全面观察周围情况 安全超车有讲究 (2013-10-21)
超车前，应提高车速向被超车的左侧靠近，跟车距离不大于２０米，打开左转向灯并鸣喇叭，若是夜间可用变换远近光灯示意，通知前方车辆。先确认前车让超或做出让超示意后，向左侧找方向，与被超车保持一定的横向间距，从左侧加速超越超过后应继续沿直线行驶，在超过被超车２０至５０米安全距离后，打开右转向灯，驶回原车道，这样的超车技巧才能保证安全。 超车前，应选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段２００米范围内没有来车的道路，超车技巧提醒在保证安全的前提下方能进行超越；切忌盲目超越。在经过交叉路口、陡急弯等险要路段或当前方车辆示意左转弯、掉头或正超越其前方车辆时，千万不能超车。 行驶中，一旦发现有尾随车辆发出超车信号后，应根据道路、交通情况来决定是否减速让路。若条件允许，在确保自身安全的前提下，应主动减速靠右行驶，让后车超越；不能故意不让或让路不让速，甚至在超越时故意加速等。超车技巧告诉你，在让超车后，即使前方路面有障碍，也不能再向左急打方向绕行，以免造成超越车辆措手不及发生事故，只能紧急制动或停车，待后车超越后，进一步观察后面有无连续超越的车辆，确认安全后，再驶入正常车道。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
开车别犯懒 磨损爱车几大常见恶习 (2013-10-21)
长时间处于半离合状态 一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。 没完全分离就换挡 平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。 马路牙子一跃而过 过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。 频繁操作组合开关 车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。 令喷水嘴强行工作 当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水，这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。 轮胎蹭台阶 有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面的还要毁胎。(早综) 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
怕黑不敢走夜路 新手夜间行车安全守则 (2013-10-21)
经常接到一些读者的电话，询问夜间开车应该注意什么，一些专家建议，车主夜间行车应遵循一条原则，就是安全第一。而在行程的安排上，则是不到万不得已，不走夜路。当然不是害怕所谓的夜里出没的鬼魅，而是夜间行车无形中增添了很多潜在的危险，尤其是长途驾车。 一旦真的不得不驾车走夜路，对于并不熟悉夜间驾驶的朋友，还是要了解一下在黑夜中行车的潜规则。 注意道路状况 如果可以选择的话，夜间行车的首选还是高速公路。因为黑夜带来的最大麻烦就是视觉上的障碍，我们最担心的不是自己的车，而是车外的路况。所以，全封闭的高速公路无疑是夜间行车的首选，它不仅免去了路况不熟的后顾之忧，而且路中间的隔离带还能有效地阻止对面车辆射来的灯光。 如果没有选择，只能走没有封闭的国道或者省道的话，那么就要严格控制车速，并增加跟车距离，准备随时停车。在城市(参数图片)里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此种情况下更应注意。在不封闭的道路上，夜间超车也是一件相当危险的事情，不是迫不得已最好不要超车。即便是必须超车，也切记要准确判明前方情况，确认条件成熟，再跟进前车并连续变换远近灯光，必要时以喇叭配合，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。 另外，在夜间行驶，一些道路障碍以及道路施工指示信号灯也是需要格外留神的。