给经常跑高速朋友的七个建议

　　给经常跑高速朋友的七个建议

　　一：上高速前把方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，撅起你的屁股，仔细察看一下你的两前轮内侧，是否有划伤和起包，你可能不一定知道这一点吧！

　　二：凡真空胎都无内胎，属低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样只会徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎而言，很少会像高压胎那样“砰”的一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎玩完，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你一定可以化险为夷的！

　　三：绝不要轻易的在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废螺丝甚多，而且不易被觉察，这些螺丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车。

　　四：本人开大货时间较长，俗称“知己知彼，百战百胜”。所以我太了解开大车司机的心理活动了，告诉你以后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六档位或七档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂之外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度与小车当然没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现超车意向，基本先有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就可以将安全避让的主动权握在手里！

　　五：所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车的观察角度和距离，且任何小车在生产前的油泥模型阶段都做过风险试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断。

　　六：雨天、雪天、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐，要及时躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦外。不要只记着日本车的铁皮簿，就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载反倒是不正常的，它不是不想停住，它是太想停却停不住！

　　七：只要有条件，一定要在行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来可以提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中最大的，后果也是最严重的！

石家庄陪练网提示：

汽车陪练的必要性
充分提高驾驶技术：目前的驾校培训，因为训练时间短，只能基本掌握简单的操作方法和情况处理方法。即使这样也是在路况简单的训练场得到的经验。但是、实际的路况比训练场要复杂的多。驾校的教练遇不到实际道路上出现的情况，也不可能给驾驶员讲解处理情况的方法。另外，驾校也不会给学员讲解实际道路的驾驶经验。因此实际道路的驾驶陪练还是有必要的。