九选六之六个必考项目详细图文攻略 (2013-10-21)
１、通过单边桥【目的】：考核机动车驾驶人对所驾驶的车辆，能准确运用方向，并对所有车轮位子的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆不平行技术。㈠图形设计：（单位毫米）上传图片: ㈡通过要求：动车驾驶人要正掌握确方向将甲、乙两桥分别用左、右边轮轧于轮下，平稳、顺畅通过。小型车辆使用一档（含）以上档位，其它车用二档（含）以上档位。㈢考试评判标准：⑴以骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面一次的，扣10分。 ２、直角转弯：【目的】：考核机动车驾驶人在急转弯路段能迅速运用方向并对车辆内、外轮差距进行正确判断。㈠图形设计：（单位毫米）上传图片: ㈡通过要求：用低速按规定的路线行驶，一次不停的完成，车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。㈢考试评判标准：⑴车轮触轧突出点的，考试不及格。⑵车轮每触轧道路边缘线一次的，扣20分。⑶借助倒车完成的，扣10分。 ３、侧方停车位：【目的】：考核机动车驾驶人掌握将整车正确停于路右车位（库）中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。 ㈠图形设计：（单位毫米）上传图片: ㈡通过要求：机动车驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车移入右侧库位中。㈢考试评判标准：⑴行驶中轮胎触轧库位和车道边缘的，扣10分。⑵车辆在入库停止后，车厢出库位线的，扣10分。⑶入库后未摆正车身位置的，扣5分。 ４、限速通过限宽门：【目的】：考核机动车驾驶人在一定车速下对车身位置的正确判断能力。㈠图形设计：（单位毫米）上传图片: ㈡通过要求：机动车驾驶人应驾驶车辆将车速控制在不低于20公里/小时，将车辆从三门之间穿越，不得碰擦门悬杆。㈢考试评判标准：⑴每碰擦一次门悬杆的，扣20分。 ５、曲线行驶：【目的】：考核机动车驾驶人方向的应用与对车轮轨迹运行的掌握。㈠图形设计：（单位毫米） ㈡通过要求：车辆从弯道的一端前进驶入，减速换档，以低档低速从另一端是出。行驶中不得挤轧路边缘线，方向运用自如。㈢考试评判标准：⑴车轮位置判断有误，车辆挤轧路边缘线的，扣20分。⑵控制方向时机不好，调整方向过早或过晚的，扣10分。 ６、上坡路定点停车与坡道起步：【目的】：考核机动车驾驶人上坡路段驾御车辆的能力，正确地在固定地点靠边停稳车辆，以准确使用档位和离合器的能力，以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。㈠图形设计：（单位毫米）上传图片: ㈡通过要求：机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡到的陡耽坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器、三者配合协调。㈢考试评判标准：⑴车辆保险杠未定与桩杆线上，前后超出50厘米的，考试不及格。⑵起步时后溜大于30厘米的，考试不及格。⑶车辆保险杠未定与桩杆线上，前后不超出50厘米的，扣20分。⑷车身未靠边停止在距离右边线30厘米内的，扣20分。⑸起步时后溜小于30厘米的，扣20分。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
中国汽车分类新标准 (2013-10-21)
道路上行驶的汽车造型和性能特征等千差万别，如何区别这些汽车？ 一般来讲，根据新的汽车分类国家标准(GB9417-89)就可方便地区分车型。中国汽车划分为８大类： １．载货汽车： 依公路运行时厂定最大总质量（ＧＡ）划分为： 微型货车（ＧＡ≤１．８吨） 轻型货车（１．８吨＜ＧＡ≤６吨） 中型货车（６．０吨＜ＧＡ≤１４吨） 重型货车（ＧＡ＞１４吨） ２．越野汽车： 依越野运行时厂定最大总质量（ＧＡ）划分为： 轻型越野汽车（ＧＡ≤５吨） 中型越野汽车（５．０吨＜ＧＡ≤１３吨） 重型越野汽车（１３＜ＧＡ≤２４吨） 超重型越野汽车（ＧＡ＞２４吨） ３．