夏日行车八项注意 (2014-02-14)
热！热！！热！！！气温遽升，阳光灼人，忽又暴雨倾盆，爱车给了你一个“不受苦”的空间。不过，爱车在炎夏和你一样也需要特别照顾。天太热，小心爱车会“发火”；暴雨之下，爱车也很容易受损；贴膜，是对爱车，也是对自己的一种贴心关怀；音乐伴你一路，别忘了汽车音响也需要特别的照顾。还有轮胎，发动机水温，车内空气，夏日停车，都大有学问。 大热天别让爱车“发火” 6月底，孙先生由市区开车去郊区，开到一半的时候，突然看见手刹那儿冒出了黑烟。当时把孙先生吓坏了，第一反应就是着火了。他赶紧把车停在路边，一会儿工夫，黑烟就消失了。打开后备箱寻找灭火器时，闻到后备箱里有一股糊味。他又仔细检查车的其它部分，但没有发现火焰。后来据朋友说，是改装时装的低音炮线路短路了。 每年的6月份到9月份，是汽车自燃的多发季节。据消防部门的统计，七成汽车自燃发生在车辆行驶过程中，一般都是因为燃油系统方面出现问题。另外，汽车在使用10万公里以后，很容易出现高压线漏电现象，瞬间电压可以达到10000伏以上，这足以引燃一定浓度的汽油蒸气。 专家建议： A不要轻易私自改装汽车。如果需要对原车增加一些附件如音响等，请改装师一定要从汽车的保险丝盒内取电。 B常做检查。防止电气线路故障或接触不良，以及漏油、漏气等现象的发生，出现有胶皮糊味或冒烟等异常现象更不能大意。 C驾驶5年以上的“老车”以及出过重大事故的汽车，应该定期做清线路、排故障等全面检查，以免发生意外。 D别在仪表盘上放易燃品。气体打火机、清新剂、灭蚊剂等受热膨胀后容易爆炸引起火灾。也不要在后备厢内放置摩丝等易燃物品。 E汽车进行修理或更换零配件时应尽量选择正规修理厂和正规零配件，以免因为修理技术不到位或配件质量不过关而引起车内线路故障。 另据有关保险公司专业人士介绍，保险公司一般都有“自燃险”即车辆附加自燃损失险，规定投保机动车在使用过程中因本身电器、线路、供油系统发生故障引起火灾的，属自燃，保险公司可进行赔付。当一辆车的车龄达到4年以上时就应该考虑投保自燃险，因为随着车龄的增加，线路会出现老化，而有的旧车线路改造比较多，这更是给自燃的发生埋下了隐患。但目前，自燃险的投保率并不高。据不完全统计，上海只有不到5%的司机上了自燃险。 选车膜关注“四大指标” 夏季高温持续，很多车主都想为爱车贴上车膜。一时间车膜市场成为汽车用品市场最“high”的阵地。但目前市场上车膜的品牌种类繁杂，产地用品公司的负责人告诉我们，可以这样鉴别： 1、透光度：透光度对行车安全相当重要。优质膜不论颜色深浅，清晰度都非常高。劣质膜在阳光很强时能看到外面的景物，在光线较暗的地方看景物有雾朦朦的现象。 2、隔热率：隔热率仅凭肉眼和手感很难鉴别，最简单的测试是在一个碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到一丝热度的是优质膜，而立即有烫手感觉的则表明其隔热性能有问题。 3、紫外线阻隔率：优质膜能有效防止乘车者被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响等装饰不会被晒坏、褪色老化。在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色的是优质膜，而劣质膜撕开内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了，膜片被指甲刮过的地方会变得透明。 4、表面硬度：这是涉及防爆性能的重要指标。好的防爆膜有很强的韧性，当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。劣质膜膜片很薄，手感发软，缺乏足够的韧性。 5、施工环境：规模大、服务好的汽车服务商都是在封闭车间无尘作业。假如贴膜过程中膜和玻璃中间粘上沙粒或细微尘土，就会影响整个贴膜的质量和效果。 