石家庄驾校教练指导新手开车高速路进出技巧 (2013-09-29)
石家庄驾校教练指导新手开车高速路进出技巧 高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、立体交叉、集中管理、控制出入、限制上路车种、安全服务设施配套齐全、专供机动车高速行驶的公路。在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶。由于高速公路具有车速高、车道区分明确、车辆流向单一且流量大的特点，驾驶员应当学会并掌握高速公路的正确行驶方法。机动车驶入与驶出高速公路，驾驶员除应遵守一般道路行驶规定外，还应严格遵守《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》中有关“高速公路的特别规定”。 一、驶入高速公路 从一般道路驶入高速公路，必须按照以下三步安全行驶。 1、匝道行驶 首先应根据指路标志确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向就不会再有退路。严禁在匝道上超车、停车、掉头、倒车，这些做法都有可能酿成车祸。注意观察路标，它会告诉您要去的地方是向左还是向右行驶，即是进入左侧匝道还是进入右侧匝道。 2、加速车道行驶 要充分利用加速车道尽量提高并接近主干道上行进车辆的车速，以防后续车与本车发生追尾碰撞。 (1)在进入合流三角地带之前打开左转向灯。 (2)沿加速车道提速行驶，应当尽快将车速提高到60krn／h以上。 (3)如果跟随前车行驶还要注意观察前车的行驶速度和加速情况，并保持一个能够在加速车道上充分提速的安全距离。 (4)在充分利用加速车道(约1／2以上路程)，注意并掌握前后情况，估计在不致妨碍行车道车辆行进的有利条件下，选择驶入行车道的时机，果断驶入高速公路行车道。 3、驶入行车道 从加速车道驶入高速公路行车道，重要的是应集中精力观察左侧行车道上行驶车辆的车速和车流情况，在不妨碍行车道车辆正常行驶的情况下，安全平顺地汇入车流。 (1)汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。 (2)密切注视高速公路行车道的行车情况，并通过后视镜观察行车道后面驶来的车辆动态。 (3)应正确估计行车道上车流速度，以调整和控制好行驶速度。 (4)主车道车辆稀少时，也应尽量避免抢在正常行驶车辆前驶入主车道。 (5)主车道车流密度大时： 如果主车道上的车辆相距较近或以车队状态行进时，欲驶入车辆的驾驶员应考虑本车的加速性能和首车的速度。首车速度较低，本车加速性能良好，在不影响首车的正常行驶条件下，应从容加速从首车前方驶入。首车开得较快，其他尾随车与其有近有远时，可以选择一辆车速较低的车辆空档驶入，但一定不能影响其正常行驶。 首车开得较快，尾随车辆一辆跟一辆相距很近时，本车应控制好车速，在所有车辆通过后．再驶入，在合流三角地带之前打开左转向灯；通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动态；车辆充分加速，达到主车道规定车速；再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下平稳地转入主车道行驶；关掉转向灯（因转向盘转角不大，前轮自动回正能力较小，应养成手动回正的习惯）。 二、驶离高速公路 驶离高速公路基本上也是分三步进行：驶离行车道、在减速车道上行驶和匝道行驶。 1、驶离高速公路行车道：在高速公路行驶，想要离开高速公路时，当看到最初的出口标志后，应迅速作好驶离的准备。 (1)高速公路每一出口前2km、1km、500m及出口处都设有预告下一出口的标志。 (2)驶离高速公路主车道的最佳时机是行至离出口500m处，打开右转向灯，适当调整车速，逐渐平顺地从减速车道始端驶入减速车道。 (3)如果因疏忽已驶过出口，此时只能继续向前行驶至立交桥掉头，或下一出口驶离高速公路。 