新手驾驶员开车上路不得不注意的几点事项 (2014-02-15)
很多新手驾驶员在开车上路的时候 因为不熟练所以开车很慢让其他车主戏耍，也有一些新手驾驶员倒车的时候不注意车身后面的情况导致车辆剐蹭。本期文章中，石家庄学车网跟大家一起来分享一下新手驾驶员开车上路不得不注意的几点事项。 很多新手开车上路因为驾车不熟练而让其他车主戏耍。有一些新手车友碰到这种情况就会很生气。其实碰到这种事，我们不要去理会。自己开自己的。不可意气用事，开车不是为了置气。安全驾驶才是最关键。本期文章中，网跟大家讲解一些新手开车上路时候几点避免剐蹭事故的要领。希望可以让广大新手车友在日后的开车过程中可以更加安全。 一般新手驾驶员上路的时候，开车速度比较慢。这个时候，我们最好是走慢车道，快车道我们让给那些开车快的老司机。但是，虽然我们是走慢车道，但是速度还是不能太低。因为速度太低了也有可能会导致意外，最不济也让自己油耗增加。所以开车速度应该始终，可以跟的上车流。同时行走在陌生车道上的时候，我们可以适当的跟车。但是在跟车过程中，我们需要观察路面状况、可见度等实际情况来保持跟车距离。如果是在城市里拥堵的道路上，石家庄学车网建议大家和前车保持半个车的距离。这样的距离可以防止隔壁有车突然插入，让我们措手不及。 新手驾驶员在行车过程中，如果碰到人行道、弯道等特殊路况时，我们最好要控制车速，这种路况减速慢行才能更好的保证安全。尤其是转弯的时候，我们一定要让非机动车、直行车辆和行人先走。变更车道的时候，我们一定要注意需要打转向灯提醒其他车辆，我们需要转向。转弯过程中，要时刻注意车辆前后左右的状况，确保这次转弯可以安全。 在城市的道路上开车的时候，很多新手驾驶员不熟悉交通规则又不熟悉自己的行车路线。发现自己走错路了，就想立刻就原地调头更换行车方向。须知，城市道路不是自己家，不能想转就转，想停就停。在这种时候如果突然转弯调头是非常危险的行为。一个不小心就会和其他车辆进行碰撞。如果一定要调头的话，必须要观察前方是否有允许调头的标志。调头时也需要等对面的车辆行驶过后，车子之间有着一定距离的时候迅速调头。 很多新手车友在路面上行驶的时候安安全全，非常遵守交通规则，然后却在阴沟里翻船。倒车时如果不注意观察汽车后方的情况，虽然倒车速度很慢。但是很有可能会发生剐蹭。
台风多发，行车需注意安全 (2014-02-15)
每年的台风都不少，身为车主，左右不了台风，所能做的只有尽量减少开车出行，少开车上高速，如确需开车出行，那就要记住开车要领，在台风天中，做到既安全又稳妥。 路上遇到台风怎么办?在台风中又该怎么停车呢?石家庄学车网编辑来为你解答这些难题。 路上遇到台风怎么办? 在半路遇到台风天气，减速慢行当然是第一位的，下雨路滑、风大受力、视线不清，路况真是够复杂的。狂风大作时，路边的树枝、车辆，都可能是危险来源。如果感觉控制不住车辆了，应该立即找个安全地方停下来。在高架路或高速公路上，要找最近的出口下去。停车时，也要密切注意车的左右和上方有无可能倒伏或坠落的东西。另外，出门前，各位新手、老手们还是要多检查车辆车况如何，雨刮器、刹车、各种灯光一个也不能出岔子，关键时候出问题是最麻烦的。 遇到台风怎么停车? 选择停车位时先观察一下周围情况，如果是临街停车，要注意是不是贴近露天广告牌，楼上有没有花盆、杂物或者锈迹斑斑的空调外机。如果是树旁，也要敬而远之，以免砸伤爱车。如果是地下车库停车，一定要事先看看车库的排水系统是不是完善，免得台风过后，要从水里去捞车子。注意再注意，停放在停车场或车库里的车，出现水淹的迹象，千万不要点火启动。所以建议车主们最好是把车停到比较空旷的地方，躲避水患侵袭。 编辑提醒 台风中受损车子只有投保了车损险的车辆才能得到保险公司的理赔。
最新的侧方位停车技巧 (2014-02-15)
最新的侧方位停车技巧 1、当听到电子提示音"侧方位停车"时，将车慢慢靠右距离路边白线30公分左右的起点处停车; 2、准备侧方位停车，先打左转向灯，挂倒档，保持车辆平稳、缓慢地倒车; 3、回头看桩，当右后车门三角窗中部与1号桩重合时，迅速将方向盘向右打死(2圈); 4、迅速转头看左倒车镜，当左尾部与3号桩重合时，迅速向左回正方向; 5、迅速转头看右倒车镜，当右倒车镜边缘与1号桩重合时，迅速向左打死方向盘(2圈)，车身正时迅速回正方向盘，倒至车尾距离3、4号桩线30左右停车，拉紧手制动、挂空挡、松离合器和脚制动踏板。 6、出车位：踩离合、挂入1档、打左转向灯、按一下喇叭，准备出车位; 7、向左打死方向盘(2圈)，车沿左侧前进，当右侧车盖头距离1号桩20公分时，方向向右3圈，驶出车位; 8、当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。 以上八步就是小编整理的侧方位停车考试步骤，相信学员按照这个步骤一步一步来，定能顺利通过考试的!
