新手上高速，需3年驾龄司机陪同 (2014-07-08)
新手上高速，需3年驾龄司机陪同新规：考虑到高速公路道路情况的特殊性，实习期驾驶人驾车上高速公路时，必须由持相应或者更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。解读：我国驾驶人以平均每年2000多万人的速度快速增长，1年以下驾龄的实习期驾驶人肇事比率较高，大中型客货车驾驶人交通违法较突出。新规明确大中型客货车驾驶人和实习期驾驶人作为重点管理对象。除第一次领取驾驶证的人以外，将新取得大型客车、中型客车、牵引车等驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
怎样超越拖拉机 (2014-07-08)
目前，公路上行驶的拖拉机很多，主要有转向盘式拖拉机和手扶式拖拉机两种。拖拉机在行驶中噪声较大，其驾驶者在驾车中不易听清其他车辆的声音，且有行驶速度慢、制动效果差等特点（特别是拖带挂车后，制动距离更长）。另外，有些手扶式拖拉机由于其自身转向系统结构的限制，控制起来比较困难。加之部分拖拉机驾驶者常年在农田作业，对公路和城市街道的行车经验较少，对《中华人民共和国道路交通管理条例》也较为生疏，往往容易发生交通事故。因此，汽车驾驶者应了解拖拉机在行驶中的各种特点，在行驶中与拖拉机相遇时，要随时注意拖拉机的行驶动态，特别是在超越拖拉机时，汽车驾驶者应注意以下几点。 (1)要注意观察拖拉机是真让还是假让 何谓假让呢？就是拖拉机驾驶者没有听到超车鸣号音，一是可能为了避让坑洼，二是可能对面有来车或行人、自行车，三是可能准备左转弯。对此，汽车驾驶者一定要仔细观察，选择适当地点，提前鸣喇叭，待拖拉机让路后方可超越。不要一看拖拉机让了道，就盲目超越，否则就会酿成大祸。 (2）千万不要尾随前车超越拖拉机 当前车超过拖拉机后，如尾随超越是极为危险的。因为拖拉机噪声大，当一辆汽车超过去后，他认为后面可能没有车了，于是马上向左打方向，这时如尾随前车超越就很容易将拖拉机挂翻。正确的超越方法应该是等前车超过去后，打左转向灯且鸣号警告拖拉机驾驶者，直到拖拉机驾驶者发现后面有车继续超越，既而发出右转向信号并再次减速，且对面又无来车时方可超越。 (3）切忌从右侧超越 因为有少数人经常无证开拖拉机，不懂《中华人民共和国道路交通管理条例》的有关规定，又喜欢在公路中间行驶，当发觉后面有车超越时，便急忙向左边避让。此时，后车超越又怕他向右抢道撞车；不超越，又等得急人。有些急性子的汽车驾驶者“不管三七二十一”就从右边超，恰好在此时，拖拉机驾驶者感到不对头，赶忙向右避让，致使两车相撞。对此，必须引起每位汽车驾驶者的高度重视，切忌从右边超越拖拉机。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
超车的操作步骤 (2014-07-08)
(1）超车前的操作 ①了解车辆性能。超车前，驾车者应充分了解本车的加速性能及喇叭、转向灯等机件的工作情况，并正确判断前车车速，果断决策能否超越前车，必须在有100％把握的情况下才能超车。 ②选择超车路段。应选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍，且前方路段150m范围内没有来车的路段超车。在经过交叉路口、陡坡、急弯等险要路段，以及设有禁止超车标志的地方严禁超车。 ③判断超车距离与时间。超车一般要占用道路中心或借用对方车道，与前车并行的距离及时间越长，危险性就越大。所以，驾车者要安全超车，除了应掌握超车的条件和方法外，还应了解一次超车需要行驶的距离和时间。 (2）超越时的操作 超车时，先提高车速，向前车左侧接近，打开左转向灯。在距离前车20^-30m处鸣喇叭（如在不准鸣喇叭的城市和夜间可断续开闭远光灯示意）通知前车。在确认前车让超后，与被超车保持一定的侧向安全距离，从左边超越。 (3）超越后的操作 超越前车后，应继续沿超车道行驶，不能过早地驶入原来的行驶路线，在超过被超车辆20-30m后，打开右转向灯，驶回原车道后再关闭转向灯。 超车的操作要领如下图所示： 文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
让车操作方法 (2014-07-08)