目前市面上的车膜品牌甚多，有进口的也有国产的，如“雷朋”、“龙膜”、“3M”、“TOI”、“绿洲”等等，价格也相差很远，车主往往左顾右盼拿不定主意。 对此，上海百车司派安汽车服务有限公司的市场部副经理郑小姐介绍，有品牌授权书的正规店，采用进口膜装贴，1000-2500元的价格虽然稍高，但品质比较可靠；整车(不含前挡、天窗)的装贴价格在500元以下的街边店，往往采用的是不可取的劣质膜、大兴货；市场上也有8000元以上的贴膜价格，这种贵族车膜当然不适合一般消费者。 雨天行车八项安全提示 7月10日下午开始的暴雨，让地区的保险公司的出险报案电话激增。截止到11日下午4点，太平洋财险北京分公司接到出险报案700多起，比平时的报案数量增加了一倍多。而根据人保北京分公司截至12日上午11点的统计，也已经接到出险报案591起。 专家建议： 国际驾驶安全调查显示，雨天驾车的交通事故率比平常高出大约五倍。司机在雨天行车时一定要提高警惕，专家给出了8条安全提示。 一、对于未知水深的路段，下车巡视或者等待，以免造成发动机进水熄火，反而欲速不达。水深超过排气管，容易造成熄火；水深超过保险杠，容易从空滤、进气口进水。 二、过水沟、水坑，保持低挡高转速，慢速通过。高速通行会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。 三、雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，夜雨中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。 四、定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅。避免雨天积水造成发动机进水，防止车载电脑短路??有些车型的电脑就在防水槽底下。 五、定期检查轮胎磨损情况，及时更换。轮胎磨损过度，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。 六、很多车的外后视镜没有自动加热功能，雨天在外后视镜上积留的雨滴容易造成驾驶员视线盲点，除了及时清洁外后视镜之外，并线时司机也要多注意。 七、夜雨、阴天行车，及时打开夜间行车灯。在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天，也应该及时打开夜间行车灯。
驾驶陋习：男人不讲究女人太讲究 (2014-02-14)
开车行驶在马路上，经常会看到一些男性驾驶员把头或身子探出窗外吐口痰，或一手握着方向盘，一手拿着电话，兴高采烈地煲电话粥；而一些女性司机更“嚣张”，一边开车，一边化妆、吃零食，或在后窗上挂满小玩偶，把后窗遮盖得严严实实。殊不知，这些不良的驾驶习惯，会给安全行车带来极大的影响。 据调查显示，男人开车比较危险可能和他们在一些细枝末节上不太讲究有关，而女性则是因为太过讲究、爱美爱得不分场合造成的。所以，无论是男人还是女人，在驾车过程中，必须认真细致地审视每个细节，把一切有可能引发危险的驾驶陋习，统统消灭在萌芽状态中。 ●男人四大驾驶陋习 原因：邋遢、不讲究 危险习惯1 硬物装进前胸口袋危险指数：★★☆ 很多男士都喜欢将日常用品装在上衣口袋里，比如手机、钥匙、笔或名片夹之类。这一习惯在平时无大碍，可是，如果是在开车时，口袋里还装着这些物品，可就暗藏一定的危险性了。一旦发生事故，哪怕仅仅是紧急刹车，驾驶员的身体肯定会剧烈地向前冲，如果您在衣服前胸口袋里装着手机等硬物，就有可能在安全带的强大压力下造成肋骨骨折等损伤。危险习惯2 行李厢内乱放杂物危险指数：★★★ 通常车子的后方行李厢空间是所谓的“防撞溃缩区”，也就是说车子万一发生撞击，留作吸收后方来车的撞击力，以此缓解危险性。可是，如果这里被您堆得满满的，一旦发生事故，这些杂物在瞬间会变成“重磅炸弹”直击您的后脑勺，后果如何？您自己心知肚明。如果有些东西一定要放在行李厢内，记住一定要用网罩固定起来。千万别偷懒哟。