在较差路面上行车如何选择行车路面
①选宽不选窄。在交通道路选择上，尽量在较宽的道路上行驶，既可保留情况变化时的处理余地，又可以降低驾车速度的影响，保持车速较小变化，提高处理情况的安全保证。
②选平不选偏。汽车在偏坡路上行驶，会改变汽车的重心点，使离心力增加，稳定性变差，操作难度增大，极易造成车辆颠覆。当在雨天行驶时，偏坡路又极易造成车体侧滑。因此汽车行驶在坡路上时要选平坡。如果条件不能满足，则要尽量正向通过，变偏坡为正坡，努力保持车体的横向水平位置。
③选中不选侧。行驶路线要居中，要保持在道路中央行驶。其好处是，当任何一侧出现情况，都有躲避绕行处理的余地。同时居中行驶保持了与道路边线最近的位置，可最大限度地削减路边障碍对行车的影响，便于集中精力驾驶。如汽车左右两侧都有情况出现时，在行车通道的断面上保持居中通过，可以实现对两侧情况同等的安全间距，再配以速度操作，即可提高处理的安全系数。居中行驶是情况处理的一种基本手段。
④选缓不选急。当汽车进入弯道行驶时，如果道路较宽，对面又无来车时，为保持行驶车速不受太大影响，可以通过路线选择对行驶弯度进行改造。在进入拐弯前要提前做适当调整，扩大弯道的行驶距离，从弯道的内切点附近通过，使汽车以小于道路的弯度驶过，既保持了行驶平稳，又保持了行驶车速。应注意的一点是，在对面有来车或山体及建筑物遮挡视线而进行该种方法操作时，必须在道路中心线右侧行驶，不可使车辆越过中心线进入左侧。
⑤选硬不选软。松软的道路会增加汽车的行驶阻力，造成动力不足，不仅使行驶车速降低，同时可能产生换挡操作。因此，行车路线要选择地质坚硬的路面，避开松软地面。一般来说，靠道路中心经车轮反复碾压部分比较坚硬，靠道路边缘比较松软，尤其是雨天行驶，路边虽无明显变化，但路面被雨水浸泡后，内部土质己被软化，车轮一旦进入，极易被陷住。
⑥选水不选泥。汽车在有泥处通过时，车轮会粘满稀泥而打滑，而在积水处行驶时，水可防止稀泥粘住车轮，保持与硬底的附着咬合，维持汽车行进。但应注意汽车在水中不可行驶过快，以防车轮溅起水花造成电气部件短路而熄火。
⑦选旧不选新。处于泥泞路行驶状态时，为保证安全通过，路线选择要坚持选旧不选新，即选择原有的车辙路线行进，不要轻易新辟路线。因为原有的车辙部位经车轮反复碾压，虽然车辙较深，但是底部较硬，附着系数较高，通过的可靠性较大。而在没有车辙的地方，虽然表面条件较好，但内部早已浸泡松软，软质土层较厚，不负重压，一旦车轮驶入很可能陷入，不可贸然行事。
⑧选直不选弯。汽车保持直线行驶是实现平衡运动的条件，直线行驶可以避免离心力的生成，提高行驶速度。要求汽车在行驶中除了因为道路的变化或其他情况影响之外，不可随意曲线行驶。在路线选择上应尽可能选用较直的行车路线。
⑨选颠不选弯（汽车载人时）。当汽车载人行驶时，汽车的曲线行驶会造成人员的晃动，增加不安全因素。另外，为了躲避地面情况而转向，使汽车驶向路的一侧，容易出现事故。因此，当汽车载人行驶时，注意不要随意转动转向盘，在情况处理上要把保持平衡行驶放在第一位，宁可颠一下也尽量少打转向盘做绕行。一般来说，人员对颠跳的承受能力要比对晃动的承受能力强得多。
⑩选弯不选颠（汽车载货时）。当汽车载货行驶时，由于重量较重，且与汽车结为一体，如果出现颠跳，货物与车体产生共振，会使汽车底盘承重成倍增加，造成机件的损坏，因此载货不同于载人，要严格控制颠跳。在路线选择上要以防颠跳为主，对地面突出障碍尽量采取转向绕行。转向时要做好车速配合，尽量避免离心力的增大，以防形成新的危险因素。
行车路线的选择方法还有很多，如冬季行车的选土不选雪、集镇行车的选静不选闹等。实质上，路线选择是情况处理原则的体现，是驾驶思想的具体反映，是对各种行车矛盾的处理平衡。只要抓住了有利于安全行车、有利于平稳通过、有利于各种复杂情况的处理、有利于机件的操作等原则，就可以结合现在的条件自然地做出科学、合理的路线选择。
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石家庄陪练网提示：汽车陪练又称汽车陪驾，是指汽车陪练业户对已取得《中华人民共和国机动车驾驶证》的人员，为熟练驾驶技术而提供有偿服务的经营行为。汽车陪驾对想取得驾驶证资格的学员提供了巨大的帮助。
石家庄陪练网提示：汽车陪练的10大技巧
汽车陪练10大技巧：当你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了？这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下老教练的指点。
1．贴“实习”标
根据北京市交管局上周作出的规定，9月1日起，凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机，10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志
2．调整座椅位置、后视镜位置
座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。 后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
3．待电脑自检完毕后再启动
对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。
4．松开手制动
新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。
此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。
5．勿高速时空挡滑行
手把手汽车陪练教练杨教练：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。
6．超车、并线时打转向灯，多看后视镜
不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。 另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
7．路口前要及时并线
老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。
新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
8． 过弯时切忌高速
车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。
高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。
9．紧急情况下使用双闪警示灯
如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。