驾车6大省油技巧 (2014-02-15)
1、温和行驶是节油的关键 “温和行车”省油众所周知，急加油、急刹车只会让车辆油耗急速上升，频繁急刹则是导致油耗居高的主因。 2、等红灯超30秒熄火更省油 低挡高转速会增加燃油消耗，避免以最高车速行驶。同时，尽量减少怠速运转，如果堵车或红灯超过半分钟以上可以关闭发动机。 3、空挡滑行更费油 电喷车如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。所以有时空挡滑行更费油。 4、节油产品省油效果不大 就市面热卖的节油器，相关专家经过实际测试，节油器基本没有效果，更加没有传说中那么神奇。 5、冬季更换冬季润滑液 天气转冷后车主需注意热车时间不宜过长，适当更换冬季油液、就可以有效将油耗恢复正常水平。 6、油耗增高原因解析 排除车主驾驶的原因，油耗异常有如下几大原因：发动机内积炭过多、车辆氧传感器损坏、“三滤”长时间未换、发动机某控制单元有问题等。
春节期间驾车遇冰雪路况需慢行 (2014-02-15)
春节期间，不少人会选择驾车走亲访友或自驾游，而冬天的冰雪路况或天气会对出行造成一些麻烦。专家提醒，出行前应及时关注气象和交通信息，尽量避开冰雪路况出行。如驾车时遇冰雪路况需慢行，驾车操作时应采取降低车速、慢转向、慢刹车、慢加油等措施。 全国工商联汽摩配用品业商会副会长陈勇提示，冬季冰雪路况或天气驾车，视线容易受到影响，加之车上积雪与玻璃结冰，首先要保证良好的驾驶视线，出行不妨提前几分钟出门，清除挡风玻璃、反光镜及大灯上的冰雪。 专家建议，驾驶员对车辆的各种操作动作都要“温柔”，特别是在坡度较大的立交桥上行驶，上下坡难度大、易熄火，驾驶员可选择改走辅路，避免多次上下桥区行驶的危险。如遇到桥面积雪积冰情况，司机一定要减速并且匀速行驶，中途不要猛踩油门或刹车，不要猛打方向。挂抵挡刹车可以借助发动机的减速作用更好更安全地降低车速，而空挡滑行不但减速慢，安全系数也会大大降低。 专家还提醒，驾驶员如遇突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。遇到紧急情况需刹车时，用“点刹”来控制车速也是一个不错的选择。
自动档车辆完全使用功略 (2014-02-14)
这段时间发现很多网友、车友都在询问关于自动档使用的问题。看来还是有很多朋友们对档位的含义和自动档的驾驶技巧不是十分清楚，以前在也见过一些介绍自动档使用的文章，个人觉得还是有很多介绍得不清楚和较含糊得地方。特在这里较全面的谈点自己对自动档车辆及自动变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好自动档的车辆。 1.档位介绍 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位， P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～ R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～ D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～ 3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍） 2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～ 1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：） 其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。 S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。 L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。 雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。 需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。 手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。 2.行驶 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。 要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。 （注：新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别） 我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。 