危险习惯3 忙打电话，不忙打灯危险指数：★★★☆ 有些男人开起车来忙得要命，电话似乎也多，喜欢一手握着方向盘，一手拿着电话，兴高采烈说得口沫横飞。看准前面一个空，赶紧并线过去，或直接就在马路上掉头，也不晓得打灯，根本不给其他驾驶员任何提示。对于此等人士，只能赠君一句话：“久走夜路必闯鬼”，说不准哪天，祸事就会找上门来。所以，赶紧放下自绝的“屠刀”吧！危险习惯4 头或身子探出窗外危险指数：★★★★ 一些缺乏个人修养的男士在开车时会将头探出车窗外吐痰，这种行为首先是不文明的，应该加以抵制；而从开车的安全性来说，就更加令人担忧，有可能招致两种情况发生。一种是司机从车窗里探出头的一瞬间，旁边紧挨着驶过来一辆车，而恰巧这辆车的速度又是极快的，其后果不堪设想；而另一种情况是，这口痰在风的作用力下，不偏不倚吐在别人的车上或路人身上，势必会引起一场风波。 ●女性四大驾驶陋习 原因：太过讲究，爱美爱得不分场合 危险习惯1 戴尼龙手套开车危险指数：★★☆ 有人说，手是女人的第二张脸。是啊，很多女人都很在意自己的手，于是，有些女人在开车时习惯戴上尼龙手套，生怕长时间握方向盘会将手磨出老茧。殊不知这样做对安全极为不利，曾经发生过女士驾车时因尼龙手套滑手，方向盘操作不灵活而险生意外的案例。危险习惯2 后窗上挂满小玩偶危险指数：★★★ 有的女人特别喜欢装饰，比如，喜欢在车的后窗上吊一排小玩偶。车子开动起来，晃来晃去的，彰显个性美。美是美了，可是危险却也不请自到。当您瞟后视镜时很容易被车后左右摇晃的小玩偶挡住了视线，从而错误地判断车后的交通状况，一旦出现紧急情况，发生事故自然在所难免。危险习惯3 穿高跟鞋开车危险指数：★★★☆ 由于高跟鞋的坡度使然，在遇到紧急情况时，肯定会影响踩踏板的动作；如果是在紧急制动时更是危险。高跟鞋虽好看，可是绝对不适合开车穿，还是换上一双平跟鞋吧。如果您对高跟鞋实在是情有独钟，建议您在车上备两双鞋：一双平底鞋，一双高跟鞋，开车时穿平底鞋，下了车再换上高跟鞋吧。危险习惯4 开车时化妆或吃零食危险指数：★★★★ 现代社会竞争日趋激烈，一些女性早晨急于赶时间，常在开车过程中化妆或吃早点，其实这样做的结果相当危险。借助车内遮阳板化妆，时间一长很容易看不清楚前面路况而造成事故。若在开车过程中吃早点或吃零食，很容易分散驾车者注意力，一旦遇到紧急情况，来不及制动或调整方向，也易引发交通事故。
怎样对付高速路上突爆前胎的办法! (2014-02-14)
亲爱的车友们;高速中上爆后胎是"毛毛雨"啦,一般是不会出什么事的,只要收油慢慢靠边就是啦,当然不急刹车.实际上我们讨论高速路上爆胎的危险一般都指前胎.本人开车时间二十多年啦,高速路上爆前胎也是有几次的,愿提供给爱车的车友们对付的办法希望对大家有帮助. 第一;不要慌,一声巨响后前胎哪个方向的轮胎爆胎车子会立即向爆胎的方向转向.所以前提是不得慌张乱了方寸.无论是处于哪一条车道,要牢牢握紧方向盘力争保持在原车道.否则会与邻近车道的车辆或者护栏相剐形成复加车祸. 第二;千万不能踩刹车,收油即可! 第三;待车速自然慢下来以后在注意观察右后视镜后方来车方向无车或车距足够你靠边的时间以后在轻转方向靠边,不得急转方向盘. 第四;车子靠边要靠正,不得歪着车屁股停在紧急停车带,否则在换胎二十分钟左右的时间里,你的车辆和乘客将始终处于二次车祸的危险之中,必要时就是推也要将车子推正靠于紧急停车带. 第四;迅速派人于二百米处立警告标志,一百米的距离在高速路上给予其它车辆采取回避措施的缓冲时间是绝对不够的,没有警告标志其它物件如水桶等应急也可,夜间有条件应派人于车后二百米处高速护栏外侧用手电筒划圈提示后方来车前面有情况. 第五;无论白天夜间换完胎请立即驶离,因为爆胎尤其是前胎,轮胎的钢圈都非常容易在平整的高速路面犁出深浅不一的沟和划痕,你们要是点上一根烟大家在从容地交流一下刚才惊险的感受或想定定神时,高速管理路政车恰好赶到或路过,齐活!抓你个现行,你掏银子吧,最少500大洋以上.