2、减速车道的行驶：驶入减速车道后，关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前车速降到约40km／h。 3、经匝道过渡驶离高速公路：入匝道后，根据匝道的弯度掌握好转向盘，并将车速控制在限定的时速以下。 (1)驶离匝道与驶入匝道一样，不可以在匝道上超车、停车、掉头、倒车。 (2)注意从其他车道合流的车辆。 (3)不得未经减速车道减速，直接进入匝道。 驶离高速公路匝道安全四要点： （1）采用点制动，尽量使车速降到限定时速以下，以避免与收费口的车辆发生追尾碰撞。 （2）用观察车速表的方法控制和确认车速。 （3）精力集中，握稳转向盘，缓慢地驶出弯曲的匝道。 （4）特别要注意从其他行车道合流驶来的车辆，应互相礼让，不得争道抢行。 见到2KM预告标志牌后，不要再超车；见到1KM预告标志牌后，严禁超车；驶过500M预告牌后，打开右转向灯，做好进入减速车道的准备；见到出口标志牌后，平稳的转动转向盘并入减速车道；并入减速车道后，关掉转向灯，在到达分流点三角地带之前，将车速降到40KM/H（注意观察车速表）；注意其他车辆突然驶向出口匝道。
石家庄驾校教练教您停车倒车技巧 (2013-09-29)
“非”字形倒车 教练说，所谓的“非”字形倒车就是两辆并排停着，中间有一个停车位，这样的倒车方法是：先将车开到距离车位线旁边约1.5米的位置，让自己车辆的驾驶位置处于隔车中间位置时，向左打满舵，然后向后倒车。当你确认自己的车头摆正时，马上回正车轮向后倒车，这样车就可以准确地停到车位上。反方向倒车也是如此，只需要将方向盘打满舵的方向调整一下就可以了。 为了确认这种停车方法的有效性，实验了一下，按照上述方法进行操作，结果真的很管用，车很顺利地停进了停车位。 教练提醒，倒车时车速一定要慢，要通过后视镜观察自己的车与旁边两车的距离，切勿心急。 “一”字形倒车 “一”字形倒车其实就是侧方停车，车辆像一个“一”字一样依次排开，这样停车一般都是停在马路边。这种倒车的方法是：先将自己的车停到前车左侧约50厘米的地方，自己车与前车保持平行。当自己车的右后视镜与旁边车辆B柱对准的时候，向右打满舵，然后倒车;当自己的车辆与前车成45度夹角时(即你自己的车头和前车车尾的连线是一条直线的时候)，向左打满舵，继续倒车。当车进入车位时，回轮摆正车身即可。 教练说，这样倒车需要注意的是当你向左打满舵往车位里倒车时，要时刻观察后视镜，掌握好自己车辆与后车和马路牙子之间的距离，保证安全。倒车时切记速度一定要慢，要前后左右都照顾到。 斜线停车 斜线停车相对于“非”字停车和“一”字停车要简单些，这种停车方法是：将车开到左后视镜与车位左线对齐的位置，然后向右打满舵前行。当车身与车位成一条直线时开始回轮向后倒车，这样车子就可以轻松进入车位。 想要学习倒车的车主可以按照这三种倒车方法进行操作，这几种方法仅供参照，不能完全保证管用。无论哪种倒车方法，在倒车时速度都要慢，并且要看好周围车辆。熟能生巧，倒车也是如此，只要你经常倒车，很快就能学会。
石家庄石家庄学车网教您开车上路掉头技巧 (2013-09-29)
所谓汽车掉头，是指汽车方向作180度改变。怎样才能使汽车做到安全掉头呢?下面从汽车掉头地点的选择和掉头的基本操作方法两个方面加以介绍： 地点的选择 汽车掉头，必须严格遵守道路交通治理条例的规定："机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或轻易发生危险的路段，不淮掉头"。因此，必须选择交通量小的交叉路口、平坦、宽广、路肩坚实的安全地段;根据路面宽度和交通情况，汽车掉头可分一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头。如无上述条件也可选择利用路旁的空地进行掉头。 掉头的基本操作 一次顺车掉头。在较宽广的道路上，应尽量地应用大遇回一次顺车掉头。此法迅速、方便、经济、安全。