在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常行使轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和做出反应的时间。 注意灯光的使用 夜间行车，车灯是必不可少的辅助工具。在使用上，不仅要注意不要把雾灯和大灯一并打开（如果连开关雾灯都搞不清楚，那还是先看看使用手册吧），还要了解如何使用和变换灯光。在夜间行驶中，如果车速在30公里／小时以下时应使用近光灯，正常状况下灯光可照出30米以外。而车速在30公里／小时以上时，就应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。在通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。 在没有隔离带的道路上，夜间行车还有一个非常棘手的问题就是对面来车的灯光。正常来讲，在对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，这是为了避免妨碍对面驾驶员的视线，如果对方不改为近光灯，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意，对方如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。 判断路况 前面提到，黑夜中路况是非常难以判断的，所以我们要时时注意。 视觉在黑暗中受阻，我们还可以竖起耳朵。一般来说，如果感到发动机声音变得沉闷、同时车速变缓，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉发动机声音变得轻快、车速自动加快，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。 另外，人的视觉系统是有着很强的适应性的，在黄昏时分，可以在确保安全的前提下，只开示宽灯，让眼睛适应一下光线不足的情况，而到了夜晚，有了近光灯的辅助，视线也会更好一些。 此外一些老驾驶员还总结出了夜间行车“走灰不走黑”的原则。就是说在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色；有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。 另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上有坑洼等。 巧用灯光 有的时候，注意其他车辆的灯光照射情况也可以起到很巧妙的作用。例如，夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光的照射，预测对方车行驶情况。如路口有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远；如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线（多见于Ｔ字形路口），做好让行的措施。所以，夜间行车注意观察，还是有很多可供参照的“路标”的。同时根据远方车灯光照射的光线还可帮助我们判断前方路况。在天气好的情况下，如对方是远光灯直射光线，且距离既远又清楚，可判断前方道路平坦；如远光灯光线突然消失不再出现，可判断前方有路口或弯道；如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路；如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。 当然，也有的时候，外部灯光对驾驶员有干扰，因此，我们还应该采取一些预防措施。当后车长时间开远光灯时，为避免光线的刺激，可变换后视镜的角度，即可减小炫目感。在会车时驾驶员由于受对面车灯光照射，视觉会瞬时下降，可见度低，这时驾驶员的眼睛可避开照射灯光轴方向、用遮光板遮挡或戴防眩镜，会有一定防眩效果。 夜间驾驶也有经验可循，判断路况要“走灰不走黑”，灯光使用要利人也利己。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