女车主也能成大虾--女性驾车高手速成 (2014-02-14)
记得几年前，国内一家知名网站做了一项调查??“你认为男司机和女司机谁最‘肉’？”网上投票结果是32.91%的人认为女司机“肉”，28.22%的人认为男司机“肉”，38.87%的人认为技术不熟者都够“肉”。此后，有关男司机与女司机的争论也愈发多了起来。 女司机真的开车“肉”吗？对此，众说纷纭。虽然性别并非是判定驾驶技术好坏的绝对标准，但是女司机不擅长机械操作，缺乏方向感、距离感却是通病。对不少女车主而言，即便拥有了相当年头的驾龄，对坡起与停车入位仍会感到发怵，剐蹭追尾在所难免。加上一些女车主对汽车性能了解不多，遇到一点儿小问题就束手无策，在行驶中也觉察不到车辆存在的毛病，由此常引发事故。 但是与男司机相比，女司机的性格更为沉稳，开车不急躁，驾驶速度相对慢，酒后驾车人少，不易引发重大交通事故，安全性更高。英国科学家最新一项调查显示，在对18~35岁的女性测试表明，女性可以在不同的环境中迅速转移注意力，并更快适应不断变化的驾驶规则，有助驾驶安全。正因如此，像国内不少财险公司，针对女车主投保车险，会特别享受10%的优惠，相对于男车主的优惠比例更高。 此外，虽然女司机的普遍方位感不强，但是从实际情况来看，也有不少女司机驾驶技术更胜于男性。为了挑战男性世界，德国女性尤塔?克莱恩施密特辞去宝马公司研发部门工程师的工作后转为职业车手，并于2001年1月21日成为达喀尔拉力赛历史上第一位获得冠军的女车手，改变了原本只属于男人的历史。这也同样说明了，在汽车的世界里，没有根本的性别差别。 无论男女车主对汽车的操控与认知均有强弱之分。在“三八”节来临之际，我们特别采访了3位驾驶经验与驾驶各不相同的女车主，针对3位女性的不同“汽车盲区”，分别给出提高技能的建议，希望最终每个人都能成为“大虾”级的车中高手。 女车主修炼级别 1级：起步不熄火（手动挡），可正常上路。 2级：正确避让井盖，可应对复杂弯道，且不蹭后轱辘和轮毂。 3级：自如跟车，流畅并线换道。 4级：坡起不溜坡，一松刹车就上路。 5级：两把轮停车入位，不撞墙，不蹭车。 6级：可自己更换轮胎。 7级：对于汽车故障能有初步的正确判断。 8级：喜爱汽车杂志，热衷汽车改装。 9级：立志并去实践成为一名女赛手。 速成大虾 女司机总动员 驾驶技术的好坏与性别没有绝对关系，不论男女车主，都有“菜鸟”和“大虾”。对于不同的女车主，由于驾驶经验的多少、开车技术的高低、汽车知识的深浅，总会在不同方面存在“盲区”。针对这些，各自又应该在哪些方面下功夫提高一下？ 初级班?? 遇到转弯都紧张 个人资料 刘静 职业：时尚编辑 车型：富康（老爸的） 购买意向：东风标志206 驾龄：3个月 对车的认识 问：最不擅长哪些方面的驾驶技巧？ 答：占着快行道却不敢开快，看见出口不敢并线，对交通规则不熟悉，车莫名其妙地经常熄火。 问：对汽车是否有一定的了解？ 答：只知道最基本的天黑亮灯、如何放CD等一类功能，至于怎么开车省油就完全不了解了。 问：对于其他车型，是否有兴趣关注？ 答：家庭轿车比较关注，比较喜欢标志的小狮子车标，可是307有点超出预算，所以准备买206。 问：认为自己的驾驶技能是否足够？ 答：远远不够，除了起步、上路基本掌握了之外，并线、转弯至今还老让我紧张。 开车趣闻：反应慢导致追尾 刚开车的时候，反应比较慢。一天在单位加班到晚上10点，回家的路上，车开到国贸桥往东的建国路时，突然听见前面一阵紧急刹车的声音，紧接着“咚、咚、咚”三声巨响。然后，我还没意识到发生什么的时候，也一头“咚”上去了，不幸成了第四声巨响。好一会儿我才缓过神来下车看个究竟，算上我可怜的富康在内，4辆车连环追尾都瘫在了路上，后车正在“热情”地吻着前车的“臀部”。后来才知道事故原因，原来第一辆车从最内侧车道向出口开，因为晚上大家开得都很快，再加上天黑视线不清、疲劳等原因，后车没有躲开，结果一辆辆地撞在了一起。这下回不了家不说，还要被老爸臭骂一顿。 升级课程 刘静属于典型的新手，建议她对以下方面开车技能有所加强： 1.轻松面对会车 很多女新手害怕会车，首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，其次会车要提前做好准备，避免会车时操作上的忙乱。