自卸汽车： 依公路运行时厂定最大总质量（ＧＡ）划分为： 轻型自卸汽车（ＧＡ≤６吨） 中型自卸汽车（６．０吨＜ＧＡ≤１４吨） 重型自卸汽车（ＧＡ＞１４吨） 矿山自卸汽车； ４．牵引车： 半挂牵引车、全挂牵引车； ５．专用汽车： 厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽车； ６．客车： 依车长（Ｌ）划分为： 微型（Ｌ≤３．５米） 轻型（３．５米＜Ｌ≤７米） 中型（７米＜Ｌ≤１０米） 大型客车（Ｌ＞１０米）和特大型客车； 中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车， 特大型客车指铰接和双层客车； ７．轿车： 依发动机排量（Ｖ）划分为： 微型轿车（Ｖ≤１升） 普通轿车（１升＜Ｖ≤１．６升） 中级轿车（１．６升＜Ｖ≤２．５升） 中高级轿车（２．５升＜Ｖ≤４升） 高级轿车（Ｖ＞４升） ８．半挂车： 依公路运行时厂定最大总质量（ＧＡ）划分为： 轻型半挂车（ＧＡ≤７．１吨） 中型半挂车（７．１吨＜ＧＡ≤１９．５吨） 重型半挂车（１９．５＜ＧＡ≤３４吨） 超重型半挂车（ＧＡ＞３４吨） 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
雪中行车技巧 (2013-10-21)
近两天来，市交管局天气预报台频频报道市内两天将有大范围降雪的通知，不由得想起两年前得那场大雪......亦庄办公区内一辆辆崭新的轿车将经历今年的首场雨雪天行车考验，以下这些经验请各位驾车DX借鉴，衷心希望每一位驾车族认真行驶，一路平安！ 技巧一：上路别紧张 雪天开车既不要麻痹大意，也不要过于紧张。遇到紧急情况时，精神紧张会导致慌张、反应迟钝。放松心情、慢速行驶，多数情况都可以轻松处理。 技巧二：早晨擦车窗 早晨热车时，别只坐在车里等着，下车把后风挡和侧窗上的雪清理一下，顺手擦一擦后视镜和转向灯，为行驶中观察做好准备。 由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。在风挡上的冰融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁。 技巧三：弯前先减挡 在驾校学车的时候，每个人都练过弯前减挡。在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的挡位，然后再转弯。这是雪中安全驾驶的重要技术。 很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。 无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。 技巧四：保持牵引力 在任何情况下，始终保持挂档行使。在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。有abs的车，需要司机一脚踩死，把一切交给abs去处理。 技巧五：侧撞更便宜 如果发生事故无可避免，那么侧撞的代价更小些。 技巧六：保持除霜常开 技巧七：起步用二档： 在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，请用二档起步。由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。由于差速器的存在，前驱动会向驱动力较小的车轮一侧窜动，司机会本能的修正方向盘，但仍难以控制。 技巧八：雾灯不能常开 如果没有大雾，请关上后雾灯；如果是在城里开车，请把前雾灯也关了。由于雾灯比普通的近光灯更明亮，如果在没有必要的时候让它胡乱发亮，只会干扰其他驾车人士的视线，严重的话，可能造成车祸。在城里的街道上，经常看见一些车的大灯、后雾灯一齐亮，晃得后车的司机睁不开眼。 技巧九：预测行车 和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备，心存侥幸只能增加麻烦。 技巧十：注意油表 长时间低速行车、反复起步停车，雪天的耗油量会大一些。如果油量已经少于1/4，尽快找个加油站吧。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