走出驾驶误区 最危险的十种驾车习惯 (2013-10-21)
在多年的工作实践中，某公安局交警大队的民警总结10种最危险的驾驶习惯，告诫机动车司机，安全驾驶必须走出这些误区。 1、夜晚远光灯越强行驶越不安全。灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。 2、习惯性踩离合器不是减少麻烦的办法。习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。 3、在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止车辆因路面不平避免下滑的最好办法。 4、单向行驶如果有双道，压虚线行驶最不安全。因为无论是前后行驶的车辆都无法判断你行驶的意图。 5、高速拐弯时，一边踩离合器，一边踩刹车最不安全。无论任何情况下，踩离合器行驶会增加车辆的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。 6、遇到其他驾驶不熟练者或违章者，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示，只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制车辆。 7、拐弯或并道时，应先扭头看一下车的后面再看反光镜。因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。 8、开车行驶时，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右侧的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者。并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。 9、光滑的路面应学会用好挡位来控制车辆行驶。 10、提速超车时，首先要观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
手动挡汽车车主必读 离合器正确使用要领 (2013-10-21)
离合器的正确使用，会影响到一辆车的安全以及寿命等等，下面是专家总结的离合器正确使用方法，和大家分享。 无事不要踩离合 汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。 起步时的正确操作 起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。 换挡时的正确操作 在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。 在刹车时的正确使用 在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
自驾美国的若干个小贴士 (2013-10-21)
凯迪拉克在美国拍的一则宣传片，让美丽的66号公路成为很多人向往的地方。杭城不少资深的自驾游车主已经蠢蠢欲动，想开着车驰骋在这风景秀丽的66号公路上。 为了让广大读者能够实现这一愿望，本报专门搜寻了在美国自驾游的一些小贴士，分享给大家，让大家在自驾游的过程中更顺畅和开心。 驾照 根据66号公路所在的加州当地法律规定，如果一个人定居加州，需要在10天之内更换驾照。如果以旅游为目的进入加州，本人没有在加州定居的意图，则可以用所在国或州的有效驾照在加州开车，没有时间限制。如果这些游客居留时间在几个月以上，则会被视为有在加州定居的意图。如果被警察以违章拦下后，很有可能会得到一张无照驾驶的罚单。无照驾驶在加州属于犯罪，罚款高达几百甚至上千美元。 租车 美国租车非常的方便，必须提供的资料：护照，驾驶证（带英文翻译件），信用卡。在去美国之前，提醒大家在网上找一个美国的房车租赁公司的国家驾驶证的样本，自己先做一个国际驾驶证，其实就是一个翻译件，不用去公证处公证。美国人不会要什么公证书，翻译件证明你驾驶证的内容就可以了。 租车业务在美国很发达和完善。先在租车公司网站上预约，尽量提早预订，有车且便宜。需要填写在哪个点租和还，算好归还时间和日期，连续时间长就便宜。