新手开车上路如何确定油门大小 (2013-09-29)
1、退档轰油门大小跟档位高低成反比（档越低油门轰越高）；跟车速成正比（车速越高，退档时油门轰越大）； 2、抬离合器后轰油门，这样才能提高主动齿轮的转速；“油离”配合时，是边抬离合边轰油（同时）； 3、加档是要等油门落下去，抬离合是为了降低主动齿轮的转速； 4、退档轰油门可以这样理解操作：现在的车速相当于所退的档的某种油门的车速，在轰油门是比“某种油门”稍大一点就行了，这个“稍大”是为了动作时间差。 5、换档后不平稳是“油离”配合不好，离合接触点压不好； 6、如果换档后，油门能绝对配得好，完全可以不压离合，直接抬起就行；但是谁能绝对保证呢？所以我接合是还是压一下，平稳的话马上放开，不平稳就稍压一会再放开。
新手开车上路的几大“软肋” (2013-09-29)
新手上路应该注意什么？近日，石家庄石家庄学车网特意采访了一些有多年经验的老司机，为刚上路的新手们提供一些小招数，克服新手开车的几大“软肋”。 软肋一：上路成路盲 不认路是新手司机最大的难题，尤其是女性司机，一坐上驾驶位方向感更加模糊。 有的新手司机上路都坚持一大原则——走熟悉的路线。可等真正上了路，也会出现因为记错出口或者没有及时拐弯错过事先设计好的路线，绕来绕去终不得法。 支招：上路前，仔细看一遍地图，将市区几个主要干道的方向、主要支路和重点标志建筑物的方位记清楚。迷路时，如果求助无门，则尽量想办法回到自己熟悉的主干道，然后再尝试走回原来的路线。万一走错路，尤其是行驶上禁止掉头、转弯或者单行路时，宁可多绕一段路再返回原路，也别违反交通规则。 软肋二：忘记看后视镜 帮助司机在路上将前后左右的路况尽收眼底的工具，就全靠后视镜。尤其在并线、倒车或超车时，后视镜作用尤其大。刚上路的很多新手司机，有的没有养成看后视镜的好习惯，或者往往因太紧张，只是紧盯车辆前方，忘记观察车辆周围的情况。 支招：新手要习惯后视镜中的影像，并要与实物比较，知道大概的距离和方位。在路面情况不复杂时，新手也要常用余光关注车辆的后视镜、留意车辆四周的路况和车况，以应对突发事件。不过，后视镜能拓宽视野，也存在盲区，新手在驾驶过程中要多积累经验。 软肋三：慌忙变道没准备 新手对道路不熟悉，常常要到路口附近才想起要拐弯或掉头，这时候才开始变道，难度明显加大，而且技术有限，也时常会被卡在路中间。要想轻松切线变道，对于新手来说，绝对是技术含量高的活儿，尤其是周围车流量大时。支招：新手司机开车时将目光放远，并多留意路口指示牌和路面的白字地名路线指示，需要变道的路段，及早准备，以免临时手忙脚乱。变道时，看清楚本车道和要并入的车道，估算两条车道的后车距离和车速，保证足够的时间顺利变线，看准时机后，提前打转向灯提醒后车，变道时干脆利落，稍微提速。
驾校教练教不到的开车技巧 (2013-09-29)
驾校教练教不到的开车技巧 1．如何拐弯进窄门？ 首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。 2．上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？ 坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一条道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。 总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。 3．怎样把车“嵌入”一排车的中间？ 采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2／3以后，再回方向盘。 4．要不要放空挡？ 不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空挡滑行，但电喷车是会很费油的。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。 5．如何超车和变道？ 要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。 变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。 若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。 6．绿灯闪烁，是否可以继续往前开？ 按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
