大雾天应该怎样行车 遇到团雾怎么办
大雾天应该怎样行车 遇到团雾怎么办
大雾天应该怎样行车?遇到团雾怎么办?这些问题可能困扰着很多车友吧，可能很多车友在大雾天就不知道应该怎么样行车才更安全，下面石家庄学车网小编就来给大家讲讲相关的知识，供参考。
团雾天气，道路能见度较低，容易引发车祸。小编从专家处了解到，团雾来去突然，预报难度较大;驾驶员在遭遇团雾时，如果无法迅速驶离高速公路，应该在紧急停车带停车并按规定开启危险报警闪光灯，妥善避险。
团雾天气影响高速行车安全
雾是指近地面的空气层中悬浮着大量微冰晶或小水滴，使水平能见度降到1000米以下的天气现象，一般分为平流雾、辐射雾和混合雾。团雾大多属于辐射雾，由局部近地层空气受辐射降温增湿而引起，也有少部分团雾是平流雾。
中央气象台副首席预报员秦华锋表示：“大家常见的雾一般来说都是以成片的形态出现，并且水平尺度较大。团雾则是在大雾中几百到上千米的局部范围内雾气更浓、能见度更低的雾，因此，团雾也被称为‘雾中雾’。”
小编从专家处了解到，团雾一般范围较小，一般只有几千米，有时甚至不足1000米。但团雾中的能见度却更低，通常只有数十米到100米，最严重时能见度几乎接近0。
在人们的印象中，高速公路更容易发生团雾。秦华锋解释到，团雾与局部小气候环境关系密切。高速公路路面白天温度较高，昼夜温差更大，更有利于团雾形成;另外，由于公路附近一些排放污染物颗粒的增加，如工业粉尘污染、秋季秸秆焚烧、汽车尾气排放等，也有利于团雾的形成。
“之所以团雾对行车安全威胁较大，主要由于它具有组团性、局地性以及移动性3大特点。”秦华锋说，团雾的生成和局地天气条件有关，范围只有几千米，外部视线良好，内部却是朦朦胧胧的。因此，当司机意识到有雾的时候，可能已经进入团雾的中心，若避险不及时，极易引发追尾事故。此外，团雾大多是多个连在一起的。在很多情况下，车辆从一个团雾里出来，可能钻进下一个团雾里，让人防不胜防。
团雾预报难度较大
中央气象台高级工程师张恒德说，从目前现有的技术和监测能力来看，准确预报团雾的难度很大。
张恒德解释，雾基本上是在距地面几百米以下的大气浅层内生成的，越接近地面，空气中湿度等气象因素就越复杂，空气中的气溶胶粒子在高湿状况下也会对能见度产生很大影响。尤其是团雾更具有局地性，与地形因素导致的近地面温度、湿度条件关系密切，其范围通常只有方圆几百米。
“在设施相对先进的沪宁高速公路上，能见度自动观测空间距离的间隔约1万米，每分钟传1次资料;但团雾距离一般不足1万米，所以自动观测仪也不能完全监测到团雾;能见度在200米以下时，自动观测仪也可能出现较大误差。”张恒德告诉小编。
石家庄陪练网提示：汽车陪练的10大技巧
汽车陪练10大技巧：当你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了？这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下老教练的指点。
1．贴“实习”标
根据北京市交管局上周作出的规定，9月1日起，凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机，10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志
2．调整座椅位置、后视镜位置
座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。 后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。
3．待电脑自检完毕后再启动
对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。
4．松开手制动
新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。
此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。
5．勿高速时空挡滑行
手把手汽车陪练教练杨教练：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。
6．超车、并线时打转向灯，多看后视镜
不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。 另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。
7．路口前要及时并线
老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。
新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。
8． 过弯时切忌高速
车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。
高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。
9．紧急情况下使用双闪警示灯
如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。
此外，团雾生成特别突然，轻雾在较短时间内就能变成浓雾;雾的类型不同，其影响因素和预报指标也差别很大。团雾的预报难点还在于其影响因素除了天气及地形条件外，还和人类活动有关。
目前，针对团雾预报预警，气象部门已经做了大量的研究，比如建立高分辨率数值模式，以提高雾的预报空间和时间上的精细化水平等。
驾驶员需掌握团雾常识避险
尽管团雾神出鬼没，预报预警难度大，但大家仍然可以通过掌握相关常识，避免团雾危险。秦华锋介绍，一般来说，水汽比较旺盛的河湖附近、低洼地段、雨后山区的高速公路，由于水汽条件比较好，更容易形成团雾。从时间上看，团雾最易在早晨6时到9时之间出没，同时也偏爱在夜间“加班”，其形成的前提条件是昼夜温差大、无风。
河南省高速交警指挥中心工作人员告诉小编，司机朋友若提前发现前方团雾，如果距离和车速满足变道条件，在确保安全的前提下，减速驶入最右侧车道，然后就近选择道路出口缓慢驶出或进入附近服务区暂避，等待团雾消散。如果已经进入团雾区域，必须开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后灯，并以不超过每小时20千米的速度行驶;司机可以通过路面标线及前车尾灯引导视线，并就近驶离高速公路或进入服务区。
假如无法就近驶离高速公路，司机应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯、放置停车警告装置，乘员应当下车并转移至安全地带，等能见度好转时再继续行驶。
本文是石家庄学车网编辑为大家整理的
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石家庄陪练网提示：汽车陪练又称汽车陪驾，是指汽车陪练业户对已取得《中华人民共和国机动车驾驶证》的人员，为熟练驾驶技术而提供有偿服务的经营行为。汽车陪驾对想取得驾驶证资格的学员提供了巨大的帮助。