提示:雪天开车要缓起步 慢停车 最好装上防滑链 (2013-10-21)
昨日上午，行驶在大街小巷的汽车大都以不到20公里/小时的速度“爬行”。开车20余年的驾校教练周明放提醒：雪天开车，要缓起步，慢停车。 车辆起步，一定要缓抬离合器、慢加油，“如果加油太猛，轮胎高速旋转后，和地面的附着力会减小，极易侧滑。”周明放说，“尤其在结冰的坡道上起步，最好装上防滑链。” 车辆在行驶中，应与前车保持较长的距离，尽量沿着车辙行驶。“变道时慢打放行，并线角度要大，才能避免侧滑。”停车时，周明放提醒，不能紧急制动，踩刹车要“轻踩多磨”。低速行驶时，最好靠发动机制动，慢慢停稳。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
新手上路头两周 (2013-10-21)
“开车比骑自行车都简单”，经常听老师傅这么说，但到现在为止，我还是没有感觉出来，开车怎么就会比骑自行车还简单呢？ 从驾校顺利考取本本，并且认真观摩大半年后，我才正式开始上路。本想着自己没偷工减料认真在驾校学习了三个多月，再加上兢兢业业观摩大半年，应该对开车有感觉了，但真正上路后才体会到“光说不练假把式”的含义。 第一天：明白啥叫“手潮” 正所谓“无知者无畏”，此话一点不假。上路第一天，我硬是拉了个比我还“菜”的新手作陪，于是俩“傻大胆”开始了自驾车的生活。 虽然几经起步熄火的折腾，但最后我还是一步三挪地将车给“搬”到了公路上。挤进来来往往的车流中，虽然我表面上还故作镇定，但心里早犯起了嘀咕：“天哪，咋会那么多车，这可让俺咋开哪？”这一紧张，湿漉漉的手汗也跟着凑起热闹，方向盘被我握得湿滑湿滑的，我也弄明白了“新手手潮”一词缘何而来。 由于每次起步都很不容易，所以我最怕遇到红灯了，可往往怕什么就来什么。从单位出发没走多远，就遇到了第一个红灯，虽然我急了一头汗，但车愣是没开出半米远，只能眼睁睁地看着信号灯由绿变红，听着后车一个劲儿地狂按喇叭表示抗议，我那会儿恨不得下来推着车走。 第二天：心里激动兴奋 第一天上路有惊无险，让我颇有点成就感。 有了这股兴奋劲，我特意开始了针对我自己的专项练习，在郑东新区找了片开阔地，狂练起步停车，寻找“油离配合”的那种感觉……也算是功夫不负有心人吧，经过半天强化训练，起步顺畅了许多，换挡也不再成问题了。 再加上我积极总结，虚心向老师傅们请教，也渐渐有了些心得，开车在路上也就不那么紧张了，而且心中不免有些小得意：“开车吗，也就是这么回事儿。” 第三天：有了阴影，没敢碰车 上路刚两天，刚刚找到点感觉，就听到了个不好的消息：一位开车上路很久的朋友跟别人追尾了，车也被撞得不轻。这个消息对我打击不小。第三天，俺在车旁看了摸，摸了看，犹豫了好半天，最后还是没敢再去碰那辆车。 后来，在老师傅的开导与鼓励下，我又重振士气，更加谨慎小心地上路了。随着每次出行都能顺利而归，现在也渐渐消除了心中阴影。 不过，只要我准备开车上路，我都会在心中拼命地祈祷一路平安，千万别出什么乱子。 上路第二周：略有心得 上路两周，我也总结出一些行车的心得体会。 【稳字当头】我是新手外加新车，路上绝不跟人比速度，任凭别人超车，我坚信“比自行车快多了，干吗那么着急”的理念。而且每次开车与前车保持五十米以上的距离，同时坚守“一条道走到底”，不需换道时，绝不变道。 【站错道别怕】因不熟悉路段，本来直行站到转弯道上，或者要转弯时却站到直行道上，面对新手常犯的此类问题，我的原则是绝不违章：站错道，大不了在前面调头再来嘛！有了这句话安慰，我心里也就不慌张了。 【脸皮要厚】现在我已修炼到比较高的境界，不管后车怎么用大灯晃我，抑或是鸣喇叭表示严重抗议，我都是一副“死猪不怕开水烫”的架势，决不开快车，当然了，我一般都会很礼貌地给他们留出超车的位置。 【给自己定程序】为杜绝“拉着手刹一路狂奔”的事儿，我在车内贴了个开车守则：踩离合，挂挡，松手刹。再不然，就是每次出行时，一定找个陪驾的人，关键时候能够帮忙拉手刹，这样就会在自己手忙脚乱时增加安全系数。 以上是我认真总结后得出的结论，不知对不对，但我觉得基本上还算符合开车“胆大、慢行、心细”的原则。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
女性驾车:如何排除瞬时的惊惧 拥有一生的豪气 (2013-10-21)