石家庄驾校科目二直角转弯考试要求 (2013-09-29)
石家庄驾校科目二直角转弯考试要求 角转弯的考试要求及评分标准考试要求 1、转弯前，一定尽量靠外侧行驶。等车头即将到达对面边线时（约50公分－70公分）开始向内打方向（注意不要打急了），看前面的同时再观察后视镜，感觉车的中部快要过直角的顶点时则慢慢回方向，再慢慢将车头修正。北京驾校学车技巧整理 2、要根据车速（最好是一档半离合），打（回）方向时一定要果断，均匀，不要猛打猛回。 评分标准 1、车轮触扎突出点，不合格； 2、车轮每触扎道路边缘线一次，扣20分； 3、借助倒车完成作业，扣10分。
2013年驾校驾照考试新规定（新政策） (2013-09-28)
为进一步严格大中型客货车驾驶人管理，改进驾驶人考试制度，提高社会管理 和服务群众水平，公安部修订发布了《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令 第123号，以下简称123号令）。 123号令中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行， 123号令中的其他规 定将于2013年1月1日起正式施行。 提门槛 严大中型客货车驾驶证申请 零容忍 限吸毒驾驶机动车资格 大中型客货车驾驶人大多驾驶营运车辆，在社会交通中承担重大的交通安全责 任，其安全驾驶意识和技能的高低直接关系到人民群众的生命财产安全。近年来， 大中型客货车驾驶人肇事率较高，据统计，2009年至2011年，每年一次死亡10人 以上的重特大道路交通事故中，大中型客货车驾驶人肇事导致事故起数和死亡人数 均占70%以上。新规严格限制有严重危险驾驶行为的驾驶人申请大中型客货车驾驶 证，保证驾驶经验丰富、安全守法的驾驶人进入大中型客货车驾驶人队伍。规定： 造成死亡交通事故负同等以上责任、醉酒驾驶记录的终身不得申请；被处以吊 销或者撤销驾驶证记录的10年内不得申请；记满12分的5年内不得申请大型 客车驾驶证、3年内不得申请牵引车、中型客车驾驶证。 针对近年来暴露出的吸毒后驾驶机动车问题，对吸毒人员申请驾驶证或者驾驶 机动车采取“零容忍”措施，严格限制吸毒人员申请机动车驾驶证。规定：3年内 有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施未满3年的，不得申请驾驶 证；驾驶人吸食、注射毒品后驾驶机动车或者正在执行社区戒毒、强制隔离戒 毒、社区康复措施的，要注销驾驶证。 完善驾驶人考试制度 突出实际驾驶能力 为增强考试的针对性和实用性，新规对小型汽车、大中型客货车的考试项目进 行了调整，确保更多小汽车驾驶人考试合格后能够独立驾车上路，提高大中型客货 车驾驶人应对复杂条件的能力。其中：将科目一理论考试拆分为两部分，第一部分 主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识，仍作为科目一；第 二部分作为安全文明驾驶考试项目，在实际道路考试后进行，考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识等，加深驾驶人对安全文明驾驶常识的理解记忆。对申领大中型客货车驾驶证的，在科目二场地驾驶技能考试中，增加模拟高速公路、雨雾天、湿滑路、紧急情况处置等考试项目，提高了考试针对性和考试难度。 据悉，调整后大中型客货车科目二考试由原来的“训练10项、考试6项”修改为“训练、考试均为16项”。在科目三的实际道路驾驶技能考试中，增加山区、隧道、陡坡等复杂道路考试，并明确大中型客车考试里程不少于20公里、牵引车和大型货车不少于10公里。 据公安部有关负责人介绍，此次小型汽车驾驶人的考试项目调整突出了实际驾驶中的实用性，取消小型汽车桩考两个桩位之间的移库、通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目。