为此，会车前要做到一看二算三慢??看路况，算两车交会时大致位置，放慢车速。 2.摸索并线动作和时机 并线要提前作准备，将车道前后的状况都看清楚再并线，重点看看要并入车道里车的行驶情况。 3.注意观察交通标识 女新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，弄清交通标识指示的含义后再行车。另外在接近路口时，不要因为紧盯前方，而忽略了路面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路。
汽车驾驶技巧漫谈--手动自动档使用要领 (2014-02-14)
深圳本地的私家车数量几年来一直呈几何数的上升，越来越多的深圳家人成为了“有车一族”。然而，然而随之而来的是街头新手司机、“公路杀手”的数量也迅速递增，甚至是很多开了几年车的“老司机们”面对着越来越拥挤的路面也常常手足无措。为此，在本期爱车之道中，我们特意收集编撰了一些有关驾车的窍门和注意事项，愿车主们都能顺利“玩转”自己的爱车。 经常有朋友询及驾驶问题，诸如行车如何更生猛有力，更省油等。这难于一概而论，生猛与排量有关，省油则不单决定于排量，也与行车习惯有关。如既追求动感，又兼顾经济性，两者似乎有些矛盾。因此，只能在其中求得一个大致的均衡点。 我认为，将车开得既迅捷体现动力，又保持平滑加速和减速，才是操控最高境界。 自动档车换档一般由电脑根据发动机转速与车速进行控制，故操控比较简单。笔者根据经验提供三点建议：其一，平路行驶一般用“D”档，如果在市区较拥挤路段行驶，则可拨至3档位置，以获更强动力；其二，掌握左脚辅助控制刹车掣技术。比如进入停车位之前要驶上一个短坡，则用右脚踏油门，左脚踩刹车板以控制车辆缓慢前行，可避免追尾。 另外，像奥迪A6等手动自动档一体的车型，则可采用手动模式行车，即将操作杆拨向右侧，根据车速向“＋”号前推升档。其好处：一是动力更强劲、提速更直接。二是省油。如控制得好，可省油5%-15%。三是可起辅助减速作用。四是降低发动机噪音。 手动档操控相对复杂些，且有一些技巧和要诀。追求动力性，要诀便是把握换档时机，让车子提速有力。理论上说，一般发动机以接近扭矩峰值输出的转速运行，提速最爽，但以发放大部分扭矩的转速运行更为省油。因此，换档时机可据此确定。 以奥迪车为例，观察奥迪自动档行车情状，以40-100公里时速匀速行车时，发动机转速一般都保持在1800-2000转，急加速时则会升至3000转左右。因此可以认为，2000转是一个经济转速，以此作为手动档行车参照，是很有意义的。对比观察，1.8和1.8T手动档车在发动机2000转时，在各档位以此转速行车，跑得甚为轻快，当然挂用高档位也最为省油，故可视为最佳行走工况。希望省油者，可在2000转附近换档，而追求动力者可以适当滞后换档。 开好车，起步也很重要。一定要养成1档起步的良好习惯，这对发动机、离合器、变速箱都有好处。尤其对于奥迪之类车身较重的车型，要克服惯性，需要较大扭力，故可采用“定油”操作法：踩离合挂档后，稍预压油门，至发动机1500转左右定住，然后再按照快、停、慢三法缓放离合，则起步平顺，车身无震动，噪音也低。运用之妙，存乎一心，要在能触类旁通。 开车是模糊的艺术，对车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确，只要保持在一个大概的区间即可。实际操作中，也不可能频频目视转速表来选择换档时机，这样不安全。最好是通过实践，熟能生巧，以观察车速、测听发动机声音来判定。
汽车性爱时的注意事项 (2014-02-14)