如在有交通指挥人员的地方，事先发出掉头信号，得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡，鸣喇叭慢车行驶掉头。 顺车与倒车相结合的掉头。如道路狭窄不能一次顺车掉头，可运用前进或后退相结合的掉头方法进行。 掉头时，首先要选择合适的地段，发出向左转弯的信号，将车缓慢地驶向道路的一侧，方向盘向左转足，当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器，轻踏制动踏板，在车辆还未完全停止时并将方向盘迅速向右转足，将前轮转至后退所需的新方向，立即将车停稳。后退时，应首先观察清楚车后情况，然后慢慢起步，并向右转足方向盘，待车倒退至后轮将接近路边或汽车后沿接近障碍物时，立即踏下离合器踏板，轻踏制动踏板停车，并利用停车前这一时机，迅速向左回转方向盘。使前轮转至前进所需的新方向。此时如仍转不过来时，可作再次后退或前进，反复几次至掉转完成即可。 掉头时，如遇非凡情况，无论前进、后退、停车时，除使用脚制动，还须使用手制动，待车停稳后，再挂挡前进或后退。在操作时，应一手握稳方向盘，一手握紧手制动杆，一脚缓慢地放松离合器踏板，同时，一脚踏动节气门踏板适当加油，当离合器大部分已结合时，放松手制动杆，使汽车渐渐而平稳的前进或后退。 在掉头的过程中，向前要进足，后退要留余地，由于各车轮接近路边的距离各不相等，在判定车位时，应以先接近路边的车轮为准，路旁如有障碍物限制，前进时，应以保险杠为准，后退时，可以后车厢板或后保险杠为准，切勿与障碍物触碰。
石家庄石家庄学车网教您安全驾驶 (2013-09-29)
1.忌慌 驾车前，应作好心理准备，尽量放松，不要紧张，紧张容易造成心慌，使该做的动作不敢做，该走时却不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。 2.忌急 驾车要胆大心细，急躁不得。情绪急躁，容易顾此失彼，造成操作失误。应该不急不躁，看清情况，能走时不延误，不能走时不乱来 3.忌快 初学驾车几乎都有一个误区，以为车子开得快就是驾技高。其实，能目测前车车速，并与之保持好安全距离才是真本领。因为，只有做到“你快我快，你慢我慢，你停我停”，才是安全的保证。 4.忌气 初学驾车由于驾技不熟，常会“受气”，但千万不能意气用事，要有修养。因为驾车不是闲庭信步，意气用事就等于肇事。 5.忌贪 初学驾车兴致高是常理，可驾车时间过长没好处，一是心理紧张造成血压升高，身体疲劳；二是过度兴奋造成脑中一团浆糊，分不清驾驶
石家庄驾校学不到的开车六大技巧 (2013-09-29)
石家庄驾校学不到的开车六大技巧 如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下建议。 1.如何拐弯进窄门？ 首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。 2.上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？ 坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。 3.怎样把车“嵌入”一排车的中间？ 采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。 4.要不要放空挡？ 不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空挡滑行，但电喷车是会很费油的。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。 5.如何超车和变道？ 要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。 6.绿灯闪烁，是否可以继续往前开？ 按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