调整后，小型汽车场地考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。场地考试中用标线替换现有的标杆，更加贴近实际道路场景。 同时，为确保驾驶人培训、考试质量，建立了考试培训质量公告制度和违规考试发证责任追究制度，设置考试工作纪律“高压线”，明确民警违规考试发证的法律责任，并规定对3年以下驾龄的驾驶人发生交通死亡事故的，倒查考试发证民警的责任。 完善审验和实习期管理 严格重点驾驶人日常管理 据统计，我国驾驶人以平均每年2000多万人的速度快速增长，1年以下驾龄的实习期驾驶人肇事比率较高，大中型客货车驾驶人交通违法较为突出。为加强日常管理，123号令明确大中型客货车驾驶人和实习期驾驶人作为重点管理对象，进一步完善驾驶证审验和实习期管理制度。 除第一次领取驾驶证的人以外，规定将增驾新取得大型客车、中型客车、牵引车等驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理。特别是大中型客货车驾驶人，实习期结束后要参加安全文明驾驶等知识考试，接受交通事故案例警示教育；在实习期内违法记6分以上的，实习期限延长一年，再次记6分以上的，取消其实习车型的驾驶资格。同时，还规定实习期内有记满12分记录的，要予以注销实习车型的驾驶资格。考虑到高速公路道路情况的特殊性，实习期驾驶人驾车上高速公路时，必须由持相应或者更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。 在驾驶证审验方面，规定大中型客货车驾驶人每年参加审验，但没有记分的可以免于审验，以鼓励驾驶人守法驾驶。同时，规定持有其他准驾车型驾驶证且发生交通死亡事故承担同等以上责任的，也要参加当年的审验。此外，加强了审验时的学习教育，规定除审验交通违法、事故处理，违法记分和满分学习、申报身体条件情况以外，还要参加不少于3小时的法律法规、交通安全文明驾驶等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。 同时，进一步增加交通违法成本，规定对发生死亡交通事故负同等以上责任、 有记满12分记录或者连续3年不审验的，注销最高准驾车型驾驶资格，逐级降 低其驾驶资格，最终只保留其小型汽车驾驶资格，加强对驾驶人的管理。 提高涉及校车等交通违法行为的记分 加大对严重违法行为的处罚力度 为充分发挥机动车驾驶人累积记分制度在预防道路交通事故、维护道路交通秩 序中的积极作用，规范驾驶人驾驶行为，进一步加大对严重危害交通安全的违法行 为的惩处力度，123号令对校车、大中型客货车、危险品运输车等重点车型驾驶人 的严重交通违法行为提高了记分分值，记分项由38项增加至52项。 新增：使用伪造和变造校车标牌、校车超员20%以上记12分、不按规定避让校 车记6分等14个涉及校车管理的记分项；中型以上客货车、危险品运输车在高速 公路、城市快速路行驶超速20％以上，或者在其他道路行驶超速50％以上，驾驶 营运客车、校车超员20%以上、未取得校车驾驶资格驾驶校车的等行为记12分，以 及疲劳驾驶载客汽车、危险品运输车记12分等记分项。 提高：将未悬挂或者不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌等违法行为记 分由6分提高到12分，将违反道路交通信号灯通行等违法记分由3分提高到6 分。 同时，考虑到《道路交通安全法》已规定醉酒驾驶机动车的、吊销机动车驾驶 证且5年内不得重新取得驾驶证，取消了原醉酒驾驶机动车违法行为记分。 放宽年龄限制 缩短等候时间 进一步为群众提供便捷高效的服务 为更加方便群众高效快捷办理机动车和驾驶证业务，123号令推出6项便民服务措施。 ——将驾驶证补换领、审验和小型汽车驾驶证考试等业务向县级车辆管理所下 放，方便县乡、农村群众在家门口申领、换领汽车驾驶证，缩短群众办事距离，减 少群众往返时间。 ——将核发和补换领驾驶证的时限由3日缩短为1日。群众在驾驶证遗失或损 坏后，在申请办理补换证的当日即可领取的新的驾驶证，方便群众驾车出行。