一般选择compact size。选择全部保险和GPS。下飞机后，一般有rental car shuttle（分不同租车公司或租车公司共享）或airport shuttle或train能到租车点，都是免费的，一般路标指引清楚，不明白就多问人。另外尽量选择新车，选择亚洲车，省油。除加州外，其他地方增加驾驶员要额外收费，标准不统一。最后到指定地点拿车，熟悉控制面板，检查空调是否好用。由于是全保险，不用关心外观是否破损。 汽车旅馆 美国的汽车旅馆非常的普遍，比如汽车旅馆干净，方便，价格合适。城市的消费，酒店的地点、档次决定价格的高低。汽车可以停在旅馆的门口，旅馆干干净净的，和中国的3星级的酒店不差上下，房间里的设备、条件，感觉甚至比中国3星级的房间都好。因为美国是汽车的天堂，所有的加油站，汽车旅馆，甚至有汽车的快餐店，都为长途旅行的汽车提供了方便。所以，在美国，尤其在西部，如果没有汽车，就如人没有了腿，非常不方便的。 驾车安全 国内高速公路下道及并入其他高速公路出口都在右侧，但是北美两边都有可能，一般提前会有横跨高速公路的指示牌，按照指示牌所示行走。在美国公路上行驶，有三个原则：右转弯必须让开人行横道；并线先打灯；两秒钟后再并。拐弯永远让直行。 美国高速路大多设有carpool(即一车两人或以上合伙使用汽车)专用道。在所有车道最左边，车相对少，相对比较安全，限速也较高。美国城市内有很多Stop标牌，一定要停车的话看过左右无车才可以通行。万一发生车祸，请拨打911。 最重要的是，如果被警察拦下，一定不能出车门，否则警察有权开枪，每年都有这样冤死的“不懂规矩”的外国人。你只需慢慢停到路边后，摇下车窗，交驾驶执照即可。 推荐路线 66号公路，曾属于美国公路系统，始建于1926年11月11日，于1938年才宣告全程完工。它起始于伊利诺伊州的芝加哥，穿越密苏里州、堪萨斯州、俄克拉荷马州、德克萨斯州、亚利桑那州，斜贯美国版图一直到加利福尼亚州的洛杉矶（后来延伸至圣蒙尼卡Santa Monica），跨八个州，三个时区，全长2450英里，约合3943公里。 66号公路曾是通往美国西部的主要通道，对沿途的许多地区的经济帮助极大。靠这条公路经商的人们由于公路的出名而逐渐富裕起来。也正是这些人，在66号公路即将被“州际高速公路系统”取代时奋力争取这条公路的生存。 沿着66号公路，从洛杉矶到芝加哥，可以领略美国风土人情。 链接：沿路风景点 加利福尼亚州洛杉矶 ，天使之城。 内华达州拉斯维加斯，罪恶之城。 亚利桑纳州美国大峡谷国家公园，位于Kingman 和 Seligman两个小镇之间的66号公路，是迄今为止保存得最为完好的一段，保留了很多50年代的风貌，有种“回到上世纪50年代”的穿越感。 新墨西哥州阿尔布开克市，美洲大陆分水岭，阿尔布开克的印第安风格的古城区。 阿肯色州，西孟菲斯小石城、克林顿总统图书馆。 肯塔基州，田纳西纳什维尔、美国人民的“母亲河”密西西比河、美国乡村音乐之都纳什维尔。 圣路易斯市，大拱门之都，路易斯市大教堂、森林公园、圣路易斯大学等。 伊利诺伊州芝加哥，芝加哥的中国城在北美是很具规模、很有名气的，叫“华埠”。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
高速免费生命最贵 高速返程自驾12大提醒 (2013-10-21)
如遇堵车 队尾司机应该打开双闪 如果出现堵车，队尾司机应打开双闪耐心等待，切不可随意在车辆中穿插，也不可以下车查看情况，这样只会影响车辆行进。更不能违法占用应急车道停车，包括随意停车上下人、随意停车小便、随意停车检查车辆等。 同时，司机应调整好心态，对可能出现的堵车要有一定的心理准备，心平气和，保存体力。另外，出行还应未雨绸缪，备足食物、水等。同时要注意的是，出发之前不要多喝水。 >>特别提醒 堵车正常别堵心 车速车距 时速100车距至少100 昨天，@阿龙同志在微博上写道：“京珠高速大部分车平均车速90，平均车距不到20米，都在听天由命。” 在高速路上，一定要与前车保持安全车距。与前车的距离一般跟车速有关，车速越快与前车拉开的距离就要越大。当车辆时速为100公里时，与前车的距离就要保持在100米以上。当车辆时速为80公里时，与前车的距离就要维持在80米以上。