车上作爱的经历，对很多人可能还是禁区，但很多人渴望。美学家巴塔耶说：“在痛苦中，相爱的人才能彼此发现，双方都应受到渴望的煎熬。在不可能的情况下渴望。除此之外，渴望就受到抑止，知道消亡。” 兜风出现和产生的快感，从而产生性欲，感觉有时是自己所不能控制的，与其忍受这种煎熬，倒不如就是要尝尝相爱的滋味，一切都是很自然的事情。在可能和不可能的条件和环境下出现的相爱感觉，以及由于让彼此的恋人感觉在不能自恃和不愿意控制这种自制力的感觉中让情欲出现在动感中，让爱情发生在车上，让性爱的冲动失去固定的感觉，其实就是一种境界。 汽车性爱的精华，全在所谓“脐下三分”和口中、手里。这个过程“精彩”的开头部分和失败的后半部分，速战速决似乎就证明了这一点。在故事的开头，主人公“渴望”性爱的执着，着实有点急不可待。主人公买车已经不是所谓“有面子泡妞”的阶段了，而是直入主题，买车就为了能和女人在车上作爱，而且一定要买能在上面作爱的车，这点，国外有的车型特别人性化，有报道说汽车的设计就充分考虑到汽车中的性爱。在国产车中，目前没有，要到达这种境界，20年后看行不行！相信简洁有力而又赤裸裸的手法真是痛快，剥开伪装直指人心，而且理直气壮，绝没半点含糊。“宁作真小人，不作伪君子”，心底的呼声再低级趣味也能唤起真实的人性，更何况是这么“本能”的呼声呢？这就是我们的汽车与性爱的主题。汽车中性爱的方式多种多样，手、口、性具、性器、69、推车等千姿百态。 心理学家认为，有意淫的女人是健康的，有创造力的，性活动积极主动，性生活幸福的女子。性欲越旺，就越有可能设想性交情景。意淫可以是想象在超级市场的停车场脱去从他身边经过的一个男人的衣服，然后在汽车后座上风流一阵，也可以是回忆前天晚上与情人干的那些美妙的事情，在有关性幻想方面，调查显示，最能引起人性欲望的做爱场所是汽车上，其次是游泳池和热水澡盆，还有野外和海滩；另外还有一些撩人想像的奇怪场所，如在厨房的餐桌上、在飞机上，甚至在楼梯上。而选择场所最浪漫的恐怕要数俄罗斯人，喜欢到树林里去做爱；台湾人喜欢在汽车里做爱；香港人则号称梦想在办公室里做爱。大陆国人呢？我查边我能得到的资料，不知道！ 1、 汽车的环境狭小和私密，让人感觉温馨，最好来点轻音乐，好的音乐是催化剂，可软化紧张的情绪和不安，选用保罗莫利亚的乐曲，或班德瑞的天籁之声，也可选用萨克斯管乐。 2、 汽车的浅色最好选用浅内饰，可以放松心情，让人感觉减低压抑感，汽车深色的内饰，在狭小的环境影响下，产生收缩感，使开朗的心情变得沉闷，切记。收集的资料表明，真皮座椅不如绒布座椅，太硬，死板，发粘。 3、 轮胎的气压太足，会降低很多乐趣，打开发动机和关闭发动机的感觉完全不一样，发动机低沉的轰鸣其效果超过很多春药，可激发人的生命中野性的一面，带来更多乐趣，发动机的声音可冲淡和掩盖叫声。 4、 车膜和窗帘很重要，毕竟是涉及隐私的东西，车镀了膜可减缓精神压力，如果有窗帘更好。 5、 可调节座椅优势明显，可打开的座椅非常方便，可平放座椅舒舒服服，可拆卸座椅那干脆在后面铺张床。这点，各人去细心体会。 6、 开车作爱，千万注意安全，不提倡。很多时候发生口交时，高潮来临，有意识模糊的过程，危及生命。国外有长途司机开车时使用性具发生灾难的报道，停车时的性爱的情况往往发生在车库、城市、公路和野外，野外最刺激，但要小心不要被偷窥或被敲诈勒索。 7、 开车时的抚摸，因颠簸和震动，伴侣的指甲可能会伤人，小心。 8、 小心车内一氧化碳中毒，在我另发的帖子中有详细介绍。 有路透社记者帕特里克报导，有跨国公司对全球性生活调查的28个国家和地区，其中包括印度、日本、中国大陆、香港和台湾。调查结果显示，中国人的年平均做爱次数在全球倒数第二，仅比日本人略强一点而已。这击中了国人的短处。其实汽车除了可使我们快捷外，还可使我们“性福”，使生命充满激情。
开小车跑高速的“机贼”补知 (2014-02-14)
我国的媒体有几个滥词比较典型, 一为“激动”. 来不来就整个“今天听了什么什么报告心情特别激动, 实际他一星点儿也没“激动”，让人牙酸得心痛, 弄得真激动时倒没有贴谱的形容词了. 二为“惊爆”, 实际上最最平常的俗价儿, 弄不好倒是相反坑你一鼻子! 三是“误区”，车行栏目上用得较多, 偶大概也用过? 俗! 俗得要命! 有装大个的教师爷之嫌, 朋友之间用不着这么一本正经! 所以俺躲着. 言归正传, 城里开车小事故居多, 除了喝大酒外, 要命的事故并不多, 小车吃亏时多在高速路上, 信不信由你! 所以, 无言在告诉你几招, 可有效滴保护你的安全, 你应该试试! 