新手开车上路遇事故及应对方法 (2013-09-29)
新手开车上路遇事故及应对方法 假如技术够强，技术够好，确实能保证爱车几年不出故障，不遇到任何交通事故，一整辆车崭新如故，但这样的人少之又少。身为新手，不能奢望自己就是这样的幸运儿，相反，要做好“常在海边走，哪有不湿鞋”的心理准备。没遇到事情，随时提醒自己注意安全；但万一遇上，安慰自己，水来土掩，不用慌，也没必要慌。一起来看看开车常遇到的事情和应对方法。 遭遇事故及应对方法：报警、报保险，全力补救 遭遇交通事故，分为两种，过客和主角。假如是过客，留意一下事故严重程度，常见的追尾刮蹭等小事故，自有事主报警，你所需要做的便是尽快离开现场，不要凑热闹，也无需做和事佬；但假如是重大交通事故，出现死伤情况，第一时间报警，并量力而行进行救助。假如你是事故主角，普通事故是电话报警，拍照留证，然后与对方一起将车开到路边，等待交警并报保险。但假如是较大事故，报警之后，设立隔离带，避免二次事故。 记住，不管是谁的责任，争吵、指责都于事无补，最需要做的是尽全力地补救。 不幸碰瓷及应对方法：报警，留在车内 碰瓷者通常会抓住你驾驶分心、违章的那一刹“挨”上来，并且通常有“帮凶”在旁边协助。假如你平时注重锻炼身体，人高马大，自信可以应付，车内又备有棒球棒之类的工具，那可以下车看情况。但注意，发现情况不对，及时退回车内，电话报警，不接受任何私了条件。 通常而言，碰瓷者最怕事主报警，交警没到，他们便会心虚离开。 被“黑手”划痕及应对方法：小的不管 遭遇“黑手”，车漆被划伤是最令车主头疼的事情之一。轻微损伤，个人建议不去管它，它们通常不会影响车身美观，积累到一定程度，再一次补过。轻度损伤则可以用补漆笔，当然一定要买符合车漆颜色的补漆笔。中度损伤则可在快修店进行维修，省时省力，但假如严重损伤，都已经看到车身钢板，那就直接送到4S店，避免损伤处的钢板被雨水或者其他物体锈蚀。 趴窝，不能启动及应对方法：通知4S店 汽车要经常使用，以维持车况，长时间空置，会大幅降低车辆性能。出差一个月后回来，启动车辆，发现启动不了，怎么试都不行，那就通知4S店，告知情况，4S店会根据情况或派人或派拖车救援。你所需要做的便是坐在车内等。 自燃、水浸、地震及应对方法：第一时间逃生 自燃、水浸以及地震虽然少见，但不能说没有，遇到这种情况时，要以保证车内乘客生命为第一要素，第一时间逃生，甚至不惜以损害车辆为代价，譬如砸破玻璃。切记，遭遇自然灾害时，车厢内非但不安全，反而是比较危险的地方，不能久待。 盗抢及应对：预防方法 对于盗抢，最好的方法是预防，不要夜间开车去偏僻的地方，也不要随意将车辆停在无人看管的路边。 万一遇到盗抢，必须保持绝对冷静，第一时间报警，手持任何可以用来自卫的武器，并采用反锁车门、“破财消灾”等方法，保证自身安全，坚持至救援来到。 新手开车上路总结：不能逃避 本文罗列六种开车会遇到的事情，不用担心，更不用恐慌，只要小心驾驶、提前预防，大部分都能够避免。没错，就是预防。他不会给别人撞他的机会，不管是赛场上，还是普通马路上，他的经验是预判——预防的手段之一，预判旁车的行驶轨迹，并做出相应的避让措施。不是每个人都是赛车手，不是每个人都会预判，但是预防每个人都做得到，做好预防工作，不仅可以将自己和车辆置身于危险的境地之外，还能最大化地降低行车风险。当然，车开久了，总会遇到事情，但将发生的次数降至最低，也是不错的选择。万一遇到，那就处理吧，没什么解决不了的，千万不要逃逸或逃避，那只会将事情弄得更糟。
石家庄石家庄学车网告诉您新车磨合6大注意事项 (2013-09-29)