此距离让驾驶员在危急关头有足够的反应时间。 >>特别提醒 高速路非超速路 谨慎并线 高速上随意并线是恶习 有些司机在开车的时候有个坏习惯，爱在高速上随意并线，这样有时会让后面的车措手不及产生安全隐患。另外国内高速公路上大车很多，由于速度较慢，所以变线超车不可避免，因此要提前进行留足空间避免突兀地强行变道，更不要长时间跟随大车或者与大车并行。 高速公路并线，需要延长打转向灯的时间至5至10秒，给周围车辆更长的准备时间。另外，并线的时候动作要更快。 >>特别提醒 野蛮并线酿大祸 困了累了 疲劳吸烟会让视力衰退 据专家测算，连续驾车40分钟就会疲劳一次，在高速公路显得更为突出。高速交警提醒：累了，就到服务区休息一下。 司机在疲劳驾驶时吸烟可导致体内维生素B缺乏，损害视神经，引起视力衰退。在驾驶过程中主要表现为色觉障碍、视物模糊、视野改变，有的人还会出现畏光等表现。 因此，在驾车疲劳时不能依赖吸烟来提神，而应停车休息，待精力恢复后再驾车上路。也可采用冷水洗脸、运动全身、吃酸味水果等办法缓解疲劳。 >>特别提醒 最好有人换着开 通过隧道 进入隧道前要减速开灯 隧道内最易发生多车追尾，主要有两种原因。第一是隧道内的行车视距也相对较差，很容易产生事故。第二是因为隧道路面多为水泥路，如遇到雨季等恶劣天气，空气相对湿度到70%至90%时，水泥路表面会蒙上一层小水珠。 行至高速公路隧道入口前约50米左右，打开车灯，及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度调整车速。进入隧道后，将视线注视点移到隧道的远处，严禁变更车道，超车和随意停车。 >>特别提醒 隧道路面有点滑 若出事故 报案要会报出具体位置 万一出了事故，又在陌生的路上，如何明确所在位置呢？一看里程牌，每1公里设置一块，下为高速公路编号，上为所在位置距国家高速公路起点的里程数(如G65高速公路1678公里)；二看百米牌，每100米设置一块，下为里程数，上为百米值(如某高速公路1592公里+800米)。 停车后，驾驶员应及时组织和安排乘客迅速转移到较为安全的地带，如：右侧波形防撞板以外的路肩上，人员不要留在车内。 >>特别提醒 车内人迅速转移 遇到事故 路过车祸地不要当看客 在前车发生交通事故的第一时间内，司机需要本能地作出快速、准确判断，动作要沉着冷静，切不可慌乱与紧张。以免慌乱与紧张中操作处理失误，导致发生交通事故及其他意外事故。 如果驶过事故发生地，过路司机切忌为围观低速行驶，这样极易造成追尾，更不可逗留拍照，以免酿成惨祸。 即便是微博控，也不要为了“直播”车祸、增加自己的人气，而冒险拍照发微博，千万别因小失大后悔莫及。 >>特别提醒 别为发微博丢命 车窗垃圾 抵制车窗垃圾从我做起 车上抛出的垃圾，叫车窗垃圾。高速上行驶，一个易拉罐迎面飞来，相信所有的司机遇到这一幕都会非常惊慌，急忙采取躲避措施，很容易造成追尾，有的甚至会带来严重交通事故。 这次过节，许多高速公路上到处都是垃圾，报纸在车流中飞舞，还有人在高速公路边小便。要知道，环卫工因捡拾水瓶和纸屑被撞伤撞死的事件屡见不鲜！我们倡议：请不要把马路当成垃圾桶，抵制车窗垃圾从自我做起！ >>特别提醒 车内必备垃圾袋 夜间行驶 正确使用灯光能保性命 高速公路晚上大货车的数量要比白天多很多，尽量不要夜行高速路，但为避开返程高峰，不少人选择晚上开车。夜间高速行车要注意：一、白天多休息；二、正确使用灯光；三、超车时请注意，因为前方弯道和故障车辆的可视距离比白天要短。 要谨记夜间使用灯光的要领，如要超车，距离前方车辆80米时，打开拐弯示意灯(左蹦灯)，同时关闭远光灯，在距离要超越车辆30-50米时，用远光灯闪烁几下示意要超车。 >>特别提醒 最好避免上夜路 随身小物 胸前口袋里不要装硬物 自驾在外，很多司机尤其是男士喜欢将日常用品装在上衣口袋里，比如手机、钥匙、钢笔或名片夹等。一旦发生紧急情况，安全带的压力作用在这些硬物上，可能会使驾驶者的身体受到伤害。正确的方法是把这些物品放在一个小包内，上车后把小包放在手套箱里。还有要提醒的是，长途驾驶避免系带金属扣的皮带，当事故发生时，细长的带有金属扣的皮带会在安全带作用下，深深压向腹部，这样会加剧损害您的内脏。 >>特别提醒 男士尤其要注意 乘客守则 车内乘客别太影响司机 高速开车的时候最忌讳的就是经常打扰驾驶员开车，比如强迫他看什么或是让他发表什么意见，在高速路开车司机的精神都被路上的各种情况吸引了，这时候打扰司机可能会给行车带来安全隐患，毕竟他掌握着一车人的命运。 但这并不意味着我们就不能和驾驶员说话或者给他递东西，如果长时间在无车的道路行车，反而车内的成员还要时常和驾驶员说个话，别让他开迷糊了。 >>特别提醒 别没事儿找事儿 驶出高速 接近收费临界点别猛赶 7日24时是免费通行的临界点。如果接近收费临界点还在高速上行驶，别超速，最好提前半小时在就近的出口下高速，改走普通公路。路远的，可考虑在免费时段结束前先下高速，然后再重新上高速，这样只用交超时部分的费用。 进入高速公路出入口时要提前变线、减速。高速公路最高限速120公里/小时，服务区路口限速一般40公里/小时，长时间高速行驶易出现“速度麻木症”，从而造成在入口处慌乱刹车。 >>特别提醒 下高速校准速感 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
汽车文明这课亟待补上 (2013-10-21)
史上最长的黄金周，史上最优惠的免费通行政策，造就了史上最壮观的高速公路出行图。回望这8天，交通的压力既考验着交通的保障者，也考验着交通的参与者。 记者也体验了几次高速公路的出行，行得有点提心吊胆。9月30日上午在昌樟高速药湖高架桥上，因为前面出现了事故，后面的驾车者把城里的坏习惯带到高速公路上，各种变道、加塞，应急车道挤满了车辆，让从后面赶来的拖车寸步难行。就这么着，大的事故后引发了各种小事故。记者有心数了数，一桥之上，有六七起小剐擦，9公里多的桥面开了一个多小时。而在之后的几次行车中，应急道超车、扔垃圾等行车恶习随处可见。 一位高速交警说，在交通压力不是很大的情况下，开车不文明或许对交通的危害还不是那么显而易见，而这次黄金周因为前所未有的交通流量，使不文明行车习惯所造成的影响发挥到极致。在繁忙的路段，特别是昌樟、昌九这样的交通动脉，任何一个小事故都会带来通行缓慢或拥堵。 是时候审视我们的汽车文明构建的时候了。相对于欧美等发达国家悠久的汽车文明，我们还属于襁褓阶段，出现一些状况也可归入发展之痛，关键是如何重视，如何建设。 加强管理是重要环节。一个城市汽车文明程度的高低基本等同于这个城市交通管理水平的高低。良好的习惯需要严格的遵守。如果一个城市交通管理混乱，加塞、开远光灯等交通陋习没有多少成本的话，只会劣币驱良币，让不文明者更猖獗，把文明者逼得不文明。 汽车文明的培训也很重要。驾校在培训学员时，基本就止于技能培训，不会上升到汽车文明、开车道德层次，比如说，不乱用远光灯的行为，许多驾驶者只停留在 “交警会抓”，而不会上升到“这是不道德的”。而管理部门，常常也是一张罚单了事，以罚代管，以罚代教，使得驾驶者仅仅将交通违法行为视作金钱的损失，而不是道德的缺失。 其实，对每个驾驶者来说，素质提升至关重要。开车与走路不同，关乎安全、关乎生死，驾驶者不要等到出了事故才成长，需要时刻提升行车文明。驾驶者应该明白，道路通行的参与者们不是竞争关系，而是协作关系：你守法一点，保护了别人，也保护了自己；你让别人一点，方便了别人也方便了自己。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
重罚之下司机担忧“误闯灯” “红灯头”“绿灯尾”抢行风险高 (2013-10-21)
过线后被拍大幅位移算闯灯 明年1月1日起，闯红灯违法将被一次性记6分。公安部的新规一出，立即引起广大司机的热议。很多人认为，闯红灯不像乱停车和遮挡号牌，后两种违法完全是出于主观故意，而闯红灯，许多人是不小心“误闯灯”。在处罚提高的情况下，如何避免误闯红灯呢？昨天，记者采访了一线交警和一些老司机。 风险点 “红灯头”“绿灯尾”最危险 在正常情况下，驾驶员很少有故意闯红灯的念头。但为什么闯红灯违法屡见不鲜？为什么有很多驾驶员被罚后大呼冤枉？ 开车经验丰富的一位老驾驶员分析了其中的原因――误闯集中在两个瞬间:一个是“绿灯尾”，一个是“红灯头”。 首先说说“绿灯尾”。不少驾驶员在即将通过路口时，只要看到是绿灯，就猛踩油门，也就是我们通常说的抢绿灯。但此时若已经是“绿灯尾”，司机就有闯黄灯甚至是闯红灯的危险了。