带您认识汽车仪表图标（二）新手扫盲篇 (2013-10-21)
上面所提到一些仪表标志都和操作经验有关，下面介绍的则是一些不常和我们见面的标志，因为它们意味着你遭遇了一些特殊情况。 【可别忽略了这个标志，在救命的时候气囊打不开，那可是真的要命了】 先来说一个和安全关系最大的标志。上图这个“圆圈圈人”的图标，我们问过身边一些普通驾驶者，有人说是安全带提醒标志，有的说是空调的吹风范围，更离奇的说是按摩座椅，可谓无奇不有。其实这个是安全气囊标志灯，如果在打着火之后该标志长时间出现，说明安全气囊系统出了问题，我们应该尽快检修。否则遇到需要安全气囊救命的时候，该系统就形同虚设了。 【一般按照正常保养，发动机都基本没有故障，所以很多“老手”对这个标志都相当陌生】 开篇中那位朋友遇到的图标，就是发动机故障指示灯。一般在车辆通电、熄火时出现是正常的，但行驶当中如果这个灯长亮，就表示发动机系统有故障了。如今的发动机电子化程度很高，当出现发动机故障灯的时候，最好的解决方法是开到专业的修理店（4S店或者有专修您的爱车经验的修理店），用行车监测电脑诊断故障的所在。尽可能不要继续强行驾驶，因为如果发动机突然停机，就连刹车助力和方向盘助力都会消失，这会造成很大的行车安全隐患。 【机油状态有问题的时候，表示发动机“干燥上火”了】 这个看上去有点像“茶壶”的标志对很多车友来说也是比较陌生，但看看它跟加机油的动作是不是很相像？没错，这就是一个表示机油状态不正常的标志，只有在发动机出现烧机油或漏油的情况下才会出现，这个“茶壶”标志的出现就意味着车主可先去检查机油高度（看机油尺），机油不够的话就需要添加新的机油进去。 【水沸腾了，温度太高了，发动机舱都冒烟了，快让它休息吧】 相对于前面几个标志，这个标志的辨识度会高很多：一个温度计放在水上面，显然表示的是水温指示灯。当水温过高的时候这个标志就会出现在仪表中。不过有的车会设计长亮这盏标识灯，就需要用不同颜色区分水温状况。大部分没有水温计的车型，会用绿色或蓝色表示水温偏低，达到正常会灭灯（但也有个别车型如我们长测的瑞麒G3，用绿灯表示水温正常，所以还得阅读说明书而定）。不过，当标志显示红色的时候，在所有车上都同样表示水温过高了。 【对于现在的汽车，这两个配置是最为常见的安全电子装备】 记得在10年前左右，销售在推销自己品牌车型的时候，把ABS和EBD系统作为一大卖点。这股热潮大概是在10年前由赛欧和风云等一票10万左右的经济型小车掀起的，但很多准车主一听到“电子系统”这几个字，感觉电子这东西太高深、复杂，所以都不会去深究，渐渐的也就忘记自己的爱车也有这两个装备。 而当有一天这两个系统都出现问题时才会恍然大悟，原来自己的车型装备了这两个系统。而所谓 ABS系统就是指防抱死系统，主要作用是在紧急刹车情况下防止车轮抱死，还能够有一定改变方向和避让的能力。EBD系统是指制动力分配，主要作用是根据左右车轮附着力的不同从提供不同的制动力，防止扭力转向。如果在用车的过程中发现ABS系统报警，就说明ABS系统失效了，这时要尽量避免到湿滑路面快速行车，尽量避免急刹，尽快到维修店进行维修。 【总结】 其实上文中介绍的都是可能会令到各大车主们困扰的仪表标识图标，而一些例如燃油指示标识，电池指示标识等等可很容易辨识的就不一一介绍了。随着现今越来越多的电子系统被应用到汽车中，这些仪表标志显然是不够全面的，所以我们在下篇文章中会挑选几款比较具有代表性的车型继续为各大车主讲解仪表标识图标的那些事。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
雾天行车有讲究 看老司机师傅们如是说 (2013-10-21)
雾天行车有讲究，让我们看看司机师傅们是怎么说的？ 吴霞 女 38出租司机 我跑出租一般是在市区，太远太偏僻的地方我是不去的。虽说相对而言市区的雾气好像比野外的淡薄，但如不小心谨慎，同样事故频发。雾中行车我的经验是：尽量少用急刹车。雾中行车一般不要猛踩或快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，应缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。还有切记不要盲目超车。如果发现前方车辆停在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认对面无来车的情况下，适时鸣喇叭，然后从左侧低速绕过。 李平 男 42岁 驾校教练 伴随着冬季来临，隔三差五就会来个大雾天气，对车辆行驶、行人外出都会带来很大的影响。特别是气温很低时，部分路面还会出现结 霜的现象，开车难度陡增，所以我们在行车时一定要保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气千万不要在路中央开车，也不要压线。否则在会车时会很危险。可以利用残存的一点点视距，盯住路中的白线低匀速行驶，以保持路线不错。还有切记行车中不能盲目过快，这是因为结霜使驾驶员很难判断路面情况，往往是离得远发现不了，离得近了处理不了。因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车，时速最好低于50公里。总之，以小心谨慎为主。 许民 男 43岁 货运司机 跑货运十几年了，我们同行最恨也最怕的就是大雾天了。但是怕归怕，你总不能因为是雾天就停工吧，所以还得照样出车。就这样顶大雾、冒风寒多少年跑下来，倒也总结了一套我们自己的实际经验。比如：首先是雾中行车，一定要严格遵守交通规则，千万别开快车。