苹果申请禁止开车发短信新专利
苹果申请禁止开车发短信新专利
石家庄学车网4月23日讯 摘要：据消息报道，昨(4月22日，周二)日，美国专利和商标局披露了1项最新的苹果专利申请。凭借该项专利，iPhone将可判断用户是否在驾车，如果用户是在驾驶中，手机将自动关闭短信功能，从源头上避免了用户因开车发短信而分心导致的交通事故。
美国专利和商标局公布的这项专利名为“司机手持电脑设备锁定”，编号为8706143。它的实现方案分2部分：
石家庄陪练网提示：汽车陪练的10大技巧
汽车陪练10大技巧：当你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了？这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下老教练的指点。
1．贴“实习”标
根据北京市交管局上周作出的规定，9月1日起，凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机，10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志
2．调整座椅位置、后视镜位置
座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。 后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
3．待电脑自检完毕后再启动
对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。
4．松开手制动
新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。
此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。
5．勿高速时空挡滑行
手把手汽车陪练教练杨教练：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。
6．超车、并线时打转向灯，多看后视镜
不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。 另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
7．路口前要及时并线
老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。
新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
8． 过弯时切忌高速
车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。
高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。
9．紧急情况下使用双闪警示灯
如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。
第1部分是判断用户是否在驾驶中。用户无需做任何输入，由车载传感器判断用户是否处于驾驶状态;
第2部分是传输锁定信号。汽车可以把锁定信号传输到iPhone，有效地杜绝了用户在开车时接发短信，或使用智能手机的其他功能。
图为专利截图如果没有汽车的信号输入，iPhone将依靠运动分析仪和场景分析仪提供的数据，决定是否激发锁定机制。文件中描述称，加速计、光传感器、摄像机、GPS接收器和其他传感组件都被用于处理原始数据。
运动分析仪监控设备的运动速度是否达到对应阀值，进而判断设备是否在行驶中的汽车上。为了使系统更加准确，iPhone上的GPS和加速计收集的数据都被用来判断用户是在跑步、行走或在乘坐汽车。而场景分析仪更为复杂。它通过获取并处理场景图片，判断用户是否处在“安全操作区域”。比如，分析仪可以拍摄照片或视频，假如照片中出现人脸和方向盘，证明用户正坐在驾驶员的位置。如果分析仪“看到”了两张脸，一张在驾驶席，一张在乘客席或后部座位，设备可能会断定处于安全区域。
图为专利截图第2部分功能就直接了许多。iPhone通过RFID或广播信号与汽车进行通信。车载传感器、无线点火钥匙或其他类似传感器设备都可以给附近的手机发送锁定信号，关闭短信等功能。值得关注的是，用户可以自主选择开车时关闭手机的哪些功能。
目前，尚不清楚，苹果是否会将这项专利应用于未来的iOS版本中，CarPlay系统似乎也没有这项功能。正像专利申请文件中所提到的：“这是1项极具卖点的技术，它将推动立法，要求所有手持计算设备在驾驶中关闭短信等可分散驾驶员注意力的功能。”
小编认为该功能落实到手机上，确实可以很好的提高驾驶安全性。
本文是石家庄学车网编辑整理报道的最新资讯。
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(11)进行各种地上、地下车位及车库的正入、倒入、侧入的训练；
(12)指导客户掌握坡路正常起步的能力。