即使司机发现已经变灯，但由于之前猛踩了油门，车辆速度短时间内降不下来，只能硬着头皮闯过去。 下面再讲讲“红灯头”。有些驾驶员在停止线处等红灯时，为了抢时间，常常不是观察本方向的红绿灯，而是看左、右路口放行的红绿灯，在左、右路口即将变为红灯时就起步，这样做不仅有可能闯红灯，还否定了信号灯延时的作用，非常容易与左、右方向放行信号时抢“绿灯尾”的车辆发生碰撞。 另外，有些司机反映，跟着大车行驶时，也容易闯红灯。比如跟在公交车、水泥罐车后面时，看不到路口的红绿灯状态。如果前面的大车本身就是抢在“绿灯尾”通过的路口，其后的小轿车就很容易闯红灯了。 罚分点 红灯亮时被拍下大幅移动 不少司机都有这样的疑惑，有时刹车晚了，亮红灯时，车头已冲出了停止线，甚至是整个车辆都冲出了停止线，虽然赶紧把车停住了，但司机还是惴惴不安――这算不算闯红灯？ 记者从交管部门了解到，电子眼拍摄闯红灯，认定违法一般要拍3张照片，其中1张是车辆在红灯时还没越过停止线的照片，随后2张是车辆在红灯中继续前行，越过停止线和彻底驶进路口的照片。3张照片会明显记录车辆在红灯过程中的位置移动。关键点在于记录明显位置移动。如果车辆在红灯时只是刚刚越过停止线，但立即停住，交管部门不会对其进行处罚。 另外，针对跟在大车后面的小车容易闯红灯的问题，一线交警表示，根据道路交通安全法的规定，通过路口时应提前减速，这一规定就是为了给司机留出应对各种突发事件的反应时间。尤其是当小轿车跟在大车后行驶时，可适当拉长车间距，确认绿灯后再继续行驶。同时，本市交管部门已在多个路段设立红绿灯杆。红绿灯杆与传统的红绿灯不同，没有伸出的悬臂，红绿灯直接设置在灯杆上。这种灯杆不是设在路边，全部立在临近路口的中间隔离护栏处，这样一来，被挡住视线的司机不用再伸着脖子、扭着身子看前方的红绿灯，只要向左前方看，就知道红绿灯的状态了。 规避点 路口附近时速别超60公里 避免闯红灯的最本质办法还是集中注意力。另外，还有一些具体的操作方法可以借鉴。 距离――有司机总结说，误闯红灯行为要从距路口50米的范围就开始找原因，这里是一些新手难以判断的两难地带，他们不知道是应该加速通过还是应该松开油门准备停车。在这50米内应该采取的正确做法是：稍抬油门，把握好车速。当车辆距路口10米左右时，信号灯如果仍是绿灯，在确认安全的情况下，可以加速通过。因为即使这时信号灯发生变化，车辆也有足够的时间通过停止线。 时速――驾校教练在教授学员时曾传授经验，一般车辆接近路口时，时速一定要控制在60公里以内。“这样的速度完全能刹得住车。” 相关提醒 “电子狗”未必准 一些车主在车上安装了雷达探测器，俗称“电子狗”，专门监控那些路段上的电子眼。交管部门提示，装“电子狗”有时反而增加行车隐患，因为路口经常发生各种突发事件。 另外，“电子狗”提供的信息也未必准确。现在，路口电子眼拍摄闯红灯违法可以通过多种技术实现，如雷达触发拍照、感应线圈触发拍照，以及通过图像识别触发拍照。如果采用后两种技术，没有雷达波发出，“电子狗”就失灵了。 越线后不要再倒车 一些司机在刚变红灯时没刹住车，车辆冲出停止线。因为害怕挨罚，有的司机向后倒车，倒回停止线后。 交警提示，如果已经越过停止线，就立即停住，不要再动，如果倒车，非常容易和后车或过马路的行人发生碰撞。另外，探头是拍摄移动违法，本来停止不动不会挨罚，因为过大距离的移动反而会被拍。 右转也要看灯 在本市的一些路口，右转也有红绿灯指示，司机行驶到不熟悉的路段时要注意观察。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
带您认识汽车仪表图标（一）新手扫盲篇 (2013-10-21)