以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的～我认为这是对一般行驶中限制档作用的最准确的解释（本解释绝对系本人原创^_^）原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶…”其实这个提法是不很准确的。上面我说了，在正常行驶中限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档（按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km～50km），在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在40～50左右之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在1～2档，2～3档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！
长时间停车不宜使用手刹 (2014-02-14)
有读者问：我是才上路的新手，经常见到老司机在等红灯时拉起手刹，请问手刹的原理是什么？其他情况下怎么使用？ 为此我们采访了交通部公路交通试验场高级工程师王树义。王工程师表示，长期停车不宜使用手刹。 手刹是纯机械，长期使用会降低效用 王树义解释说，手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。 与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”。 现在很多人认为自己只是开车，车坏了放到维修厂就可以了???这是个错误观点。使用常识应该是司机必备的知识，机械零部件都有自身的特点和原理，司机理解后再正常使用，不仅能增加零件寿命，还可以减少使用中不必要的麻烦。 长时间停车不宜使用手刹 停车时间超过12个小时，应该属于长时间停车。比如，车主出差或者出游时，把车子长时间停放在家中或者户外。这种停车由于较长时间地让钢丝处于绷紧状态，容易造成钢丝的塑性不可恢复变形，加速了钢丝老化，而且减低寿命。 特别是长时间斜坡停车，如果钢丝发生松弛、断裂，车子容易发生溜坡，危险性很大。停车时，应尽量保证车子各个零部件在不受力的情况下，进行手刹制动。 如果想把车子长时间停放在斜坡上，应该先拉起手刹，在车轮前后打上“眼儿”（楔子）后，楔子与车轮顶实后，再松开手刹，最后挂到前进挡（或者倒挡）。“松开手刹”的步骤是必须的，这可以保证车子的停车受力集中在楔子上，而不是齿轮或者钢丝上。 短时间停车使用手刹，应使各零件尽量不受力 “最好的停车是使车子的各零部件都处于不受力的状态。这样可以保证零件使用效能，同时延长使用寿命，”王树义表示说。比如在水平路面上，车子不使用制动也可以保证不动，此时拉起手刹或者挂到前进挡（或倒挡）是最好的。 早晚上下班时停放，一般属于短时间停车，可以使用手刹系统。车子尽量停放在水平路面，在车子不受外力的作用下，拉起手刹即可。 手刹除了在行车途中等红灯时使用外，有些赛车手还在车子过弯时，用来控制出现的甩尾和转向过度。 单面停车容易造成车子左右失衡 王树义认为，“任何事情都有一种平衡，车子也是一样。”单面停车，实际上就是一侧车轮停放的位置高，另一车轮停放的位置低。正常使用就要注意点点滴滴。某些小区里经常由于停车位少，车主就把车子的一侧车轮停放在台阶上；或者把车子单侧停放在坡路上。这样的单面停车容易造成车子的左右失衡，从而影响车子的操控性和稳定性。 轿车具有一定的通过性，但并不是说可以像越野车那样爬坡冲顶。越野车相比轿车而言，只是零部件的设计强度、刚度、寿命要高，也并非意味着是“一部可以随意使用的机器”。 来源：北京青年报
刹车的踩法 (2014-02-14)
●先急后稳法碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。 ●连绵制动法碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。 ●蜻蜓点水制动法这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有ABS的车辆不需这样操作
车主行车经验总结 怎么才能让车子不抛锚 (2014-02-14)