第一: 上高速前将方向打到底, 将两前轮最大角度扭到头, 低头撅起你的屁股来, 仔细察看一下你的两前轮内侧, 检查有否划伤和起包, 你可不一定知道这一点吧! 第二: 凡真空胎都无内胎, 属于低压胎, 决没有必要将气充得超过规定值, 那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎, 由于是低压, 相对于高压胎来讲, 是很少像高压胎一样“?”滴一声震天响, 这就是低压胎的好处, 这一点你也不一定知道。所以说, 低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩, 只要你保证不慌, 牢牢控制住方向, 你肯定可以化险为夷的! 第三: 决不要轻易滴在类似京石高速路上的紧急停车带停车, 那里多有货车停过修车, 扔弃的报废镙丝甚多, 而不易被你觉察, 这些镙丝轮胎一压便会立起, 扎入你的轮胎, 这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样, 不要向大车停放区停车, 这一点你也不一定知道! 第四：偶开大货时间较长, 俗称“知已知彼,百战百胜”。所以偶太了解开大车司机的心理活动了, 告诉你知晓后, 会增加你对大货车的动向判断, 从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位, 小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速, 而大车则不能, 重载的货车一旦因情况减速, 要重新从低速档逐一上挂之外, 恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比, 所以出于本能, 大货车司机一旦出现欲超车意向, 基本鲜有改变主意的, 这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离, 早于它们实施具体操作前先行一步, 判断出它们的下一步动向, 你就将安全避让的主动权握在手里! 第五: 所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离, 且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验, 所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除, 雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以, 在高速路上行驶请切记, 真正需要较急的刹车时, 你仅仅可以减轻事故的危害程度, 而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难, 保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断!!!!! 第六：雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时, 千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外, 并力争示意后来车停车时, 拉大与你车的距离, 并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮薄, 就是奔驰宝驴也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国, 货车超载是正常的, 不超载倒是不正常滴, 它不是不想停住, 它是太想停而停不住! 第七：只要有条件, 一定在中道即行车道行驶, 一来万一有事, 左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击, 谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的, 后果最严重的! 其它的常规注意事项驾校有人讲过, 耳朵都能听出茧子来, 也用不着浪费俺的笔墨了!