同时， 对于申领驾驶证的群众， 在三个科目考试合格和宣誓仪式后， 当日就可领取驾驶证。 ——将申领大型货车驾驶证的年龄条件由21岁放宽至20岁。 ——考虑到一些群众由于平时学习工作较忙，不能在2年内完成培训和考试， 将驾驶准考证明有效期由2年延长至3年，方便群众通过法规知识考试后，有更充 裕的时间参加驾驶技能培训学习，参加考试。 ——推行互联网、电话等远程自助预约驾驶人考试服务，公开考试预约计划、 预约人数和考试人数，方便群众根据自己的学习、工作和生活需要，合理选择时间 参加考试。 ——规定异地从事营运的驾驶人和货车，在备案登记一年后，可以直接在营运地参 加驾驶证审验或车辆年检，避免群众多次往返办理业务。(公安部交管局) <
驾考新规下考驾照要考哪些项目？有什么新的流 (2013-09-28)
2013年1月1日起（明年），公安部修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部第123号令，以下简称123号令）就要实施了。123号令有一块很重要的内容，就是针对驾驶证如何申领的。明年元旦起，考驾照要考哪些项目？有什么新的流程？难度是增加了还是降低了？ 驾考变化 理论考试拆分两次进行 现在驾照考试流程 1、理论考试——2、桩考——3、电子路考试——4、大路考——5、拿驾照。 明年2013年元旦起考试流程 1、理论考试一—2、桩考——3、电子路考试——4、大路考——5、理论考试二——6、拿驾照。 驾照考试明年“变脸”，因为理论考试一分为二，明年1月1日起考试流程有变化。前后分开的两次理论考试，都考些什么内容呢？届时会把理论考试题库拆分为两部分，第一部分主要考核交通信号、通行规则、机动车基本知识等内容，放在第一次考。等大路考通过之后，再考第二部分内容，主要包括安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识、紧急情况下的临危处置方法等。两部分的考试试卷满分均为100分，90分为合格。 “先是考基础知识，让学员了解基本的驾驶常识，第二次再考实际驾驶中遇到的问题。”车管所负责人说，比如开车时不能随意变道、不能乱扔垃圾、不能随意使用远光灯等，这样就会加深学员对交通法规的理解。 这位负责人说，目前理论考试的通过率达到81%左右，但交警在现场执法时却发现，许多司机连最基本的一些知识都不懂，比如夜间会车时该如何使用灯光，这些理论考试题目都有所涉及，但因为现在应试的成分比较多，许多司机理论考试过关后便不再看其中的内容，导致不文明驾驶行为很多。 取消许多不切实际的项目 现在电子路考内容 桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路。其中桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车必考，其他项目中选考1项。 明年2013年元旦起 电子路考内容 桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。 新规对考试内容也进行了调整。调整后考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”。 “其实百米加减挡和起伏路还是要考的，只是不放在电子路里面去了。”车管所负责人告诉记者，这两个项目调整到大路考中。因为百米加减挡主要考核学员对挡位熟练操作，起伏路主要考核对车速的控制和油离配合，放在实际道路正常驾驶过程进行考核更合理。但限速限宽门、通过连续障碍、通过单边桥3个项目取消。 目前，科目三大路考的考试内容有13个项目：考试上车准备（包括系安全带、观察、打左转灯）、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。明年元旦后，大路考从13个项目增加到16项，增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目。 <
什么是国际驾照？谁有权签发？ (2013-09-28)
