考场大路攻关秘笈
大路过攻关秘笈经过考桩和小路考后，就要进入大路考，相对而言，大路考是比较简单的。所谓简单其实是指通过的可能性大，而不是考试简单，只是考官比较马虎而已。所以一般只要能通过小路考的学员，一般多已经具备了蒙混过关的能力。
但只要是考试，总会有不及格，所以写个秘笈还是有必要的。
规定动作
首先，你要做的是克服紧张心理（这好像是一句费话），是考试总会有人紧张，大路考一半不及格的因为紧张才挂的。各人消除紧张的方法不一样，这个没有具体窍门，大家是读书人，靠自己去解决。
二：大路考有二个规定动作――起步和靠边停车，是必考的，也是没有难度的，也就是说考前，考题你已经知道了，所以你没有理由在这个上面被“关”
1：起步：关门、调整椅子、带好保险带；离、空、发；挂一档，放下手闸、方向灯，看一眼反光镜，没有情况的话就抬离合器，打方向，进入慢车道后回正，关方向灯。（问伊啦、离空发、灯档手）
一般龙泉考试，每次考试3辆车，如果你运气好，在考试车的第一个考。那么门、椅子、保险带、手闸甚至方向灯可以准备好。
a：考点起步：注意启动前面就是停车线
b：中途起步：
如果实在快慢来去四车道的慢车道上起步，不要再变道了。
如果在未划线的车道上起步（只有一条路――星塔路），也不存在变道，把车开到路中间就可以。
如果在分“机动、非机动的来去二车道”的非机动车道起步，要变道到机动车道。
三：靠边停车。
“靠边停车”是考试即将结束的指令，千万不要做错，毁于一旦。
1、开右转向灯，看右侧反光镜，观察情况
2、适量踩下制动踏板
3、向右转动方向盘（第一把轮向右靠边）
4、在车速降低至低于一档的时速时踩下离合器踏板，当右前轮靠近路沿时，再向左转方向（第二把轮，调正车辆并且调整车身与路沿的距离）
5、向左回转方向（第三把轮，车正轮正）迅速停车。在车辆近停时，稍许抬起制动踏板减缓刹车惯性，平稳停车。
6、拉紧手刹车，挂空档，抬离合器抬刹车踏板，关闭转向灯。
7、方向盘的量三把轮比例为2：3：1
龙泉所有考试马路上，没有消防栓、没有铁路、没有医院、没有车站，只要厂门，不要停到厂门口就可以，当然你也不会停到交叉路口吧！
A：在有非机动车道上靠边停车：到听到停车口令,打方向灯,压刹车一下,看右反光镜,有没有后面上来的车,特别是自行车和行人。再压刹车到低速，如果后面有情况，可以停车等（换一挡），向右打一点方向，有了角度，回正。等上街延吃掉车头三分之一，方向拉方向，车头正后(因为车身离开上街延距离大，走大斜线停车距离大了)。回正，停车，关方向灯。
b:在未划线的路上：注意只要靠上去(因为车身离开上街延距离小)，感觉差不多反向来方向盘，等车正，就回正了。不能等上街延吃掉车头三分之一，否则会撞上上街延。其他操作一样。
C：在快慢二车道的马路上：稍微靠右一点方向，感觉差不多,就回正。基本和b差不多。
转弯：
左转：a：四车道转二车道。停到指令，看反光镜，无情况，打灯，变到快车道，压刹车到合适速度，转弯，变二档，油离配合，回方向。
注意观察对面车道来车，和前方横马路左右车道来车。在龙泉考场路口，除了考试起点外，全程没有红绿灯，所以要看清楚，注意避让，在路口可以减速，甚至可以停车等待，不要一直以慢速直行驶，以防冲过转弯半径。
b：二车道转四车道。
在路口肯定有停车牌子，要停车（推一档）。观察，前方左面和右面是否有情况，车进入弯道（弯中加二档），如果需要停车避让，就停（推一档），转入四车道的快车道，不要加档，打灯，观察后视镜，无情况，变入慢车道，回拨方向灯。如果后面有情况，或前方慢车道有情况，继续保持快车道直行，可以加档。候机会再进入慢车道。
C:四车道转四车道。
基本同a
在龙泉“四车道转四车道”只有一处，这里有停车线，注意停车。
由快车道转到快车道，再变道慢车道（操作同b）。
右转：
一定要摇头观察右后视镜，有情况，该刹车就刹车等待。