再有，尽量注意不要用远光灯，这是由于远光光轴偏上，射出的光线会被雾气反射，在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见了。一定要使用防雾灯，并认真遵守灯光使用规定：打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到自己。 郭大鹏 男 53岁舞美设计 雾天行车我的经验有三：一、保持车距。在雾天行车尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全距离，不要跟的太紧，要尽量靠路中间行驶；不要延着路边行驶，以防与路边临时停车等待雾散的人相撞。二、勤用喇叭。在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭，可以起到警告行人和其他车辆的作用。当听到其他车的喇叭声时，应当立即鸣笛回映，提示自己的行车位置。两车交汇时，应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感。如果对方车速较块，应主动减速让行。三、适时靠边停车。如果雾气太大，可以将车靠路边停放，同时打开近光灯和双闪灯。停车后，从右侧下车，离公路尽量远一些，等雾散去或者视线稍好再继续前行。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
“龟速”行驶有风险 (2013-10-21)
调查车主开慢车心态 “龟速”行驶有风险 本报记者范宁宁 一辆白色的小车上贴的车贴写着“我排量小，我慢，你快，你飞过去！”猛一看让人觉得好笑，而实际上，如果真在马路上遇到习惯性开慢车的车主，那麻烦可就大了。 宽阔的道路上车不算很多，旁边车行驶都很畅通，唯独自己的车道车速非常缓慢。换条车道超上去一看，一辆车慢慢悠悠地行驶在快车道上，后面车压了一片，只能变换车道，严重影响通行效率。本期专题，记者就采访了很多车主，看看他们开慢车时的心态。 A 车主心态：新手新车所以慢 一辆灰色的雪铁龙在道路上缓慢前行，旁边的车辆从它身边一个个超车而过，仔细一看，车后面贴着“实习”，原来是新手上路。新手最容易出现开慢车的情况。 纠正方法：采访中，记者发现很多新司机从驾校出来之后真正上路时心里都很“害怕”，而这种“害怕”就是源自对自己驾驶技术的不信任以及驾驶车辆的不熟练。自己的新车也需要一个熟悉的过程，长度和宽度也需要长时间的练习才能熟悉把握。而对于这种开慢车的心态，建议新手们先找陪练在路上练习一段时间，等驾驶技术熟练了再上路行驶。 温馨提示：对于新手新车的问题，记者建议大家先熟悉车辆的各种功能按钮的操作，特别是双闪报警按钮在哪，还有出门的时候一定要带好随车工具和三角牌，避免车辆出问题时无从下手。 B 车主心态：认为开慢车就安全 车主李茜驾龄三年，习惯开慢车，她说：“我觉得开车车速越慢越安全。”随着车速增加，行车的危险系数不断在提高，慢一些与身边插队的车也不容易碰撞。 纠正方法：这些喜欢开慢车的车主往往会忽略开车速度过慢的危险所在，比如高速公路情况下，按照高速限速行驶的车会对前方的慢车造成误判，从而产生更为严重的碰撞追尾事故。开车应该保持一个合理的速度，该快时快，该慢时慢，这样才能实现道路效率的最大化。 温馨提示：建议这类车主在马路上行驶时多看看道路两旁和路面上的限速指示牌，按照指示牌的规定速度行驶。 C 车主心态：喜欢开车打电话 80后车主孙伟就是一个喜欢开车打电话的人，开车时一边听歌，一边拿起手机和朋友聊聊一路上的见闻，用他的话说：“一个人开车多无聊啊，尤其是市区堵车比较严重，一边煲电话粥，一边开车也不觉得那么无聊了。” 纠正方法：如果你在高速公路上开车，此时慢速行车接打电话，这会让后面的车很难分辨你的车速，容易发生追尾。有这样习惯的车主不妨在开车时给手机设置来电应答，比如说：“我在开车，稍后联系。” 温馨提示：驾车时不要打电话，也不要接听电话，如果这个电话非接不可，最好将车停到安全的地方后再接电话。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
学会八招绝学 成功告别马路杀手 (2013-10-21)
日前，公安部发布新规：闯红灯扣6分，新手上高速需有老手陪驾。新规目标直指同一群体：新手。如果你是新手，那么恭喜你，以后上路要更加小心，不要抱有侥幸之心，被抓一次，“半本驾照”就没了；抓两次，必须得重新文化学习，按照目前驾校人满为患的情况，重新学习不是一两天可以搞定。公安部是出于好心，只有重罚才会引起警惕，只有警惕才能规避事故。事实上，新手需要警惕的事情还有许多，远不止“闯红灯”和“找个陪驾”这么少，具体有哪些？一起来看看，以下均为老司机经验之谈，关键时刻能救你一命。 前车变道 错误应对：加速超越 正确做法：跟随变道 在高速或者普通道路，会经常遇到这种情况：前车突然变道。绝大多数人第一反应是，喜出望外，因为跟车跟得太久，一直没找到机会超车，难得前车主动让出车道。新手司机的第一反应是马上行动，踩下油门踏板，加速超车。老手司机则不是，第一反应会是，打灯跟随变线。 前车突然变道不会无缘无故，更多情况是，前方有紧急情况或障碍物，必须躲让。前车看得见，跟在后面的你不一定看得见，加速超车的后果是，直接撞上障碍物。所以，必须提高警惕，看见前车突然变道，别高兴太早，非但不能加速，还得带一脚刹车，然后打灯变道。 前车刹车 错误应对：只知道刹车 正确做法：刹车响笛看镜变道 任何道路，跟车必须保持安全距离，雨雾天气里，距离还得进一步加大。注意，追尾事故中，不管何种情形，均为后车全责，谁让后车跟得这么紧？高速路上，紧盯前车还不够，还得看到前面两到三辆车，发现刹车灯亮起，自己要刹车响笛看镜变道，这也给后车做好刹车准备。 