前段时间，我的一位朋友在高速公路上紧急停车给我打电话，原来他突然发现仪表中出现了一个标识图标，并且长时间亮着灯，于是打电话向我咨询。相信有着一定驾龄的人都应该知道，如果仪表中出现一个标志并且长时间亮着灯，这证明车辆多多少少都会有些问题。而经过一番沟通之后，原来是发动机故障灯报警，发动机出现了问题。这时我不禁在感叹，作为一名有着十几年驾龄的老司机，竟然不知道发动机故障灯，而这种情况也许并不是个别例子。 于是，我们策划了汽车仪表标识图标解读系列文章，第一篇为新手扫盲篇。新同学们，搬凳子上课咯。 【对于“菜鸟”的新手来说，如果手刹拉紧时看到以上图标是正常的】 从驾校领到证之后的第一次“处女”驾驶历程，那个过程至今在我脑海里依然记忆犹新，那个兴奋、那个紧张，心情多么复杂！打着火后挂上档踩油门兴致勃勃的出发了，可以这个时候怎么感觉踩着油门车就是没力向前的感觉，是车发生什么故障了吗？或者开着自动挡车出去的路上，总觉得动力似乎会比平时差点，甚至闻到一股焦味。对于一个菜鸟，这个时候真的是丈二和尚摸不着头脑，但最常见的原因其实就是：忘记松手刹了，或者手刹未完全松开。 手刹拉紧是有提示的，绝大部分车上都一个感叹号加一个圆圈的标识显示，也有的车是用圆圈加P字显示，当手刹放下后这个符号会随之消失。如果忘记松手刹，有些会闪灯警报，还会有的车会伴随警报声提醒，甚至有的还会有文字提示。而新出现的电子手刹，大多也用这个图标显示，不过有的车型只要一踩油门，手刹会自动解除（须系紧安全带），就不存在忘记松手刹的问题。 不过，如果您确认手刹完全松开，感叹号的指示灯仍在，那就要小心了，可能是刹车系统出现故障，最好立马找维修人员检查车辆。 【“强大”的远光灯是马路杀手，被照的瞬间可以说是处于“失明”状态】 菜鸟夜间行车，随着能见度的降低，自然而然会打开前大灯。但是与别的车辆在会车过程中，感觉最莫名其妙的是对面的车辆总会用大灯对自己闪一下，但起初根本不了解是什么意思。其实这时候大可自己检查一下，是不是开了远光灯？在仪表中有一个标志，会提醒我们灯光处于哪种模式：一个蓝色大灯造型的标志加一些平行线，代表的就是远光灯模式。顺带一说，最近国内有个别地区如广州，出台了新政策，对于滥用远光灯的驾驶员处罚200元、扣一分。所以新手更应该时刻提防这个蓝色的远光灯标识。 【在能见度低的时候打开前后雾灯是很有必要的，但可别有事没事都打开】 既然说到灯光，也顺带把其它灯光标识介绍一下。可能很多驾驶经验不足的驾驶员都不知道何时使用前后雾灯，甚至不知道自己是否已经打开了雾灯。在能见度比较差的情况下打开雾灯是一件很有必要的事，因为雾灯的色温都是经过特别的设定，能够提高穿透力。同时必需明确一点，在能见度比较好的情况下尽量不要打开雾灯，因为强烈的灯光在会车的时候影响到对方驾驶员的视野。雾灯标识是前绿色、后黄色，而且前雾灯的平行线向着地面，后雾灯的平行线向着水平方向，两者都穿过一条表示“雾”的弯线，如此形象的标识，大家应该不难记住吧。 【未装备自动大灯的车型，下车锁门前请注意灯光标识图标是否熄灭】 还有个很多新手容易犯的错：忘记关灯，甚至导致第二天时电池耗光，无法启动。这里有必要提到一个最常见的标识：示宽灯标识。无论是打开车灯的第一档或第二档，这个标识都会出现，示宽灯都是打开的，所以这个标识可成为整个灯光系统的标识。所以车主每次熄火离车时，都要确认上面这个标识是否已经消失。对于配备自动感应大灯的车辆，驾驶者更需要通过这个标识来得知大灯是否有打开，好处则是停车熄火后，就不必再去自己确认关灯了。不过，我们也发现有些带自感应开关大灯的车子，自动亮灯时并不会亮起示宽灯。 【上图是发动机盖关紧的状态，下图是没有关紧的状态，大灯与发动机盖之间还有一条“大缝”】 随着驾驶经验和与别人交流的增多，除了驾驶技术逐步提高，新手对车辆机械的了解也逐渐增加，不再是一个机械盲。于是看见别的车主时不时的打开发动机盖看看发动机，动动手，自己也当然会模仿一番，有空就打开发动机盖看看里面的庐山真面目。可在关发动机盖的时候就弄出麻烦事了――很多时候因为关闭力度不够而不能完全关好机盖，但自己却以为关好了。这个时候再高速行驶，就有可能在过程中被气流掀起发动机盖，危险程度可想而知。其实现在的很多车型中都在仪表中有上图的标志，主要就是提醒发动机盖和尾箱盖是否已经关好了。 【这位车主肯定是赶时间了，车门都没有关紧就走上高速公路】 除了发动盖和尾箱盖关不好带来安全隐患之外，日常中四个车门没关好就开车的情况更为常见。作为驾驶者，有责任提醒和检查所有乘客把车门关好，万一车门在行车时自行打开（尤其拐弯最容易打开），车上乘客很可能就会被甩出车外,后果不堪设想。几乎所有汽车在仪表中都配备车门开关指示标志，只是形式未必统一（有的还伴随警报声），但这是作为车主最需要认识和注意的标志之一。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net