不要为美丽付出过多的代价 女性驾车一般不穿高跟鞋。女人胆子小，大多不敢穿高跟鞋驾车。女人为了美，总是在车上放一双平底鞋，穿高跟鞋上车，然后换上平底鞋，下车时再换上高跟鞋。可以解释为开车也忘不了美。不过，也有特例。 “穿高跟鞋开车，已有一年多，有三次，刹车时，踩脱了，很吓人，不过，我还是想这样，危险只在瞬间，高跟鞋让我挺胸抬头，换来一天的自信和美丽。” 如上，是一位女驾车者的叙述，也表现个别女性的心态，听到以后，让我愕然。 爱美是女人的天性，其实，男人也爱美，我想劝她改变这种危险的行为，却又语出无力，因为，如果多加留意，危险可以避免，再说了，人哪有那么不运气，可是，万一呢，出现万一情况怎么办？！ 还有一位女性，从上路的那一天起，始终穿一双固定的高跟鞋，是学车、考票时穿的那双，换了不敢开车。这种情况是驾校的问题！ 正如男驾车者一样，长项与短项并存，在开车这个问题上，男女说不上谁强谁弱、谁优谁劣。 女性驾车日渐普遍 目前，在中国，女性 购车、驾车日渐普遍，据统计，目前，哈尔滨市城区驾驶员约有50万人，其中女性驾驶员约占5%，其数量以每年至少一倍的速度递增，这个群体中，增加最多的是私家车主。 近年来，国际上女性购车比例的增加已成为一种趋势。据有关方面统计，一些名牌车如奔驰C级、宝马3系及一些中档车，女性的购买率已达到50%；欧洲有30%的 新车买主为女性，德国57%的妇女拥有自己的私车；在法国，女客户在10年前还只占汽车市场的27%，目前已经上升到35%以上。另外有研究证实，女性对于家庭购车的影响力高达80%。 与此同时，世界著名汽车集团不断推出新的车型来满足女性对汽车的要求，著名品牌如甲壳虫和MINI等车一直是这方面的佼佼者。 谁是第一位女驾手 你知道么，汽车第一次在两个不同城市间的运行，由女性驾驶。 1885年，奔驰设计了一辆装有汽油机的三轮汽车，由于技术不过关，经常抛锚。他虽不断进行改进，但害怕别人嘲笑，从不公开驾驶这辆汽车。他的妻子贝尔塔对自己的两个孩子说：“你们的父亲没有勇气开这辆车，那么我们开！”次日5时，奔驰夫人悄悄带着孩子驾车出门了。她们驾驶车子去100公里外的普福尔茨海姆，谁知行驶中，汽油用完了，她们就沿途推着汽车去买油。傍晚，她们终于到达了目的地。 一个真实的故事 在长春，一位有着多年工作经验的女交警，向记者讲诉了这样一个真实的故事： “有一位校长，开车时将一自行车驾驶员刮倒(伤势并不严重)，她将4个车门锁紧，就是不下车，群众气愤，交警气愤，媒体气愤，受害者家属更是气愤，最后，这位女性驾车者，在群情激愤中，让其亲属给‘救’走了。” 这位交警接着说：“后来，平静下来以后，我询问，当时是怎么想的。对方的回答，什么都没有想，眼前一片空白，心快要停止了跳动，人傻了，只有一个想法，快点儿回避。” 这位校长的反应有些过激，所有的 交通事故(如果不是谋杀)，都是无意中发生，大多数受害人家属最大的要求是：救人，快点儿救人！当人们气愤、谴责这种不理性的行为的同时，也应该考虑到，当事人瞬间的“失重”。 女性驾车时这种失重情况有很多，这是女性的弱点。 两个明显的特点 与男性驾驶者相比，女性有两个明显的特点：1、心理素质差；2、机械原理方面的知识较差。因此， 一旦发生交通事故或紧急情况，往往行为失常，有些行为让人无可理喻。个别男性驾驶者，也会发生同样的情况。有人认为：其实，同为人，男女驾车，遵循相同的交通规则，没有明显的差异。还有人认为：女性有耐心，比较专心，比较谦和，开车较稳，女性驾车会减少交通事故，但与男性相比，女性较脆弱，不经事，不沉着，胆子小，遇事惊慌。 开车，女性的礼让和谨慎与男性的洒脱和果断，同样令人欣赏。 假想一下，如果把道路完全交给女性，看到的将是秩序与节制，由于讲规则的人多，道路的利用率也会大大增加，汽车的平均运行速度也会加快。 几千年来，传统上，女性往往处于从属地位，汽车时代，当女性驾驶者这一特殊的群体，越来越庞大的时候，一种自由的、征服的、探索的精神在蔓延、侵染，让时尚的女性找到更多的自信，增添改变世界的勇气，感觉到自身的强大。当然，这里也有一个小小的疑义，如果汽车是一个赠予品，那么，其作用将打一个小小的折扣，作为女性而言，车子出了问题，求助取代自助的，也要多一点点，这种情形，汽车是一种束缚，而不是一种解放。 更敢于承担责任 写到这里，有敬佩：据介绍，女性驾车较稳，有谦让精神，一般不会开斗气车，所以由其引发的多为一般性轻微事故，且女性驾驶员酒后驾车的寥寥无几。 