国际驾照不是一个驾驶执照，它只是你国内驾照的一份多文本官方翻译件。 根据1968年联合国道路交通公约第41条第2款，公约的各缔约方承认以下三种驾照可以在其领土上使用： 任何一个用和该国语言相同的语言签发的驾车人本国驾照，或者如果不是使用相同语 言签发的，和一份被认可的翻译件一起使用的驾车人本国驾照。 任何一个在语言、格式、机动车分类方式等方面符合道路交通公约第6附加条款中的要求的国内驾照。 由其他缔约方或其下属机构，或其授权的机构签发的国际驾照。 由此可见，使用国际驾照只是公约中规定的三种情况之一而已。由于公约中规定第一种情况是针对“任何一个国内驾照”，而不是“其他签约国的国内驾照”，因而虽然中国不是签约国，如果你持有有效中国驾照，你仍然可以堂堂正正地使用中国驾照在很多国家开车，只要持一份符合要求的翻译件即可。 即使在没有签署1968年公约的美国， 澳大利亚，新西兰，由于国际交往的频繁和旅游业的发展，也都接受凭一个被认可的翻译件使用外国驾照租车和开车。在有些地区，比如，美国的加利福尼亚州，承认你可以使用有效的国外驾照在那里开车，但是却不承认国际驾照。 你在任何地方都不能申请到国际驾照。真正的国际驾照必须是和你的国内驾照在同一个国家签发的。中国政府没有加入联合国道路交通公约，因而中国政府没有授权任何机构签发国际驾照。使用中国驾照，无法得到合法有效的、被其他缔约国承认的国际驾照。国内目前出售的所谓“国际驾照”都是由外国一些不法个人冒充所谓“联合国授权的组织”等制造的。这些“机构”为你的中国驾照签发的IDP得不到任何缔约国的承认，不能用来在国外开车。 上个世纪初，汽车开始成为重要的跨国交通工具。各个国家对交通规则、驾照管理有不同的要求，妨碍了国际间的运输交流。为了方便国际间的运输交流，联合国1923年、1943年、1949年和1968年制定了联合国道路交通公约，公约对交通规则、交通信号、交通标志、 机动车、驾驶员管理等制定了一系列统一要求。为了方便来自其他国家的驾车人能够在另一个缔约方的领土上正常开车，公约制定了“国际驾照”的办法，即由各缔约方政府授权其交通管理部门按照公约中提出的规格样式向准备出国旅行的本国驾照持有人签发一种“国际驾照”(International Driving Permit，简称IDP，或译为“国际驾驶许可”)，其作用是向其他国家的交通管理机构证明该驾车人拥有该国颁发的合法驾驶执照，IDP起到官方翻译件的作用，它上面有多种语言，它使其他国家的警察和交通管理机构能够阅读驾车人的本国驾照。这种“国际驾照”被其他缔约方所承认，可以和驾车人的本国驾照同时使用用来在其他缔约方境内临时驾车。 约180个国家签署了上述公约。还有一些其他未签字的国家承认IDP可以在其境内使用。在1968年公约中，又进一步规定，缔约方承认国外驾车人在其领土上可以使用辅翻译件的驾车人的本国驾照开车(如果驾照使用的语言相同，则不需要翻译件)。(68年公约41条第2款) 联合国在公约中提出了“国际驾照”的规格式样，以便各缔约方按照这一格式来制做统一样式的“国际驾照”。但是联合国本身并没有权力签发国际驾照，也从来没有授权任何“国际组织”签发“国际驾照”。 随着国际交往的进一步增加和旅游业对各国的重要性的增加，在美国、英国、加拿大、澳大利亚、新西兰等许多国家，都欢迎国外旅游者直接使用本国驾照在这些国家自己驾车旅游。国际驾照的意义已经不大了。 令联合国始料不及的是：它所发明的这个“国际驾照”今天成为了许多投机分子的谋财之道。一些投机分子打出“国际汽车协会”、“国际汽车俱乐部”等形形色色的名字，号称经联合国“授权”颁发国际驾照。虽然各国的交通管理部门颁发国际驾照只收取很少的一点费用，但是这些形形色色的“协会”和“俱乐部”却以几十乃至上百美元的价格出售制作精美但是却一钱不值的“国际驾照”。我国随着出国旅游人数的增加，越来越多的人需要能够使用中国驾照在国外驾车。在这种情况下，我国的旅游者成为国际投机分子瞄准的重要目标。一些国内咨询公司本身对于国际驾照了解甚少，却开展了代理“国际驾照”的业务，帮助那些号称“联合国授权”的“国际组织”高价出售假“国际驾照”、损害中国消费者的利益。 这些假“国际驾照”或者是中美洲某国俱乐部签发的，或者根本不写明是哪个国家签发的，而只是含混地说是“国际汽车协会”或“国际驾驶员俱乐部”签发的。这些假国际驾照根本得不到联合国道路交通公约各个缔约方的承认。1949年联合国道路交通公约第24条明确规定：“驾驶员的国际驾照由其居住国的交通管理部门或交通管理部门所授权的机构为其签发。”