开自动挡车 切勿一路“D”到底

　　自动挡轿车因其驾驶上的便利受到许多新老司机的喜欢，不少女司机买车时更是以自动挡车为首选。记者了解到，同自动挡轿车普及程度相比，人们对自动挡轿车的驾驶认识还显得十分有限，有些司机开车时只要是前行方向，都是一路“D”到底，无论上坡路、下坡路，其实这样不仅对汽车有损伤，还会带来安全隐患。

　　小辛最近刚买了一款自动挡轿车，此前在驾校学车时开的是手动挡，提车时看着车内挡位有P、R、N、D挡等，小辛不太明白，向车行的人请教，得到的答复是：平时开车用D挡就行，其他的倒车、停车和空挡与手动挡车的一样。刚买车正处于兴奋状态的小辛也没多问，只知道自己的车是全自动的，行车过程中不用转换挡位，前行时挂D挡就OK。

　　上路一段时间以后，小辛看到D后面的几个数字，感到有点儿疑惑，“如果没有用，那为啥还设这些数字呢？ ”后来去4S店保养时向维修师傅询问，才知道后面这几个挡位用处大着呢。

　　大连市某品牌4S店的许师傅说，有相当多开自动挡车的车主开车时一路“D”，这其中尤以新手和女司机居多。那么前行时什么情况下不用D挡呢？许师傅介绍说，遇到上山、爬坡时，驾驶者应该放弃一路“D”到底的习惯，否则，会导致引擎“拖拉”得厉害，增加发动机的负担，油耗加大、发动机的积炭也会增加。另外，如果坡路较陡时，使用D挡的话会感觉汽车上坡比较无力，这个时候应退后一挡，采用爬坡挡，汽车跑起来会非常有力，而且会更轻快。

　　许师傅介绍，自动挡的车在下坡时，以挡位挂在D上同时脚踩制动的方式下坡，也非常不科学。这样不仅加大了制动器的磨损，长时间用刹车，还会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。正确的做法是：采用制动器和低挡交叉使用，减少制动器的磨损。在市区内拥挤路面行驶时，车辆行驶缓慢，此时可将挡位放在2挡或3挡上，可避免积炭的产生，待车辆时速超过60公里后再使用D挡行驶。

石家庄陪练网提示：

汽车陪练的应急处理
1、在行驶过程中汽车没油了。这时也不用着急，因为油箱里的油不可能用得干干净净。可以在原油箱的吸油管下端接一段粗细长短合适的塑料管。塑料管接好后以能接触到油箱底部为宜，并且要将塑料管下端剪成斜口。然后就要利用残存的油料尽快的找到加油站。
2、当汽车后轮爆胎时，会使车尾摇摆，这时可以反复缓踩制动踏板，使汽车重心前移，然后再将汽车缓缓停住。一般后轮爆胎的汽车，多数不会导致转向失控，只要措施得当，不容易造成事故。
3、而轮胎漏气我们却可以用更简便、更快捷的方法来解决，那就是使用快速轮胎充气补漏剂。快速补漏剂是一种特殊的高分子材料，当它被吹到轮胎的破损处后，能够迅速地与周围的橡胶发生反应并凝固，从而堵住漏洞。如驰耐普充气型速可补，它把充气和补漏的功能集于一身，可以使完全被扎漏无气的轮胎快速的完成充气和补漏，并且在汽车负载的情况下无需千斤顶和任何修理工具。
4、在行驶途中发动机水箱开锅，一般是由于汽车长时间大油门低档行驶、冷却系水循环不畅、散热器散热不佳等原因引起的。这时可以将车停一会儿，等发动机水箱冷却再走，但是千万不能用水浇降温，那样容易引起炸缸。
5、当发动机功率下降、油耗增加并伴有冒蓝烟现象时，很可能是发动机活塞轴瓦等机件出现磨损，破坏了正常配合间隙。这时可使用驰耐普发动机超强修复剂，它能够迅速有效的修复磨损间隙，增加活塞环气缸间密封性能，从而可以治理缸压降低，冲劲不足、动力减弱现象，迅速平衡缸压、减少高速抖动，降低油耗。
6、因刷车或涉水后，制动器内进水导致制动效能降低时，可在运行中一边踩节气门踏板，一边适当踩制动踏板，并把变速器挂入中档运行档位，让车轮制动器摩擦片或摩擦块（盘式制动器）与制动鼓或制动盘上的水分因摩擦产生的热量迅速蒸发掉，以尽快恢复制动器原有性能。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

石家庄陪练网提示：

汽车陪练的停车入位
(11)进行各种地上、地下车位及车库的正入、倒入、侧入的训练；
(12)指导客户掌握坡路正常起步的能力。