一定要摇头看前方左侧有否情况，该刹车就刹车等待。
上述二个情况，就可以弯前减档（停车换一挡）。
a：四车道转二车道。不要转到非机动车道上去！！
b：二车道转四车道。在龙泉转弯前多有停车牌，停车观察情况，再起步。
c：四车道转四车道。在龙泉考场一般不会碰到。必须从慢车道变慢车道。
掉头
一：路口调头：
小路口调头：
四车道调头：
丁字路口（都是小路）调头。
二：顺车调头：
行驶同侧厂门调头：
行驶方向另侧厂门调头：
行驶：
1:直行将过路口，脚松开油门，并做摇头观察装（让考官感觉到）。不过：）在实际考试中一般经过路口，考官不会让你直行的，不是转弯就是调头。
2：一定要看后视镜，变道要打灯，变好道要及时回拨灯。
3：考场在四车道上的桥，上桥前，路线回快慢车道合并，因为桥上会把慢车道变成非机动车道，所以车要向左变道（提前观察后视镜，做好准备），过桥后要变回慢车道。操作同“变道”
4：大路考，除非考官要你快，否则千万不要开快车，一般原则是车速在40码，档位在五档混混就很不错的。车速不快，但换档要及时要快！
其他
1：一般考试内容，操作：1：转二个弯。2：一个弯加一个调头。3：做一个调头（比较少）。行驶距离不会超过200米。不会出现超过转二个弯加一个掉头以上的考试过程。
2：不要低头看档位，只要是通过了小路考的学员，完全有能力通过车速和手摸档位，来判断档位在几档。
3：在四车道马路行驶的时候，你下一个动作不是调头，就是左右转弯（根据行驶方向和考场路线，自己也可预判左还是右转）。
4：转弯打多少方向有个窍门，就是看着你要去的“弯”就知道打多少把方向了。总的，来说，留一根车道打一把。留更车道打半把。小转弯，车头平打一把。
5：所有要点只要知道，不要刻意去完成，刻意变成走极端，有的东西甚至是意思到了也可以，否则会物极必反，造成其他方面的失误。
6：如果实在把握不住车身和路沿的距离，那宁可停大，不要刻意去停小，否则车轮擦路沿就挂了。
7：关于考试不及格。
按照目前大路考的要求，只要你能通过了小路考，你就完全具备了蒙混过关大路考的能力，但是所有考试多会有不合格，在龙泉，一般考试的时候考官带出三辆车，11个学员左右，基本是2-3名不及格。
一般原则是：1：考的特别差的不及格。2：没有特别差的，那就是20岁出头，比较冒失的毛头小伙比较容易不及格。3：如果没特别差的，没有毛头小伙，那么开的好的比较容易关（因为下一次补考开的好还是有机会过关）。
一般年龄偏大，女的，态度好的考官比较容易“放一码”。还有就是考官的心情很重要。如果他愿意，哪怕你开到上街沿，只要不死人，也一样可以及格。
平时车开的再好，也有可能不及格，有些事情不受自己控制，如乱串的行人，自行车，不遵守交规的机动车，多是你不及格的潜在因素，考官如果感觉有意外发生，他会在第一时间，总比你快半拍，踩刹车！！（考官肯定认为安全比你考试及格要重要的多）那你就死定了。所以你要比考官更早踩刹车。
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汽车陪练的必要性
主要从以下几点来分析
一、驾校学车时，以理论为主，就算是实际操作，也是以死搬硬套的“背口诀”为主。这种方法对于千万变化的道路行驶来说，是远远不够的。而陪驾相对于驾校学车却大不相同。陪驾是以复杂的市区行驶为主要学习对象，是完全的实战练习。
二、驾校学车时本来就比较生疏，而多年没开车，就成了名副其实的“本本族”。这时陪驾有必要吗的答案就更加肯定了。
三、驾照有水份。这种情况在许多省市都普遍存在。怕考试过不了，送了点“保证金”，于是，就顺利拿到驾照了。这种情况的驾照，相信您自己也不太敢直接在路上开的。
新手开车找陪驾是非常有必要的，好的陪驾公司可以让您快速的摆脱新手驾驶的危险性、紧张心理、驾驶不熟练等各种不利因素，让您快速达到安全开车的目的。