1、0—500公里磨合:初期磨合，尽量车速不要过快，一般在80公里以下，在上班途中或者路况好的情况下，大家可以有意的控制油门，在30公里/40公里的速度走一段路。注意转速不要过2200转。 2、500—1000公里：也是初期磨合。可以适当提升一些速度，但是也要控制在90公里左右，转速控制在2500转。在0~1000公里的时候，注意不要急踩油门和刹车。有高低不平的路况时，尽量减速通过，不要让爱车颠簸。 3、1000—2000公里：中期磨合。此时车速可以适当增加到110公里左右。有条件的化，在高速上以100公里、110公里的，匀速跑段时间。同时，可以拉拉车速到120公里左右，时间不宜过久。因此有一些路段，其实限速是110公里的。在完成2000公里后，进4s保养的前几天，有条件的化，也可以上次高速，拉车速度到120左右，下了高速直接进4s进行首保。注意，转速尽量不要超过3000转。 4、2000—2500公里进行首次保养：去4s店后，更换机油和机滤。机油如果大家在银子足够的情况下，建议更换合成机油，虽然要贵不少银子，但是合成机油比全矿物油要对发动机保养好不少。（我在整理一些好的矿物油和合成机油的型号、名字，尽快发上来） 5、2000—5000公里：中后期磨合。同样的，开车的时候，还是尽量稳，不要急踩油门、刹车。有机会的化，可以拉车进入高速磨合，可以适当提速，将转速拉升到3000以上，按照3000、3500、4000、4500转左右，进行适当时间的高速磨合。 6、5000公里后，条件允许，每2500公里进行一次保养，一直到1万公里。以后按照每5000公里一次保养。5000后，开车还是按照平稳、过颠簸路段减速，不要急提速、急刹车。
石家庄驾校出来的学员上路最怕什么 (2013-09-29)
习惯将方向盘打死 不少人从驾校出来后都有将方向盘打死的习惯。刚开车不满两个月的李先生在4S店买车时，销售顾问千叮咛万嘱咐“别把方向盘打死”，但他在开车时一着急还是忘了，结果新买的车助力泵坏了。 维修店的师傅告诉他，目前绝大部分车型都配备了助力转向系统。车辆转弯时，如果将方向盘打死的话，助力泵压力会增大几倍甚至更高，持续打死方向盘更会缩短助力泵寿命。 倒车雷达有盲点 王先生的车装配有倒车雷达，因此倒车时从来都不看后面。这天在小区里倒车，只听得“哐”的一声，王先生赶忙从车上下来，发现后保险杠底面的漆被安全岛给蹭掉了。王先生想不通：为什么倒车雷达连安全岛这么大的东西都无法识别呢？ 经销商解释，倒车雷达只能感应到与其处于同一水平面的障碍物，如果后方障碍物低于雷达的话，雷达是感应不到的。 下雨时后视镜排雨 下雨时，雨水常常将后视镜和车玻璃打湿。这给本来就恐惧并线的新司机赵小姐带来了“巨大”的压力———并线时看不见后车，如果突然强行并线是非常危险的。 老司机表示，这种情况，目前汽车用品店有专为后视镜设计的遮雨罩，还有专门防止玻璃上留水珠的排雨剂，效果十分明显。
石家庄石家庄学车网教您正确刹车 以静制动 (2013-09-29)
想必每个驾驶员开车时都经历过“点头”的情形，所谓“点头”就是由于制动太猛，导致车轮骤然停止，车身在惯性的作用下保持前冲的势头，于是就出现了车头向下冲的情况。这时候坐在车里的人会感到很不舒服，上身会由于惯性前冲，随后重重地砸在靠背上。除非紧急情况，否则出现“点头”就是由于制动技巧不过关。要想开好车，光会踩油门和打方向是远远不够的，制动技巧不但事关舒适，更是安全的保障。这里石家庄石家庄学车网要跟大家说的就是制动的技巧——— 1.防止“点头”制动技巧 首先是平稳停车的制动技巧，平稳停车是经常遇到的情况，比如在红灯前，车辆会依次停稳。很多新手掌握不好制动时机和制动力，往往会比较生硬的制动，停车的时候由于制动力较大，车很容易发生“点头”的情况，坐在车里很不舒服。因此要通过不断摸索和练习，尽量做到平稳停车。 在制动距离足够的前提下，制动的时候要缓慢持续踩下制动踏板，让车均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升制动踏板，直到停稳时完全松开。初始制动力的大小是由制动距离决定的，距离越短，初始制动力越大。 要做到平稳停车最重要的有两点。一是要克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理。二是要控制好右脚踩制动踏板的力度，要先缓慢加力，而后缓慢收力。