许多连环大碰撞事故，往往头两三辆车刹住，后面车却刹不住。所以，高速路面急刹的同时，不要忘记往后面和两侧看一眼：后面紧跟的是满载货车，赶快闪，它十有八九刹不住；感觉后车跟得太紧，刹不住，还是得闪；当然，得看有没有车的车道闪。遇见紧急情况，许多新手除了刹车，别的什么都不知道，其实这非常危险，容易变成“三文治”，平时要多练，要做到“刹车和变道”一气呵成。 前车停车 错误应对：加速从旁边超越 正确做法：看清情况，再做决定 高速行使时，会遇见前车速度突然降至极低，甚至停下。大部分人下意识反应是，加速从旁边超越，新手和老手均是如此。这个习惯要不得，前车突然停车，同样有原因，可能前方有事故，也可能前方有成群小孩过马路；当然也有可能是前车的车主要停车办事，驾驶员会随时开门下车。 不管何种情况，后车都应该看清情况，再做决定：前方若有人过马路，那么就耐心停下来一起等待；如是前车停车办事，那也要降低速度，时刻观察前车左侧门，缓慢从左侧通过。加速行驶撞上前车，从而撞伤行人的交通事故每年都有发生，新手易犯此错误。 突遇障碍物 错误应对：不知方向盘该往哪打 正确应对：用最简洁动作完成规避 马路上时刻有突发事情发生，某些时候，不得不面对必须躲避障碍物的情形，障碍物可以是庞大的货车，也可以是前车丢下来的小小易拉罐，还可以是突然爆胎失控的轿车。面对此种情形，手忙脚乱，不知方向盘该往哪里打，这是许多新手和部分老手易犯的错误。 正确应对方法是，保持冷静，用最简洁动作完成规避，做到这一点的前提是，事先对周围车辆动态有清晰把握，知道往哪个方向躲避是最安全。新手和老手的明显区别是，新手只掌握前车动态，老手除了前车，还掌握旁车和后车的位置和速度。 黄灯！黄灯！ 错误应对：抢！ 正确应对：停！ 启用黄灯目的是告知车辆：该刹车了！但更多时候，黄灯功能被曲解为：该加速了，否则得等一段时 间。开车开久之后，老手看见黄灯会减速停车，不管黄灯时间有多长；刚刚拿牌的新手也会停，此时的他战战兢兢，生怕出错。闯黄灯通常为拿驾照2~4年的准新手，他们刚好处于自信心无限膨胀的时候，自认为能抢在黄灯前通过。多数情况，黄灯亮起时，两边行人已“蠢蠢欲动”，心急的已经算好提前走，迈出脚步。两方都“加速”的唯一后果是，撞在一起。 远光灯？ 近光灯！ 错误应对：时刻开启远光 正确应对：有路灯都用近光 夜间行车，只要看灯具的使用情况，便能大致判别司机是新手还是老手。永远开启远光灯的，肯定是新手；忘记开启头灯的，也是新手；在没有任何路灯的国道上，只使用近光灯的，也还是新手。 从入驾校到拿到驾照，新手从未经历过夜间行车训练，大灯开关在哪，远光和近光如何切换，新手往往不甚了了。正确做法是，在城市有路灯道路上，使用近光灯；在没有路灯的国道上，用远光，会车时，切换成近光。 让，还是不让？ 错误应对：不让！ 正确应对：缓慢通过 行驶时，会经常遇到路人和自行车在路边等候，显然是要横穿马路，有时只有一个，有时则是一群。如果发生在没有红绿灯的斑马线，正确做法是，停车，让他们优先通过。 如果上述情况发生在没有斑马线的马路上，不必完全踩停，将速度降下来，然后观察行人动向，如无他人第一时间过马路的迹象，你可以缓慢通过；如有，则注意躲避。在乡镇路面行驶，须随时注意逆行的摩托车、小面包车，以及随时会横穿马路的行人和自行车。 离大车近， 还是远？ 错误应对：不放在心上 正确应对：离远一些 大型车包括货车、客车、泥土车以及满载汽油柴油的油罐车等。高速和普通道路上，遇见它们，第一时间应离远一些，它们通常行驶速度不快，可加速从旁边超越。没有超车机会，也得加大跟车距离，让后者切换到旁边车道上。超越大型车之后，必须继续加速，将之抛离。 高速上，被小型车追尾，通常只是车辆损伤；被大型车追尾，操作惨重得多。大型车由于自重大，刹车距离长，遇见紧急情况，往往刹不住，所以要远离大型车。 总结 多练习，学预判 日常驾驶所遇到的情形远比上述八种情况复杂，新手们要因地制宜，不同情况下采取不同的应对措施。提高驾驶技术并不复杂：一是平常多练练，找一块场地，想象突遇到上述八种情形，动手练习相应的正确动作，不求练到纯熟，至少要知道该怎么做；二是学会预判，事故发生往往是一两秒之内，等发生事故后，再去挽救，往往来不及，必须学会预判，不给任何车辆撞你的机会。要做到准确预判并不容易，需要长时间的积累。从新手到老手，通常要交学费，许多人要做好交学费的准备，但只要学会预判，掌握上述八种紧急情况的应对措施，可以将车祸降至最低，甚至没有！ 记者观察 遏制马路杀手须用重典 面对国内城市交通秩序的混乱，交通事故频发的现状，公安部修订发布了《机动车驾驶证申领和使用规定》，该项规定加大了对违章行为的处罚力度。新规从2013年1月1日起正式施行，新规包括：闯红灯，扣6分，罚100元；酒驾，5年内不得再考取驾照；行驶途中抽烟，扣1分，罚100元；有意遮挡号牌，扣12分，顶额处罚；超速驾驶，扣6分。另外，以后领取驾照的难度也将加大，且新手拿到驾照一年内不准单独上高速，必须有三年以上驾驶经验的“师傅”陪同。 据记者了解，目前只要是“电子警察”抓拍的交通违章的罚金为150元~200元不等，不会产生滞纳金，更不需要扣分。罚款不扣分并不能真正引起车主们的重视和警惕。对此，2013年1月1日起执行的新规表明，除了行政罚款，还给予扣分。扣分是直接关系到违章成本的问题，涉及到驾驶证会否被吊销的问题，车主不得不重视。一年总会“收获”十来二十张交通违章罚单的记者，对违规加大处罚力度是衷心支持。 故意遮挡车牌、酒驾等违规行为，光靠电子摄像监控是不能完成的，必须抓现形。试问电子摄像头如何懂得鉴别是否酒驾呢？如何知道你是新手呢？即使是拍下了，车牌被遮挡了也找不到事主给予应有的处罚。因此，只能依靠交警现场查处。但是警力有限，执行力度和范围受限成最大的问题。记者不禁感概，血的教训还少吗？每当我们叹息生命在车祸中逝去，愤慨责骂肇事者，信誓旦旦地表示，会吸取教训不再让悲剧发生。然后呢？结果呢？无论是否存在漏洞，无论施行难度有多大，实践证明，马路杀手唯有重典才能使之收敛。若病入膏肓，则无药可救。或许，“重典历法”是步向文明交通的必经之路，此时推行正是时机。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