有建议：为保证安全，女性驾车时应避免一些陋习，如打手机、穿高跟鞋、吃零食等，且最好不要在车内摆挂卡通玩具，以免影响视线。 有期待：汽车企业设计更细致周到。如：在车内安装隐藏的化妆镜，对于女性车主而言，这实在是一项不可或缺的配备；驾驶座下设有放置高根鞋的抽屉，鞋盒装置对女车主而言是非常重要的；驾驶座椅高低可调整，女性身材通常比较娇小------女性和车本身就是一道风景，因此女性开的车应该更讲究外观美。中国的汽车厂家可为时髦女性出一些“时髦车”？！其实不仅对女性，对老人、孩子及个性化的男性等，都要有所考虑，此可谓产品“细分”。在激烈竞争的汽车市场，“细分”是很好的卖点！ 还有女性头发的处理，比如梳披肩发的女性，或有的为了美梳着挡住了眼睛的发型，应发明一种比较美的驾车女人束发的发卡，肯定很多女人喜欢。 在此，也寄语女性驾驶者：汽车属于两性，坚强起来，敢于驾车，更敢于承担责任，排除瞬时的惊惧拥有一生的豪气！ 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
起步停车看车德 (2013-10-21)
1月16-20日，成都市又有1475辆新车上牌，加入已有的150万辆机动车大军。另据统计，成都市每年“新手上路”以10%的速度递增。道路资源越显拥挤，越发考验开车人的道德素质和守法观念。本报正与四川在线联合进行的调查显示，如果以5分制，超过一半的受访者为成都司机开车的风度打2分，另有40%打3分。 记者连续几日在街头观察发现，不文明开车，说小是习惯，说大关乎道德，再往大了说，甚至有违反道法的行为。 A想停我就停 2月18日上午10点，周末的街道显得空敞。成都永兴巷街口，一辆白色面包车停了下来，开车的先生潇洒地关上门，转身向一旁的办公楼走去。停了一辆面包车后，仅10余米宽的街道更窄了。车的右边是地下停车场入口，街对面是临时停车点，30米外还有一个街头停车点。就在面包车的主人离开几分钟后，一辆警用摩托车开来，高个子警察用步话机招来了拖车。 拖车启动，开车人胀红着脸跑来。警察微笑着告诉他，要到交警队去接受处罚。可这位先生不依不饶，口出秽言。一位店铺老板对记者说：“这里乱停乱放的人很多，干扰道路通畅本是违规，你看他的恶劣态度，今后大概也不会吸取教训，太缺德了。” 调查与说法 根据报网联合调查，超过80%的人表示，随意停车的理由是图方便。在红星路步行街一停车场，几辆拖车进进出出。据拖车司机介绍，附近违章停放的车辆都会被拖到这里来接受处罚，“每天要拖几十辆”。根据中华人民共和国道路交通法第五十六条，“机动车应当在规定地点停放”，随意停车并非仅是缺德，而是违法行为。 B为了快点，我就挤和抢 “道路越来越堵，开车时心情变坏，加塞、别车、乱按喇叭等行为，我也知道不太好，但经常忍不住。”某单位驾驶员刘师傅说。据估算，在成都市区道路上，每天有近50万辆汽车在流动，每到高峰时段，拥堵现象一再发生。16日傍晚，天空飘着细雨，成都天仙桥街与东大街交汇处亮着红灯，划定的3个车道上并排着4辆车。着急回家的刘师傅也把自己的车挤了进去，占用了非机动车道，总算排了个头名，“不然要多等一个红灯。当然，先要观察周围有没有警察，还需要车技好点。”他有些得意地说。 出租车司机张先生经常开车从红星路与岳府街经过。他向记者介绍同行的“经验”：红灯路口，多数车都在中间的直行车道排队，如果不想排长队，可以从左拐线溜过去，找个前后车距大一点的地方，把车斜挤进去，绿灯亮时挤进直行车流，这样可以快很多。 其实不仅直行车，记者在这个路口观察，左拐车排队时，只有一个车道的左拐等待线旁也常常有慢慢滑行、看上去是直行的车，一旦左转放行，这些车马上挤进左转行列。其他车为了避让这些插队者，就必须慢下来，整个车流因此出现混乱和停顿。“宁停三分，不抢一秒”在这个时候少有人理会。 调查与说法 网络调查显示，60%的受访者“强行插队”是因为自视车技好或前面的车太慢了。成都市交管局一工作人员在接受记者采访时表示，同样的道路条件下，有序行车和混乱通行的效率截然不同，无视车德的开车行为会造成有限交通资源的浪费。如果大家都争、都抢，通行速度会大幅下降。有些行为靠法规无法界定，就更需要开车人提高公德意识。 C又没碾到你，闹啥子闹 成都羊西线槐树街口，红灯亮起，一辆小车停了下来。由于车速太快，车前身压在了斑马线上。过街的老人愤怒责骂：“红灯亮了还在冲！”