驶入高速公路的一般操作方法
(1)接近离速公路收费口的注意事项
高速公路收费口附近是容易发生小的剐蹭地域，对车辆驶入高速公路的行车安全不利。驾车驶入收费口和离开收费口驶向入口匝道时必须注意以下事项，如图14-1所示。
①在快到高速公路收费站时，在减速线处开始降低车速至限制速度内。
②注意收费站显示的各种交通信息。
③事先做好交费准备，以免在收费站耽搁时间和发生碰撞事故。
④根据收费站各收费口信号指示及车辆多少提前选择，然后径直驶向所选择的收费口，并降低车速．
⑤在收费站前不可以临时变换车道或超车、插队。
⑥进入收费口后，把车窗对正停稳，办完交费手续后迅速驶离。
(2）通过入口匝道
安全将车驶入匝道口以后，要遵守限速规定，一般车速不大于401an/b。匝道是一段通向主干道的曲线通道，有些入口匝道设计成特殊的回旋曲线形，这时如果车速过快，因弯道很急，容易发生翻车事故。此时应注意对车速的控制。
(3）由加速车道驶入主车道
自入口匝道驶入加速车道后，不可以立即转入主车道。必须预先在加速车道上使车辆加速到接近规定速度后，才能转入主车道行驶，并且在转入主车道的过程中密切注意后方来车。由加速车道驶入主车道的过程一般分以下几个步骤，如图14-2所示。
①在驶入入口匝道与干道合流处的三角地带端部之前打开左转向信号灯。
②通过车内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动态。
③充分加速车辆，使车速达到主车道规定的行驶车速。
④再次观察主车道的车流动态，在确保安全的条件下，平稳地转入主车道行驶。
⑤关掉左转向信号灯。
虽然车辆在加速车道上的行驶距离并不长，但对行车安全却至关重要。加速过程处理不当，会干扰其他车辆的正常行驶，甚至发生危险。
当车辆到达入口匝道与干道合流处的三角地带时，即应开始观察主车道上的车流状态。最理想的情况是后方的主车道上没有来车，这时候在加速车道上完成加速之后即可从容转入主车道上来。需要注意的是，在这种情况下，也应尽快完成加速过程，因为后方主车道上的车辆可能正在加速赶上来。
但车辆到达三角地带时，如发现左后方主车道上有其他车辆正在行驶过来，应根据自己车的加速性能及来车的类型、距离及车速等情况，尽快决定是赶在来车之前抢先转入主车道还是跟随来车后转入主车道。如果来车是动力性能超过自己的小型车辆，且车速很快，一般应随其后转入主车道。如果来车是大型车辆，视具体情况而定，有时主车道上来车不止一辆，这时应看准最有利的车间间隔，在加速车道上调整好车速后转入主车道。
总之，由入口匝道与干道合流处三角地带开始的几十米加速行驶期间内，必须根据主车道上的车流动态尽快把握好转入主车道的时机，在进入主车道前，还要注意转动转向盘不可过急，转动量不可过大。
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石家庄陪练网提示：汽车陪练的应急处理
1、在行驶过程中汽车没油了。这时也不用着急，因为油箱里的油不可能用得干干净净。可以在原油箱的吸油管下端接一段粗细长短合适的塑料管。塑料管接好后以能接触到油箱底部为宜，并且要将塑料管下端剪成斜口。然后就要利用残存的油料尽快的找到加油站。
2、当汽车后轮爆胎时，会使车尾摇摆，这时可以反复缓踩制动踏板，使汽车重心前移，然后再将汽车缓缓停住。一般后轮爆胎的汽车，多数不会导致转向失控，只要措施得当，不容易造成事故。
3、而轮胎漏气我们却可以用更简便、更快捷的方法来解决，那就是使用快速轮胎充气补漏剂。快速补漏剂是一种特殊的高分子材料，当它被吹到轮胎的破损处后，能够迅速地与周围的橡胶发生反应并凝固，从而堵住漏洞。如驰耐普充气型速可补，它把充气和补漏的功能集于一身，可以使完全被扎漏无气的轮胎快速的完成充气和补漏，并且在汽车负载的情况下无需千斤顶和任何修理工具。
4、在行驶途中发动机水箱开锅，一般是由于汽车长时间大油门低档行驶、冷却系水循环不畅、散热器散热不佳等原因引起的。这时可以将车停一会儿，等发动机水箱冷却再走，但是千万不能用水浇降温，那样容易引起炸缸。
5、当发动机功率下降、油耗增加并伴有冒蓝烟现象时，很可能是发动机活塞轴瓦等机件出现磨损，破坏了正常配合间隙。这时可使用驰耐普发动机超强修复剂，它能够迅速有效的修复磨损间隙，增加活塞环气缸间密封性能，从而可以治理缸压降低，冲劲不足、动力减弱现象，迅速平衡缸压、减少高速抖动，降低油耗。
6、因刷车或涉水后，制动器内进水导致制动效能降低时，可在运行中一边踩节气门踏板，一边适当踩制动踏板，并把变速器挂入中档运行档位，让车轮制动器摩擦片或摩擦块（盘式制动器）与制动鼓或制动盘上的水分因摩擦产生的热量迅速蒸发掉，以尽快恢复制动器原有性能。
汽车陪练的主要职责
（一）介绍车辆性能；
（二）传授汽车安全检视及保养知识；
（三）介绍交通法规及相关知识；培养驾驶人员的职业道德与安全意识。
（四）回答驾驶人员的行车疑问；在驾车过程中进行动作的纠正及技巧传授；提高驾车人员对行驶过程中出现的复杂情况的判断、处理能力。
（五）传授车辆故障及出险的应对措施