雷雨天气待在车内最安全 (2014-02-14)
“汽车虽然是个金属物品，但它自身封闭的结构使它具有防雷电的能力，即便是车辆受到了雷电的袭击，电流也可以通过车体外壳、轮胎，传递到地面，不会对车内的人员造成伤害。”上海大众某维修服务站的技术总监赵师傅告诉记者，雷雨天在车内待着其实挺安全的，不过车窗一定要全部关紧，车主不要将天在车内待着其实挺安全的，不过车窗一定要全部关紧，车主不要将头或身体其他部位伸出窗外。 他建议说，遭遇打雷时，最好不要急于行车，应该找个停车场或安全的地方停车等待，等天气转好时再上路。但千万不要把车停在树下。车主记住千万不要下车避雨，还是乖乖地待在车上，在车内也尽量不要接打电话
远离驾车坏习惯 (2014-02-14)
一些刚出的学员，由于不熟练，总是摆脱不掉驾校教练教的对付“老车”的办法；甚至一些老司机久而久之也养成了一些坏毛病。看看这篇文章，这些错误的认识你有吗？ 先离合后刹车？ 新学员的油离配合一般都掌握得不好，容易熄火。为了避免新学员在驾车过程中频频熄火，教练通常会让学员在碰到情况需要刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。哪怕只是在正常减速停车时，也都要左脚先把离合踩下去，右脚才敢往刹车踏板上放。有的人刚从驾校出来，甚至养成了左脚一直不离开离合踏板，一有情况先踩离合的坏习惯。 正解: 先踩离合再踩刹车，要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长很多，特别是在车速快而情况紧急的时候，这个细微的动作就会带来更明显的差别。“先离后刹”在下坡时尤其危险。此时挂1挡或2挡，就等于运用“发动机制动”来控制车速。而如果先踩下了离合，就等于在空挡状态下滑行制动。此时就等于放弃了发动机制动，而完全依赖于制动系统，刹车皮会越来越热，如果坡度既长且陡，就极可能导致刹车失效而发生危险。 为安全走里道？ 在北京的环路上常见此景：在最里道有一辆车慢悠悠地开着，后面压着的车无论是按喇叭还是变换灯光都不能对这辆车起任何作用。这样长时间在快行线里磨蹭的根源居然也是在驾校学车时教练教的。因为“最外道总会有出口进口，情况变化最多；而在中间道，两边都会有车并线不容易兼顾。而最里面的快行线，只需要顾及右边的情况就可以了。” 正解: 最里道通常都是快行线，长时间在快行线上慢慢开车，是令其他司机所不齿的一种行为。因为一辆车，不仅使整条快行线失去了本来的意义，还逼迫后面的司机改行其他道，进而影响到其他车道内的正常行驶秩序。开车不熟练并不至于被人鄙视，可是明知开得不熟练还要去快行线里添乱，这种行为就让人无法尊重了。 点刹车最有效？ 很多教练在教学员如何控制刹车时，“点刹”是经常被提到的一个词。所谓“点刹”就是以尽量快的频率踩刹车再松开再踩再松开，如此往复。按教练的解释，这样踩刹车的作用是可以防止车轮抱死，增加对车轮的控制力，避免在紧急刹车时车辆发生失控或翻车。 正解: 原来的汽车很少有配备ABS即刹车防抱死系统，所以，在很多驾校教练的心目中，“点刹”仍然是避免车轮抱死最有效的刹车方式。可是随着汽车工业的不断发展，ABS现在已经成了大多数车的标准配备。它的原理其实很简单，当系统发现车轮被抱死时，立即自动放松制动片，使车轮继续滚动，然后再自动刹紧，发现抱死后又立即自动放松，这样不停地刹车、放松，在1秒内可作用60至120次，相似于机械的“点刹”，却远远高于人类所能做到的每秒1至2次点刹。 在有了先进的电子辅助之后，人为的“点刹”自然已是多余。而由于“点刹”会不断松开刹车而延长了制动时间，这自然也会大大延长制动距离，面临紧急情况时将会非常危险。 低转速就加挡？ 多问几个学员或新手，就能发现，几乎所有教练都存在这样一个误区:“车一动就换二挡，尽量早加挡”。这是一个根深蒂固的错误，却在很多驾龄挺长的老司机中成为了“真理”。他们习惯于在转速为1600rpm至1800rpm时就换挡，理由是“低转可以省油，对发动机也好”。 正解: 过去在中国，发动机和整车的工艺水平无法接受高转速和高速度的考验。而目前的发动机都是按照在较高转速下工作设计的，其材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加。而且长期低转工作还会造成燃烧不充分从而产生积碳，发动机的自洁能力又得不到有效发挥。所以，为了您的车着想，千万不要总是低转速加挡，改为在2000rpm至3000rpm时加挡较为合理。
汽车车灯的使用 (2014-02-14)
汽车上有夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等，各种灯光具有不同的用途，使用很有讲究，既不可乱用也不可不用。 夜行示宽灯：俗称“小灯”。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查，有的司机认为小灯不起照明作用，对其不够重视，这是非常错误的。 信号灯：包括转向灯(双闪)和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车很重要。 转向灯：此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口30米~100米左右时打开。开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。 刹车灯：此灯亮度较强，用来告知后车，前车要减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆尾灯一般都是“一泡二用”，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。 雾灯：它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能用小灯取而代之。非雾天气如果打开后雾灯，对后车司机会非常刺眼。 夜行照明灯：俗称“大灯”。大灯对于全车灯来说是“心脏”部位。合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。