“最严驾考”，还得严考“素质”

据报道，19日南京六合区某驾校组织学员参加科目一的理论考试，一名学员携带纽扣摄像头和蓝牙耳机，在考场外两名青年的配合下进行作弊，结果被民警当场发现，其此次考试成绩无效，并被取消3年驾考申请资格。

汽车陪练的陪驾进度
新手上路汽车陪驾完全在于多开车来提高自己的驾驶技巧，不像在驾校学车有通过考试的心理压力。时间可由自己安排，君安达为您提供免费上门接送服务。君安达汽车陪驾教练会根据顾客不同的驾驶基础和水平，精心设计陪驾训练计划：
　　第一阶段：一般基本驾驶训练。内容：仪表识别、正常驾驶的起步与停车、直线、坡道驾驶、一般道路及转弯中变速换挡，简单的路况判断及处理，掌握五大基本功（油门、离合、变速器、方向、刹车）的配合与协调运用。
　　第二阶段：较复杂道路驾驶训练。内容：将基础驾驶的要领运用到复杂道路上，进行转弯、变道、调头、倒车等驾驶技能的训练，较为复杂的路况判断及处理，能基本判断道路情况，培养一般情况下的处理能力和通过路口的应变能力。
　　第三阶段：复杂道路驾驶训练。内容：在复杂的人车混合路段、高速路、立架立交桥等道路上驾驶，能熟练控制车速，保持前后车距，能控制横向车距和提高在各种复杂路段的驾驶水平。
　　第四阶段：停车场倒车及运用。习惯后视镜用法，提高驾驶员的空间立体车位感。在停车场运用后视镜进行有障碍倒车、停车入库、划线调头及侧方停车。
　　第五阶段：夜间驾驶训练内容：掌握夜间驾驶的特点，正确使用车辆灯光，在夜间能保持汽车横向及前后车距，提高通过路口、弯道坡道的观察能力以及夜间倒车入库。
　　第六阶段：综合道路驾驶训练：内容：在复杂天气、道路、人车混杂、高架立交桥等道路上驾驶，能熟练控制车速，保持前后车距，提高驾驶员控制横向车距的能力以及在各种路段对道路上动态判断与处理，综合考察新手的驾驶水平。

想拿驾照，却不好好看书；想过考试，只会作弊取巧。上网搜索了一下，这样的事还真不少。无线耳机、针孔摄像头、3G视频、信号发射器……作弊工具花样百出；花钱找“黄牛”，重金贿考官……各种手段轮番上马。考试不能作弊，这是小孩子也懂的道理。不作弊，才能体现真实水平；不作弊，才能保证公平公正。驾考，是为了测试学员对交通知识和驾驶技巧的掌握情况；驾考作弊，是对考试秩序的挑战，更是对社会安全的无视。如果通过作弊拿到驾照，很有可能又多一个“马路杀手”，这是对自己和他人生命的不负责。

有人说，新驾考难度加大了，作弊也是无奈之举。新驾考科目一考试没了题库，科目二考试取消九选六、改为五必考，科目三考试增加安全文明驾驶常识考试，被誉为“史上最严驾考”。由此，原先最容易过关的理论考试，反而成了考生的“拦路虎”，“临阵磨枪，不快也光”的应考方式不灵了，以致新规实施之初，考场内外“哀嚎声”一片，通过率大幅下降。于是，部分学员心生胆怯，不惜铤而走险作弊。但是，交通安全大如天，考驾照这事儿，难度提高一些有好处。驾考作弊，与食品造假、伪造学历、抄袭论文等一样，都是对诚信公平原则的践踏。

当然，在批评学员作弊的同时，是否也该反思一下驾考制度呢？倒车入库、曲线行驶、侧方位停车……国内驾考考的都是手上的技术，交通信号和标志、交通法规等理论知识都是死记硬背应付考试。这样的驾考制度，充其量还是“应试教育”。只教“开车技术”，忽略“开车伦理”，结果，培养出许多有技巧却无素质的司机。中国交通肇事十几年来一直位居世界首位，有执法不严的因素，有道路设施不完善的因素，但驾驶者普遍缺少敬畏规则、尊重生命的意识，也是重要因素之一。

如果说，驾考作弊是没素质，但驾校培训不到位，培养出没素质的司机，恐怕本身也是缺“素质”。建设汽车文明社会，驾考制度亟需升级，这升级不只是考试难度升级，更重要的是，要尽早实现“应试驾考”到“素质驾考”的升级。“史上最严驾考”还得补上考“素质”这一环，驾校培训补上“驾车伦理”这一课，当然，这样的“素质驾考”，不能止步于考场，而应伴随驾车出行的每一天。

汽车陪练的初步上路
(7)向客户讲解按交通法规的要求和惯例，车辆正常直行，左右转弯，调头，并线，环岛行驶和一.立交桥行驶等基本要领及需注意事项；
(8)针对客户实际驾车水平，选择相应路段进行实际路面的驾驶，并加强基本动作的训练，指导一.客户在道路行驶中正确使用反光镜和倒车镜；
(9)在行驶中指导客户识别各种道路标志，标牌，熟悉各种行车路线；
(10)通过各种路段的行驶训练，提高客户的目测能力，有良好的距离感。