浙江交警贴身“护驾”新手上高速纠正错误 (2013-10-21)
有交警陪驾指导，新手上路喽。 浙江在线10月22日讯 根据公安部新修订发布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，从明年1月1日起，驾龄1年以下的实习期驾驶人上高速，必须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。 可一个现实的问题是，新手上高速，容易犯什么错误，“陪驾”应该适时给予怎样的指导，紧急情况需要采取什么措施，可能很多老司机心中也未必有谱。 昨天，高速交警联合驾校，搞了一场“新手训练营”活动。15名新手由经验老到的高速交警做“陪驾”，在杭新景高速上体验了一把。不过，这一路行车，新手们的状况不少，高速交警及时给予了纠正和分析讲解。 新手状况频频，下高速时满手是汗 15名新手搭配15名高速交警分别上了15部车，由一辆警车开道，一辆警车殿后，在各项安全措施到位后，车队从杭州南上了杭新景高速。 本报记者上了一部朗逸 教练车。开车的陈女士，拿出驾照5个月，在市区开过车，但从未上过高速。“陪驾”的高速交警徐文化有8年驾龄，是个十足的老手。 陈女士上高速后，一句话也不说，双手紧紧握住方向盘。“你太紧张了，放轻松点。”徐警官及时提醒她，眼睛朝前看，视野放开阔。“如果看得太近，一是无法预判紧急状况，二是也容易出现眩晕。” 开上高速已经有三四分钟了，可陈女士的时速依然只有40到60公里。徐警官赶紧提醒她，胆子大一点，油门踩下去。高速开车不同市区，开这么慢属于低速行驶，很容易被后方车辆追尾。慢慢的，陈女士的时速提到了80公里左右。 可徐警官注意到，车子始终处于一种微晃动的状态。“开在自己的车道上，除非遇到弯道，否则手上不要有太多动作。高速的车道总体还是比较直的，没必要不断左右调整方向，这样反而容易出事。” 开了10多分钟后，车子准备从二车道变更到三车道下高速时，三车道正好有一辆货车行驶。陈女士打转向灯后，就想一把方向超过去，被徐警官及时制止了。 “你打了转向灯，应该再往前行驶一段，也给货车一个预警，然后打小方向变更车道。”徐警官说，有些人变道犹犹豫豫，但过于“果断”了，也挺危险的。 在富阳出口下高速后，陈女士长长舒了一口气。“太紧张了，真是吓死我了。要是让我一个人上高速，肯定不敢的。”她伸出双手，手上竟然全都是汗。不过，在返程时，陈女士的胆子明显大了许多，动作也规范不少，时速最高都能开到100公里了。 明年起，新手单独上高速要处罚 第一次高速行车，大家的状况都不少，尤其在收费站口这里。有个车主，把高速收费站的出口通道当成了进口通道，差点就逆向上高速了；有个车主，跟在警车后面，连高速路费都没交，就直接冲出来了；有个车主，还没到收费站，就准备掏钱，结果一下子开过了头，只能下车来付费了…… “在高速收费站出状况，那还都是小事。”高速交警说，如果在高速路面出状况，就非常危险了。相关数据显示，今年1到9月份，浙江全省实习期(1年驾龄)驾驶人肇事 1428起，占机动车驾驶人事故总数的15.34%。国庆期间，杭新景高速公路五大队辖区发生事故111起，新手占了13.6%。 “如果在高速上出事故，很可能会危及生命。”高速交警说，从明年起，实习期内，单独一人上高速，根据相关法规，将被处警告或者20元以上200元以下罚款。 同时，记者了解到，目前驾考项目也越来越贴近实际。杭州车管部门已经推出了模拟复杂道路(含模拟高速)考试。模拟复杂道路已开始在大车中推行，等时机成熟后还会抽取一定比例的小车也参加考试。这无疑让新手们在还没拿到驾照前，就能对高速通行有一个初步了解。 新手上高速，最容易有这5个危险动作 总结第一次活动及根据自身经验，高速交警指出了新手们最容易在高速上犯的5个危险动作。给新手们提个醒，陪驾的老司机们也留个心。 一，觉得速度越低越安全。部分新手驾驶员特别是女性驾驶员，因为对车子的操控能力相对较弱，车子一旦提速，方向盘会跑偏，不敢开快。而根据规定，高速公路上最低车速为60公里/小时，最高车速为120公里/小时。建议新手车速控制在90公里/小时。 二，反光镜来不及看。新手刚上高速公路，要紧盯前方路况，又要避让其它车辆，由于过于紧张较难分出精力观看左右反光镜和后视镜。其实在超车和变道的时候特别要求观看反光镜和后视镜，只有在确认安全后方可变道和超车。 三，路线不熟悉错过出口倒车。新手因为对高速路况不熟悉，在下匝道口时很容易突然减速甚至倒车，这极易引发追尾等事故。所以，如果错过了路口，只能将错就错，到下个收费站口掉头再上高速。 四，变更车道时过于犹豫。很多新手会由于紧张和对车辆操控性把握不准，而出现想超不敢超，想变道不敢变道，这不仅会让后方车辆产生误判，而且很容易造成刮擦和追尾事故。 五，出现情况后易踩紧急制动。新手由于紧张，一旦前方有情况判断时有偏差，易紧急制动。而高速上车速快，紧急制动易使车辆方向难以控制，同时，后车若来不及采取措施，会发生追尾事故。正确的做法是，预判前方状况，先松油门，然后轻点刹车。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
私家车装“副刹车”靠不靠谱？ (2013-10-21)