根据制动距离决定加力和收力的速度。练习的时候找一个不怕撞的物品做参照物，在平直的路面上反复练习，逐渐加快速度，直到运用自如。 2.跟车防追尾制动技巧 跟车时制动主要目的是与前车保持安全的距离，也就是通过制动保持与前车基本一致的车速。所以跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板，保持制动力，再根据前车速度增大或减小制动力。 具体制动的时候，当发现前车开始制动(前车制动灯点亮)就将脚放在制动踏板上，均匀加力平稳减速至与前车速度基本一致，保持一下制动踏板位置，然后再观察前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动；如果前车的速度不再下降，你此时要缓慢松开制动踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。 3.坡路制动技巧 上坡路制动的技巧与平路上差不多，但由于车身质量带来的减速作用，制动力比平路行驶要稍小一些。上坡制动同样要缓踩制动，要比平路行车更缓一些，但松开制动踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况，过低的挡位会使车身抖动，因此上坡制动后要注意及时换挡。 下坡制动就复杂一些了，不但要用制动系统制动，还要利用发动机制动。下坡时特别是长坡不要长时间使用制动，这样容易导致制动摩擦片过热，致使制动效能下降，为了防止这一点，手动挡车型采用低挡位下坡是必须的，一般来说采用3挡就可以了。对于自动挡的车，下坡初期不能加油或者缓加油，保持车速缓慢增加，必要时采用点制动控制一下车速。 4.弯路制动技巧 在弯路的时候，要遵循入弯前制动，减速缓慢入弯后加速出弯。弯路上制动的同时要打方向，顺着弯路的弧度随时调整车身姿态。不能猛踩制动，特别是外侧车道的车辆，以免车身失控。 5.紧急情况的制动技巧 遇到紧急情况的时候就不要考虑车身是否“点头”了，以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物为准。千万不能惊慌失措，头脑一片空白，如果你不采取紧急制动或紧急避让，事故发生几乎是难免的！遇到紧急情况时首先要做的必须是迅速将制动踏板踩到底，同时还要准备紧急并线。你或许觉得这个动作很简单，其实也的确不复杂，但最关键的是你要够狠，要真的做到把制动踏板踩到底，很多人由于潜意识里的惧怕做不到这样，所以需要多次练习克服这一心理障碍。如果紧急制动能够让车在障碍物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考虑能不能避让。紧急避让也就是制动并线，要领是在制动踏板踩到底的同时打方向，绕开障碍物(以上方法限配有ABS的车辆)。 除了以上说的制动技巧外，还有一些特定气候条件下的制动技巧，比如雨天、雪天等等。湿滑路面要充分利用点制动和发动机制动，做到有预见性的提前制动，以便有足够的时间调整制动力的大小，要做到这一点就需要眼观六路耳听八方了。
石家庄石家庄学车网教您开车上路如何准确并线 (2013-09-29)
并线第一要诀是提前选道，你要明确知道自己行进的路线和方向，提前变到你需要的路线上。不要临到头了，才一口气变两条甚至三条道，不说别人，就是笔者，看到这种车，也会生气，早干嘛去了？ 第二是要爽利，后车和旁车最怕犹犹豫豫的车辆。通常，后车看到前车打转向灯，会点一脚刹车，等前车变线完马上超车，但此时前车没并过去，反而速度降下来甚至停下来，那就悲剧了，轻刹变重刹，搞不好还会追尾。旁车看到你打灯并线，也会点脚刹车，留出位置，但这位置不会很大，假如你稍犹豫，两车距离就会很近，此时就不能怪旁车鸣笛闪灯了。 第三是要拿得准。并线最忌冒进，要拿准速度、距离、时间。比如，并线时，你的速度不能比旁车慢，距离最好能看到后车车灯或者前保险杠，并线时间要短，要一气呵成。并线时，优先找速度和加速度比你慢的车来并，如公交车、货车、卡车等。