如今很多人都只会开车子，却很少有人知道车子的性能和结构。车子出点小毛病就无从下手只等救援，花了冤枉钱不说有时还耽误了自己重要的事情。为了不让车子把我们搁在路上，在日常保养中应该注意些什么呢？一旦车子出了毛病又该做些什么呢？怎样判断有了故障的车子是否可以继续行驶呢？在此笔者将平时自我总结的经验介绍给大家，以避免车子半路抛锚。 一大关键元件??电瓶，在日常保养中一定要先注意车子的电瓶，这是关乎我们车辆启动必不可少的部件；尤其是当今我们的车子大量采用了自动档，一旦电瓶没电根本打不着，要是手动的还有可能推着，只有等救援或者找别的车子搭了，再或就是换一块新电瓶（而谁也不会在车上备一块电瓶）。 那么在保养电瓶时该如何注意呢？一定要经常检查电瓶的桩头，看是否有松动和腐蚀的现象；一发现有松动或腐蚀的现象一定要及时紧固和处理。尤其是一些新提的车子，由于经销商要长时间停放车子，一般他们会摘掉电瓶的一边桩头，以防止车子放电；而当他们将车卖出后往往会忘记紧固电瓶，这时常会导致我们的车辆电瓶装头脱落，开着开着熄了火之后便无法启动或由于电瓶装头松造成电瓶充电不足启动困难；如果遇到这样情况建议你打开机盖转动一下电瓶桩头看是否松动或脱落。 五个液面高度??刹车油壶液面的高度，转向油液的液面高度，水箱防冻液的液面高度（一般你不需要打开水箱盖只要观查水箱副水壶的液面高度就可以了，因水箱里的防冻液一旦缺了的话他会通过副水壶的回水管给水箱补充防冻液，这样只要副水壶不缺防冻液那么水箱一般是不会缺的），离合器的液面高度，检查这四项液面高度时你可以观察这四个壶的侧面，一般在壶的侧面都会标有上下两条标线；只要确保各个液面的高度在这两条标线中间则是不缺的；最佳位置最好为两线中间靠上一点为最佳标准。 发动机的机油液面，机油的观察方法为：把车子熄火放在平地上拔出油尺观察机油在油尺上粘拈的高度，这时要求油尺垂直提着来观察以防机油向上流动。 那么如何看机油尺呢？一般车辆的机油尺上会标着以下几种标记： 在机油尺的下部制作一段小麻面，这时机油高度要在这个麻面的顶端靠下一点为合适；不能低于麻面长度的一半要在其麻面长度的四分之三以上为好。有的在油尺的下部标有两条横线，这时要求在两条横线的四分之三合适；有的是在油尺的下部标有两个圆孔，这时和以上同样；有的是在油尺的下部开有两个缺口，这时也是同样。还有就是在下部没做标记而是把油尺扭了一点这时你只需要保证机油在打折处以上就可以了。 总之，大部分的油尺有两个标记一般下部的标记为机油的下限，上部的标记为机油的上限，只要机油在上下限中间靠上则为合适。 出行之前先查漏??在每天出车前看一下车子的下面；看是否有油或水流在地上，如有要及时检查修理。再一个就是看一下车子的四个轮胎看是否有亏气的要及时修补。 尤其是在夏天要多加注意水温表。再一个就是要注意一些黄色的警告灯例如发动机故障灯等，如果其点亮，这时你可以不必立刻停车而要减速慢行开到就近的维修站检查。（相关链接：认清六大仪表指示灯保你正常行驶 ） 总之，如果车主能够做到以上几点，笔者认为车辆抛下你不动的机率会大大降低。 底盘异响要注意??开车时，应注意车子的底盘是否有异常的响动感觉或异常的响声，如果有的话则要尽快地到维修站做一个检查，看底盘是否有松动的地方，如有应及时排除。尤其是要跑长途和高速的车辆更要注意这一点。 注意观察车辆的仪表??如是指针式的要注意不要让指针指示到红色区域，红色代表极限报警，这时证明车子出现问题要立刻停车检查。
节油成车主关注焦点 专家揭示四大省油误区 (2014-02-14)
油价飞涨已经成为时下最热门的话题之一，而“油价已经成为制约中国汽车业发展的瓶颈”之说虽有些危言耸听，但也不乏根据。因此，节油成了汽车厂家和用户共同关注的话题。日前，在全国各地引起强烈反响的东风雪铁龙汽车训练营在上海正式开营。东风雪铁龙聘请专业培训师夏苏先生详解私车用户如何安全驾驶及相关节油技巧，并揭示了四大省油误区。 误区一：空挡滑行省油 许多车主在下坡或者减速时，习惯挂空挡滑行，以为让汽车空挡滑行会更省油。这不仅被交通法规明令禁止，对于电喷发动机的轿车来说也并不省油。大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，所以电喷车高速带挡滑行时才会更省油，放空挡反而更加费油。 误区二：低速高挡省油 很多人认为低挡高速肯定费油，低速高挡肯定省油。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，低过一定的速度后，油耗会大幅度上升。还有许多初学者直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这会造成燃油浪费。 误区三：低挡行驶省油 低挡行驶会消耗更多能量，所以在驾驶手动变速器的车时，在车速稳定下来以后应及时换成高挡。同时保持一定速度的匀速行驶最为经济。如果猛踩油门使发动机以不必要的高速运转无疑也会加大油耗。 误区四：改装节油产品省 节油产品虽然种类繁多，但目前还没有确切的标准可以评价产品的节油效果，许多厂商发动机自身就有节油装置，改装后节油效果反而会不好，因此在使用这类产品时要注意产品说明，掌握用法和用量，一些添加剂使用多了也会对汽车有害。