新手开车上路，容易发生事故，所以很多“本本族”在上路前会找人“陪驾”。还有人想出了一个办法：安装“副刹车”，把私家车变成“教练车”，一遇险情，“陪驾者”可以踩刹车。 为了陪妻子练车，市民王先生就找来了这样一副“副刹车”装置。 笔者实际体验了一番，发现王先生车内的“副刹车”通过软连接与主刹车相连，因此“副刹车”一踩，主刹车也同步刹车。“副刹车”装置安装和拆卸很方便，按照说明书大概５分钟就能完事。 笔者找到了为王先生安装“副刹车”的马师傅。马师傅是一名驾校教练员，去年他看到有一位学员在自己的车上安装了“副刹车”，觉得这个装置对那些新手特别有用。现在他有时也会向有需求的学员推荐，目前已经帮忙安装了５０套。 这样改装车辆是否违法呢？笔者采访了市车辆管理所。工作人员说，汽车的产品目录、合格证书上，都有出厂车辆的技术参数，在经过车管所登记认可后，任意一项未经许可的改变，都是非法改装车辆。但这个刹车装置是新生事物，而且是可以拆卸的，能不能安装法律上没有明确规定。 交警提醒市民，“副刹车”装置的安全性还有待于进一步实践检验。市民使用一定要谨慎，同时请提前联系交警部门进行备案。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
行人VS司机 以各自视角看对方交通陋习 (2013-10-21)
写这篇文章的起因来自一个案例：2012年6月27日北京通州区一位司机在小区门口，因对车前推自行车的人长时间挡道不走的行为不满而按了一声喇叭导致车辆前面的推自行车的人与司机理论，后来二者升级为大打出手，最终司机将推自行车的人打倒并造成颅脑骨折。 这个案例非常有代表性，行人和司机在某些情况下会各自鄙视对方没有公德的行为，究竟行人和司机会对对方哪些行为很鄙视呢？我们收集了大量信息汇总成下面这些情况，希望看到文章的朋友能主动“对号入座”，改改这些毛病别在路上演出不同版本的“全武行”了。 先从行人的角度来看路上司机的陋习吧。 陋习1：随意按喇叭。 就像案例中出现的情况一样，当你骑车或者走路时被后面的汽车用喇叭催促，这时候你是怎么样的情绪呢？冷不丁的被惊吓到，我想很多人都会特别反感吧。不过很多司机并没有意识到按下喇叭所带来的问题，当然有些司机可能是出于好心提示行人，而有些司机就是故意的，无论是遇到什么样的情况，手不离开喇叭一直按，非常让人讨厌，有时甚至起到适得其反的效果。 关于如何使用喇叭其实很有讲究，本应该是在驾校就该学会技能，但驾校为了缩短培训时间也就没有教司机这项技能，这也为日后路上行人和司机因为一声喇叭而造成的不和谐争吵或者事故埋下隐患。 其实文明使用喇叭也不难，记住以下几点就可以： ● 路口拥堵时不要持续按喇叭 ● 车辆前方或路口有行人、非机动车禁止使用喇叭。 ● 车辆遇到老、弱、病、残时禁止使用喇叭。 ● 医院、小区、学校、隧道、车库禁止使用喇叭。 ● 遇到动物不使用喇叭提示。 ● 早晨和晚上不要用喇叭。 陋习2：驶出路边停车位不打转向灯/开车门不看后面 如今市区停车位很紧张，很多司机都将车停在允许停车的马路边上，停的时候没啥问题，关键在于很多司机在从停车位离开的时候往往都不打转向灯，直接一把轮开到车道上。殊不知正是这样鲁莽的做法会给很多在路上正常行走的行人或者骑自行车的人造成安全隐患。 如果你不提前打转向灯做提示的话，行人和骑自行车的人根本无法判断车辆将要行驶的状态，而且特别是当行人和骑自行车的人走到车辆的盲区位置时，司机也看不到行人的位置，如果此时司机驶出路边停车区很可能撞上让行人或者骑自行车的人，即使没撞上也会让他们措手不及，无法及时避让。 另外行人还对司机停在路面的时候突然开门这个行为特别反感，看个案例就知道，杭州的一个的哥将车停在路边，推开车门的那一刹那，车门撞到了一辆电动车，骑车人倒地，当场死亡。其实这位的哥就忽略了看看后方有没有行人和非机动车是过来，如果他观察了后方情况就不会造成悲剧。 这里嘱咐一句，开车门千万不要一下子推开，应该先开个小门缝，或者从车窗外后视镜看一看，确定旁边、后方没来车来人再下车，以免酿成悲剧，付出惨痛代价。而我自己停在路边要是开车门的话习惯用右手开，这主要是可以强迫我转身看车后的情况，避免事故发生。 陋习3：夜间乱闪远光灯。 在夜晚照明不好的情况下，很多司机都习惯频繁交替使用远近光灯来照亮前方的道路，这样做看似是对司机有利，但实际上却是一个很典型损人不利己的事情。 为什么说损人不利己？很简单，当周围照明不好的情况下，远光灯可使被照射的行人或者骑自行车的朋友在视觉上产生瞬间致盲，并对周围的观察能力大大下降。同时远光灯的照射还会让行人对来车的速度判断能力降低，从而让行人产生判断失误，导致躲避不及时出现交通事故。 陋习4：雨天积水路段不减速，溅路人一身水。 我自己就是这个行为的受害者，在一个下雨天刚出门就被一个白色轿车开过溅起来的雨水浇湿了衣服，只能回家换衣服，出门前挺好的心情一下就被溅起来的雨水浇没了。 在雨天这种极端天气情况下，是考验一个司机驾驶素质好坏最好的考场，但很不幸很多司机在这些考试中都不及格。他们不知道，飞快通过时溅起的巨大水花对自己是有很大影响的，因为溅起来的水花会让驾驶员车前部分的视线变差造成极大的安全隐患。所以说为了您和别人的安全，以后就别这么做了。 另外，各位司机朋友在通过积水路面的时候也换位思考一下，要是你在外面被溅一身水是什么感受？我想您要是能想到这个地步那就会早早地踩刹车降低车速了。 陋习5：斑马线前不让行。 人行横道线（斑马线）上行人优先的准则谁都知道，但是面对没有信号灯的斑马线，你会减速吗？许多恶性事故就发生在这样的路面上，驾驶员总是抱着侥幸的心理通过这些路口，而一旦行人从中走出，结果就是被驶来的车辆直接撞飞。 