其居住国以外的国家为他签发的国际驾照没有效力。1968年联合国道路交通公约也规定：“缔约方承认有效的、由另一个缔约方或其下属机构、或者另一缔约方所授权的机构签发的国际驾照......”(第41条第2款) 还规定：“......并不要求缔约方承认驾车人的居住国/地区之外的国家/地区为其签发的国际驾照。”(第41条第7款(b)) 美国、英国、加拿大、澳大利亚等国都要求驾车人的国际驾照必须是由驾驶员的本国签发的，不承认驾驶员的本国之外的国家为其签发的国际驾照。中国政府从来没有加入联合国道路交通公约，所以中国不签发国际驾照。中国驾照持有人向国外“机构”购买的国际驾照没有法律效力，不能在这些国家使用。 记住：没有任何一个“国际组织”有权签发国际驾照，包括联合国本身。在中国你所见到的互联网上出售的或各种公司出售的国际驾照全部是假的。 就和你花一千美元购买一个外国大学的博士文凭一样是无效的。 而且根据有些国家和地区的法律，有些公司制造这种IDP并不触犯法律，但使用这种假文件却是违法的，可能被起诉。
报名后如何约车 (2013-09-28)
一般的约车流程： 报名交费后，进行理论知识学习，待您理论考试通过后，就可以进行约车练车了。 约车，一般都是需要拨打您所报驾校的约车电话，这个电话在您的交费后的凭证就资料里会有。还有一些驾校也开通了网上约车，相关网站您要进入所报驾校主站，在主站上会有约车版块。找到约车版块后您就可以一目了然如何约车了。 友情提示，约车是要提前一到两天进行的，这是预约。现在驾校比较忙，如果您是想当天约车练车，那在之前车估计都被预约完了。所以您要练车需要提前预约的。 再就是网上约车的话可以看到教练的名字及教练级别，你可以选择评价最好来进行教学，方便您更好的学习驾驶技术。 有很多是咨询报名后如何约车的，我们石家庄学车网是一个学车报名的一个平台，大家可以通过我们网站来了解报驾校的相关事宜。我们可以为您提供石家庄驾校资讯类的信息。报名交费还是要到驾校去交的。如果您是已经报名的学员，约车问题请直接与驾校联系。
色弱的朋友报考驾照是可以的 (2013-09-28)
色弱的朋友报考驾照时可以的。不过要到医院做体检的，医院的体检标准是不同的，这个要看医院最后的检查结果了。如果医院给出的检查结果是不是和考取驾照的，那就不能考了。加之色弱患者在光照充足时的色彩辨析力还可以，但是在照明不良的情况下，色弱患者的色彩辨析力接近于色盲。所以有些医院就会判定不合格。 色弱的朋友只要可以分清红色和绿色是可以考取驾照的。 什么是色弱，色弱的朋友可以报考驾校吗？ 色弱和色盲有很大的不同，色盲是任何颜色都是分不清楚的，这种人的世界里只有黑和白。色弱就不太一了，色弱就是对各种相近的颜色辨别不了很清楚，比如浅浅的粉色会认为是白色，很微弱的一些颜色变化是看不出来的。 据相关部门规定，色弱能考驾照，但是，他的前提是必须可以分清楚红色和绿色，这是为了辨别交通信号灯，只要能看清红绿灯就行，但根据规定，申请驾照要求双眼裸视力或矫正视力要达4.9以上。如果达不到这个视力范围也是不可以的。
教您正确操作档位 (2013-09-28)
您知道如何正确操作档位吗?不要小看这简单的操作，如果操作不协调，可能会对您的车辆造成损伤，而且操作不适当会为你的出行带来很多不便。 1、启动车辆首先要看档位是在哪里，只有档位处于N档或者P档的时候才可以启动汽车。 2、发动机远转时，我们要挂档必须先把离合器踩下，不踩离合是挂不上档的。 3、如果停着的车档位放在某一个档位上，有需要打开发动机舱盖检查车辆的时候，我们必须使用驻车制动器（我们平时说的手刹），必须把车轮紧缩，禁止拉住节气门转动装置，防止汽车的突然起步，发生意外。 4、在对运转的发动机进行检查时，必须把操作手柄移至P档位，并拉紧驻车制动器（俗称手刹）。 5、如果挂档的时候不小心将档位至于了N档（空档），我们必须立刻停止加速，抬起加速踏板（油门）让发动机的转速降低到怠速，这样才把档位推入所需档位内。 6、还要注意一点，那就是发动机不要超速运转，如果发现转速表显示进入红色区域，我们就要做适当的调整了。 7、下坡时要注意，要主动将操纵手柄至于低档，以便利用发动机怠速牵阻作用，将车速控制在较低范围内。切记不要空挡滑行，那样非常危险。