司机也不示弱：“又没碾到你，闹啥子闹？” 成都东大街上一小巷口，一辆车欲调头开出小巷。由于车身较长调头困难，开车人就将车尾缓缓向路过的人流和自行车流里挤，人们惊叫着一边喊停，一边躲避。 调查与说法 网络调查中，较多人认为“遇老人孩子过未设指示灯的斑马线时慢行”是开车人最有风度的表现。 钢铁之身的机动车与行人比，强弱明显。真要碾到人，就不是一时的口舌之快能解决的问题。 道法的相关责任规定正体现了以人为本的精神。根据道路交通法第四十七条规定，机动车经人行横道时，应当减速行驶；遇行人通过时，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。 道法第七十六条中也有规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任。 D安全带系不系无所谓 曾先生最近去考驾照，路考时刚一坐稳，打着发动机，考官就冷冷地说，“下车，不用考了。”莫名其妙了半天，后来教练告诉他：“你忘了系安全带。”学车时，精力都在车技上，安全带这种“小事”真是没留意。 闯红灯以前一直是难以管理的问题。去年底，成都市内200个固定“电子眼”投入使用，这些路段有了一个２４小时在岗的警察。由于电子警察的处罚毫不容情，开车的人“觉悟”都提高了。据交管部门统计，目前这些“电子眼”所抓拍到的闯红灯的违法车数量，已从最初的平均每天70-80辆，降到目前的平均每天8-10辆。巨大的反差反映出管理手段提高的效果。 调查与说法 为啥系安全带这样好的习惯难以养成，而一些坏习惯却“无师自通”呢？转弯、并线、起步、停车不打转向灯都是行车中的坏习惯，令记者惊讶的是，报网调查中超过4成受访者的理由是“忘了”或“无所谓”。与此同时，7成受访者“对行不关远光灯”的理由是“忘了”。 在讲究相互关系的“马路社会”，相互间的理解和关心尤为重要，坏习惯真的难改吗？开出租车的张先生告诉记者：“刚有‘电子眼’时，有出租车司机一天收到几张罚单，现在哪个还敢？说也奇怪，以前过路口，我都习惯找找有没有警察，然后找机会违章抢点时间。慢慢地，过路口习惯了遵守信号，就算是知道没有电子眼也会守规矩。” 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
三种制动法让车更稳 (2013-10-21)
在海淀驾校，教练告诉记者，制动有三种踩法可以让新车更平稳。 第一：先急后稳制动在遇到紧急情况时，一脚将制动踏板急踩下去，在车辆速度降下来又要开始有回位感觉时再补上第二脚，但第二脚较第一次急踩踏板时更缓慢。 第二：蜻蜒点水制动在踩制动时，如同蜻蜒点水一般，将制动踏板踩下去一点，松开一 点，再踩下去一点，再松开。 第三：连续制动在有预见情况下，开车者提前收油门减速，同时制动踏板徐徐连续踩下。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
重车变道 易酿车祸 (2013-10-21)
昨日，交通学院交通运输学院邵毅明院长称：工贸至南桥头下行段两月里发生两次重大车祸，除了该路段是长下坡、易失控外，还与多数货车司机的不良驾驶习惯有关。现场目击 重车1分钟两换车道 昨上午11时，因进城车辆太多，南桥头堵车一直堵到会展中心。 一辆拉泥沙的货车快速进入车流。因大车道车多，货车插进中间车道，引发一连串刹车声。中间车道仍堵车，货车又左行进入小车道，使后面小车刹车连连。不到1分钟，该货车先后变更两次车道。专家说法 驾驶习惯差是祸因 邵院长认为，该路段虽设计有缺陷，但两次事故皆因重车引起并非偶然。从根本上说，是货车司机驾驶习惯不良造成的。 主城区车道一般分三车道：内侧小车道、中间大小混合车道、外侧大车道。重车按要求应行驶大车道，但司机却喜欢在堵车时任意变更车道，其间很容易造成擦挂。监管建议 谁变道谁负责 邵院长建议，加强对货车的监管，途径有二：一是驾校加强新手安全培训，任何违章行为都与执照年审挂钩，违章达一定次数重新回炉学习；二是按国际惯例：如因变道酿成车祸，谁变道谁负全责，用经济赔偿来规范驾驶行为。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net
汽车贴士―驾校里学不到的10大技巧 (2013-10-21)
当你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了？ 这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？ 如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下老法师的指点 1、如何拐弯进窄门？ 首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。 2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？ 坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。 总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。 3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？ 采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。 4、要不要放空挡？ 不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。 5、如何超车和变道？ 要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。 变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。 若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。 6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？ 按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。 7、怎样换挡最有效率？ 换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。 一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。 8、怎样把速度保持在60-80码？ 很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。 首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。 9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？ 提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。 10、如何把车开到上街沿？ 一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。 有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。 驾校教练的致命错误 第一错：低转进挡 现象：“车一动就换二挡，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。 错在哪里：目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，并会造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。 第二错：点刹 现象：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。一些有经验的教练会说，在雨天“点刹”，可以避免车辆打滑或翻车。 错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。 第三错：反手打方向盘 现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈。 错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net