杭州胡斌驾驶三菱EVO (详情 图片 报价)的“70码事件”是引起人们对斑马线忧虑的一起重大恶性事故，而在上面的视频中，我们还见到了好几起类似因车辆通过斑马线不减速而导致的重伤及死亡事故。尊重人的价值，敬畏人的生命，敲响的警钟一次次长鸣，为何事故还是屡见不鲜呢？ 学校门口的斑马线附近也是事故的高发路段。顽皮的孩子们下课后爱耍淘气，爱四处奔跑，在放学时通过学校门口的驾驶员们就需要特别小心了。除了减速慢行之外，您还需要打起十二分精神，密切注意车辆的四周是否有孩子进入危险区域，必要时采取紧急制动以防止危险发生。 陋习6：边开车边打电话、玩手机或者发短信。 边开车边打电话、玩手机是非常危险的开车行为，在打电话或者玩手机的时候，驾驶员的目光会忽视前方路况，这给驾驶安全埋下极多危险的隐患。 我自己做过亲身实验，开车的时候瞟一眼短信并大致看清内容，最快也需要2秒。当我们以60km/h车速行驶时，2秒钟的时间，车辆已经开出了33.3 米，如果期间发生点意外，比如突然有个东西冲出来，您还能在第一时间采取措施吗？后果不堪设想！这还仅仅是看短信，如果是在发短信、发微博，或者其它什么事情呢？不要说2秒了，5秒、10秒甚至20秒都不一定够，太可怕了！ 其实，对于绝大部分开车打电话的驾驶者来说，主动呼出的可能性不高，基本都是以被动接听为主。对此，我给大家的建议是，如果可以，上车后将手机调整到静音模式，听不到铃声，你自然也不会去接电话，等到了目的地之后，看手机来电记录后再回电就行。 陋习7：在非机动车道上行车。 很多大城市的路况非常的糟糕，很容易堵车，因此很多司机在路上也不守规矩，各种穿插加塞，甚至是走非机动车道，你也不想想非机动车道是给你设置的吗？出了事儿你要负全责你知道吗？ 这些走非机动车道的司机们，要知道正是你们的行为把行人和骑自行车的人都挤到机动车道上走了，让他们受到严重的安全威胁，您的这种行为这简直就是谋杀啊。 陋习8：往车窗外乱扔杂物、吐痰。 其实不仅仅是行人看到这种情况很不爽，我作为一个司机看到这种向外吐痰或者扔垃圾、扔杂物的行为也是非常厌恶的。这种行为除了污染环境以外，还会对行人或者其他车辆造成危险，比如造成爆胎或者玻璃破碎等，甚至一些严重的交通事故发生的始作俑者就是这些扔垃圾的司机。 前几天发生的一件案例：9月6日上午9:10左右，在重庆市九龙坡区华福路与华庆路交界的路口，一辆水泥罐车将一名身穿反光工作服的正在清洁路面中央垃圾的女环卫工卷至轮下，造成女工当场死亡。一个生命就这样消失了，虽然不能说扔垃圾者直接害死了这名清洁工，但是我们想想为什么垃圾会出现在马路中央？如果没有人乱扔垃圾会出现这样的离奇的事故吗？ 勿以善小而不为，勿以恶小而为之。向车外扔垃圾、吐痰很可能根本不会被认为是“恶”的行为，但事实上扔垃圾这种“恶”影响实在是太严重了。它的“恶” 不会是马上显现，有可能是长期存在的，也许你此时扔一个垃圾就会在未来某一时间点导致一个人或者一辆车出现严重的交通事故。 陋习9：右转行车时不礼让红绿灯正常放行走斑马线的行人和非机动车。 在一些十字路口都专门设置了机动车右拐线，往往这些右拐线不受信号灯的控制，因此很多车在通过这种右拐线的时候都会开很快，甚至当遇到遵守红绿灯正常通行走斑马线的行人和非机动车也丝毫没有减速让行的意思，有些时候直接“逼退”行人和非机动车，大有一番我的路我做主的感觉。 要知道斑马线是保障行人和非机动车安全的守护神，在斑马线上，机动车必须让人，法律作出这样的规定，是因为生命权高于行路权。在生命与行车便利之间，哪一个更重要自然不用说。今天你可以坐在车内驶过斑马线，明天你也可能就是走过斑马线上的那位行人，因此我们呼吁所有不守规矩的车主，还斑马线一份安全，也还自己一份道德。 说完了行人眼中司机的陋习之后，我想看文章的朋友如果是司机的话不妨看看自己有文章中提到的自己没有做到或者做的不到位的情况，有则改之无则加勉。 那么下面我们就再从司机的角度来看看他们对行人在交通方面不满意的陋习，希望也能提醒作为交通参与者的行人朋友也可以改正自己存在的这些情况。 陋习1：争分夺秒、乱闯红灯。 前两天微博里有一个特别火的帖子说中国人过马路的情形：中国式过马路是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。虽然有些夸张，但帖子里的话却很形象的总结出中国式过马路的情形。 陋习2：有地下通道或天桥不走，偏要横穿行车道和护栏。 对于因这种行为导致交通事故给我印象最深的就是有一年，一位行人穿越八达岭高速路，导致被一辆车撞飞。 图省事的心态在任何情况下都是弊大于利的，而在交通方面这种图省事儿的心态更不能有，因为这种心态的存在，导致很多人冒险横穿马路，要知道每天都会发生因行人或者非机动车违章穿越公路或者护栏导致的交通事故死亡案例，血淋淋的教训还不足以给我们警示吗？ 路面上有斑马线、有人行天桥，可有些行人就是不爱走，非要拿自己的生命和汽车玩硬碰硬，甚至有些行人还抱着那种“车不敢撞我”的心态大行其道，殊不知这么干，害的是自己。 陋习3：玩儿鬼探头 按说除非是科幻片或者神话电影以外，不太可能有突然出现的人……但是有些时候，行人从一辆公交车旁边走出来，对于路过的车辆来说，就相当于出现了一个会瞬间移动的神话人物，这种突然出现的情况，对于任何司机包括车王舒马赫，都是无法解决的，因为已经超出了人类反应能力以及汽车制动技术的极限。 因此对于行人来说过马路要尽量避免突然出现，也要时刻警惕那些突然出现的人和车。更不要存有侥幸心理，认为汽车司机就应该主动发现我，只有万分的小心才能避免这类故的发生。 这里要特别提醒司机，对于一些中央隔离带采用植物进行隔离的道路也要更注意，如果植物过高的话人在里面真的看不清楚，特别是在晚上。