熟悉各种行车路线；
(10)通过各种路段的行驶训练，提高客户的目测能力，有良好的距离感。