因此在这种路况下，如果您能靠边开就靠边开，因为真有不要命的人从里面窜出来。 陋习4：不看路况，边走边打电话。 这种情况我想开车的司机几乎都遇到，想想看，当你在一条狭窄的路面上行驶，前面有一个人打着电话聊着特别高兴而且还走的特别慢，严重影响到你行驶的时候你是什么感觉？愤怒？还是无可奈何？ 走路不看道出了事儿我都觉得是活该，谁叫你分心不注意呢，这种人的心态往往和上面说的违章过马路一样，总觉得司机得让着我，司机会看到我的，其实正是这种掉以轻心的心态引发了很多事故甚至斗殴情况的发生，文章开头的案例就是很好的例子。 陋习5：很多人并排结队走路，甚至嬉戏玩闹。 这种情况就和行人看司机在雨天开车溅水花的行为一样，一点没有公德心，马路也不是给你一个人和几个人专门修的，想玩闹到自己家里闹去别在路上闹，既影响交通也威胁自己的生命安全。 陋习6：为抢座位，站在路边等公交车，或在机动车道上等出租车。 在上下班高峰的时候，很多大的公交车站都排满了等待上车的人，有些“热门”线路等待乘车的人甚至能排1公里。很多等车的朋友非常遵守规矩，排队上车，但总有那么一些朋友非得做点和常人不一样的事儿：偏站在马路中间等待公交车，好能在第一时间插队上车抢座位。 如果说站在路上等公交车还是可以忍的话，那么对于一些等出租车的人来，他们能站在马路最中间拦出租车，之前也有记者采访他们为什么要这么做，他们说是为了不让别人把自己拦下来的出租车抢走，因此才站在机动车道上拦车。朋友们啊，是命重要还是等出租车重要啊，您站在路上，万一碰到一个司机走神撞到你可怎么办？ 陋习7：占领机动车道 这个和行人看司机走非机动车道开车一样，非常危险，很容易发生交通事故。不过这个问题也得分两头说，有些情况是机动车吧把机动车道占了，所以非机动车才会跑到机动车道来；另一种就是故意的，不管什么车道，只要我能走就成了。所以这个问题看似简单但从管理上很难，因此只能通过疏导和相关规定来减少这种行为的发生，要想真正杜绝只能靠人的意志了。 总结： 如果所有人都能遵守交通规则，不是说所有的司机，是指所有出现在马路上的人，机动车，非机动车，还有行人，都能遵守交通规则，那理论上是很难出现交通事故的。 上面的内容我们分别以司机和行人的眼光来说对方存在的各种违法不文明的交通行为，其实想起来都挺可笑的，因为在真实生活中司机和行人的角色都是我们一人承担，也许就是上下班时司机，中午是行人。无论是行人还是司机，遇到了上面我们提到的这些不文明的行为，相信你一定也会非常鄙视作出这些行为的人或者司机，但当我们作出这种不文明行为的时候则是在责怪别人为什么不让行，不从自己身上找原因。 所以，我们一而再，再而三的和大家说这些文明交通的事情就是想通过反复的宣传让您能意识到，记住到脑子里，在路面开车或者行走的时候遵守交通规则。您要知道遵守交通规则并不仅仅是为了让交通更加通畅，也是为了保护大家的生命安全，所以就算是自私的人，也请为了自己的生命安全，遵守交通规则。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
直击新手开车六大软肋 (2013-10-21)
软肋 ：上路成路盲 有的新手司机上路都坚持一大原则――走熟悉的路线。可等上了路，就会出现因记错出口或没及时拐弯，绕来绕去终不得法。 ●支招：上路前，仔细看一遍地图，将市区几个主要干道的方向、主要支路和重点标志建筑物的方位记清楚。迷路时，如求助无门，则尽量想办法回到自己熟悉的主干道，然后再尝试走回原来的路线。万一走错路，尤其是行驶上禁止掉头、转弯或者单行路时，宁可多绕一段路再返回原路，也别违反交通规则。 软肋 ：忘记看后视镜 刚上路的很多新手司机，有的没有养成看后视镜的好习惯，或者往往因太紧张，只是紧盯车辆前方，忘记观察车辆周围的情况。 ●支招：新手要习惯后视镜中的影像，并要与实物比较，知道大概的距离和方位。在路面情况不复杂时，新手也要常用余光关注车辆的后视镜、留意车辆四周的路况和车况，以应对突发事件。不过，后视镜能拓宽视野，也存在盲区，新手在驾驶过程中要多积累经验。 软肋 ：慌忙变道没准备 要想轻松切线变道，对于新手来说，绝对是技术含量高的活儿，尤其是周围车流量大时。 ●支招：新手司机开车时将目光放远，并多留意路口指示牌、路面的白字、地名路线指示，需要变道的路段，及早准备，以免临时手忙脚乱。变道时，看清楚本车道和要并入的车道，估算两条车道的后车距离和车速，保证足够的时间顺利变线，看准时机后，提前打转向灯提醒后车，变道时干脆利落，稍微提速。 软肋 ：遇加塞不懂控车速 拥堵的路段，司机心里总会有些着急，为了早点过路口，总有车辆不管车技是否熟练频繁加塞儿。在这种一步步往前挪的路面上，新手如果控制不好与前车的距离，与前车距离稍大，就会被别车有机可乘，加塞儿成功；遇到加塞儿的，一旦车速稍快控制不好，难免会出点事故。 ●支招：有车加塞儿的时候，新手司机一般直觉反应是刹车减速避让，有时候过于紧张还会令方向盘转向过大，引发交通事故。这种情况下，与前车保持车距的学问非常大，宁愿稍远也不要贴得过近。对方加塞儿时候，适当减速，不要与对方争一高下，安全第一。 软肋 ：遇事故心慌慌 在市区内，一般的事故也多为小事故，不过由于是头一遭，新手遇到事故时会感到不知所措。尤其如果对方态度恶劣，自己的态度就先软了一半。 ●支招：新手上路，磕磕碰碰总少不了，一旦遇到交通事故，首先就是不要慌张。如果是轻微事故，则与对方协商解决，要注意自己是有责还是无责，如果对方耍赖或态度恶劣，可报警处理。如果事故较大，则应该停车保护事故现场，在车身后方安放警示标志提醒其他车辆绕行，并报警等交警前来处理。还有一个相当重要的环节，就是拨打保险公司的电话，理赔最关键的就靠他们了。 软肋 ：车多密集不会停车 停车是大部分新手司机的“死穴”。尤其在车多密集的停车场，新手尤为头疼，前后左右挪出一身汗也不能让车顺顺利利开进停车位。 ●支招：在停车场停车时，除了要留意车位后大的障碍物外，还要额外留心较矮不容易察觉的消火栓、台阶、地面凹陷等影响倒车的细节。倒车时候速度一定要慢，最好找停车场的看管人员做相应指示。倒车雷达在这个时候能起一定帮助作用。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
驾驶座椅越靠前越安全 (2013-10-21)
保存到相册 南都漫画：张建辉 南都记者曾为大家揭示了一些体现在老司机身上的驾驶陋习，形成多年的习惯，想让他们一下子改变过来，并不容易。毕竟，他们还可以通过经验来补救。可是，对于很多刚刚上路的新车主，及早培养良性驾驶观念，就显得很有必要了。日常行车中的部分驾驶细节，有的被车主曲解了原意，有的被视为无关痛痒的操作，但是，别小看这些小问题，在特定的时间和特定的环境里，很可能会危及驾驶安全。 1驾驶座椅越靠前越安全 早在驾校学习时，教练已经不厌其烦地说，调整好座椅，是出发前的几个指定动作之一。可是，新手们往往喜欢将驾驶座调整得过于靠前。他们认为座位越靠前越安全。事实上，驾驶者越靠近方向盘反而越容易增加紧张情绪，在不影响脚手操控外，驾驶座椅应尽量远离方向盘为宜。因为，这会使到驾驶时的视觉更广，左右眼的余光看到的东西会更多，而且，座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳。同时，出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，保障了安全。 正确的做法应该是，坐进驾驶座位之后，位置先往后挪一点，坐到座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上，然后感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，接下来，把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。 2调校车内外后视镜过度 与调整座椅一样，调校好车内外后视镜也被视为临行前的常规动作。 可是，同样是调校车内外后视镜的角度，不同的调校效果，对驾驶安全会带来截然不同的影响。比如车内中央后视镜，应左右调整镜面位置，使其左侧边缘与车主在镜中影像的右耳际相切为宜；上下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。车外左侧后视镜，左右位置调整至车身占据镜面范围的1/4；上下位置把远处的地平线置于中央。车外右侧后视镜，由于有路边停车的需要，所以驾驶员对车身右侧的掌握不太容易，镜的左右位置同样应调整到车身占1/4面积；上下位置地面面积约占镜面的2/3。 3转弯或并道时先看倒后镜 许多车主都觉得，车辆转弯或并道时先看倒后镜，这是标准的正确操作习惯。可是，并不完全正确。养成了这样的观察习惯，并不能够最大限度地保证变道及并线安全。因为，若倒后镜调节得不好，会有盲区，而且转向灯打开后，会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从倒后镜不能保证准确地判断。因此，最好还是先扭头看一下车的后面，再看倒后镜。 4长时间戴深色墨镜 长时间戴墨镜也可能产生负面效应。因为，墨镜的深色虽然可以有效地挡住强烈的光线，却延迟了视觉信号传送到大脑的时间，这种视觉延迟会造成速度感失真，使驾车者做出错误的判断。而且，深色墨镜易将障碍物和行人过滤掉，特别在近黄昏光线由亮变暗时，戴深色墨镜容易造成事故。 5开车时手机装在上衣口袋里 有些车主不喜欢拎包，特别是男性车主，习惯于将一些小玩意装在上衣口袋里，比如手机、钥匙、笔或名片夹之类，在开车时这样就有点麻烦了。遇到紧急刹车时，车主身体肯定会剧烈地向前冲，在安全带的作用下，人会被紧紧地勒住。这时候，衣服前胸口袋里的硬物，就很有可能“发挥”作用，给车主带来伤害。 6远光灯光线越强越安全 不少，新手们认为，夜晚行车要保证安全，远光灯是越强越好。可是，这么一来，却给自己带来不必要的被动，尤其是在会车时，虽然自己一方看得清楚，但对面的车辆却有可能被强光耀眼，引致驾驶上的失误。如果是在狭窄的道路上，对方恰恰又是新手，危险性更大。因此，当夜间会车时，应当关闭远光灯，开启近光灯，灯光的照射角度越大越安全，灯光打得越高越亮越危险。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
雪天驾车小窍门 (2013-10-21)
由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。在风挡上的冰融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁。 弯前先减挡 在驾校学车的时候，每个人都练过弯前减挡。在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的挡位，然后再转弯。 保持牵引力 在任何情况下，始终保持挂挡行使。在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。有ABS的车，需要司机一脚踩死，把一切交给ABS去处理。 起步用二挡 在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，请用二挡起步。由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net