让超车与超车同样有潜在的危险。在汽车行驶的过程中一发现后车发出超车信号时，若道路条件允许应及时减速并开右转向灯，靠右行，让后车超越。必要时，辅之以手势示意让超。如道路条件和交通情况不允许让超车，应另行选择适当路段让车。后车超越后，应注意观察后视镜，确认无其他车辆超越后，将右转向灯变为左转向灯，待车辆驶入正常路线后关闭转向灯。 ①前方安全状况的确认。非禁止超车的场合，让超车距离内的道路右侧无任何障碍；注意在让超车距离内交通情况的变化，没有迫使我方车向左变更行进方向的因素，没有迫使对方车在超越后突然向右侧挤靠的可能。 ②行进路线的变更。向右侧变更行进路线，且保持直线行驶。 ③降低车速且保持安全的车间距离，不得随意加速。同时，注意保持与对方车不小于lm的横向距离，且做好防止对方车在超越后突然向右挤靠的防范措施。汽车超越后，应迅速调整好与对方车间的安全车距。 ④前、后方安全状况的确认。前方车有无降低车速的可能，后方有无跟随连续超越的车辆，左侧道路、交通状况无任何障碍。 ⑤驶入正常路线。向左侧变更行进路线，注意保持与前车的车间距离。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
你会假定观察吗 (2014-07-08)
你会假定观察吗？ 在道路交通中，驾驶人经常遇到视线受阻的情况，一时难以判断障碍物后面的车辆和行人动态。比如驾车通过交叉路口、胡同路口，视线被固定建筑物或树木遮挡、路边有临时停放的车辆，而又无法判断车前有无行人、自行车、摩托车突然驶出等。每遇类似情况，驾驶人都要用假定观察来进行应对。即假定障碍物后面会有突然情况出现，并对车辆提前实施控制，一旦情况真的出现便可从容应对。 假定观察是针对视线盲区采取的保守性措施，在不明情况时，宁可信其有，不可信其无。信有即可防患于未然，信无就有可能撒手不及。所以 ，所谓假定是假定其有，而不是假定其无。 驾驶人做出假定观察后，紧接着就实施操作。因为这类操作大体相当，程序过程基本一致，久而久之就形成了一套既定的习惯性程序。一旦实施假定观察，相应的操作程序紧随其后。经过反复实践，达到“无意识状态”时，就形成了所谓的防御操作定势。 假定观察的防御性操作定势有四个关键步骤：首先要迅速放慢速度，二是在适当距离鸣号预警，三是放宽与障碍物之间的间隔距离，四是做好随时停车准备。第一条和第三条是为处置突然情况赢得宽松的时间，第二条是为减缓来人、来车的突然程度，第四条是别无选择的最后措施。 假定观察对安全驾驶至关重要，而防御性操作定势又是良好驾驶习惯养成的重要内容，应该引起每个驾驶人足够的重视。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
新手驶入匝道时不要只相信自己的眼睛 (2014-07-08)
新手驶入匝道时不要只相信自己的眼睛 高速行驶一段时间后，驾驶人对车速的估计会出现很大的误差，估计的车速远低于实际的车速。如果按估计车速行驶，往往会使进入匝道的速度太快，从而造成危险。为此进入匝道前前驾驶人不要相信自己的眼睛，车速降低后再注意看看里程表上的车速显示，若高于规定的车速，还须再行减速，直到速度符合要求为止。 许多高速路匝道上发生的事故，都是由这个原因酿成的，在这里提醒驾驶人们一定要加以重视。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
弯道驾驶技术应用和应注意的两个问题 (2014-07-08)
弯道驾驶技术应用和应注意的两个问题 驾驶人驾车时间长了，通过弯道的次数多了，就感觉到转弯时因路面选择的不同，对车辆形成的离心力、稳定性也不同。因此，有经验的驾驶人驾车转弯时，往往根据弯道弯度的大小控制车速，选择离心力最小的路面角度，进行“切线”行驶。“切线”转变的好处在于，可以减少离心力，使汽车转弯更加平稳；可以相对提高转弯速度，转弯时不致降速太多。 那么 在转弯时是怎样应用“切线”技术的呢？说来也很简单，就是在遇左转弯道时，提前将车缓缓开向公路左侧，切道左侧边缘通过弯道。弯道角度越缓，需要借占左侧路面越少，反之则越多。当汽车通过弯道后，再回到公路右侧来。如果遇到右转弯道，就将车开向路的右侧边缘，转变角度越缓，需要靠路就越少，反这就越多。当汽车通过弯道后不是很快右转，而是让车驶各路面左侧，然后缓缓驶回右侧车道。“切线”转变实际是车辆利用路面宽度左右切线行驶，使公路弯度变得相对直缓。这一技术，在赛车场上频繁使用，只要留意不难学会。 但是，应用这一技术，必须注意两个问题： 1、左转弯时必须利用后视镜观察，看车的左侧有没有超车和后侧有没有跟车。如有跟车和超车，就不能使用这一技术。与此同时还应观察道前方有无相向驶来的车辆，如果有车驶来，也不能使用这一技术。前后左右没有车辆，“切线”通过弯道驶向右侧车道时，还必须注意右后侧有无车辆跟来，如有来车，后才可驶回正常车道。 2、右转弯时“切线”转过弯道需要占用左侧路面，且必须在前方无来车，后方无跟车、超车的前提下方可占用左侧路面，否则必须及时减速在右侧车道缓行。如果情况允许可以占用左侧路面，占用后驶向右侧车道时，还须注意右后侧是否有驶来的车辆，如有驶来车辆也要避让，等其通过后再驶回右侧车道。 弯道技术的应用还有一个大的前提，即弯道视线必须开阔，不有视线盲区。存在盲区的弯道或有黄线隔离的弯道，不宜使用此技术。 公用路面终究不是赛车场，即使“切线”技术有很多好处，但因在转弯时需要借占对方车道，而与“遵右行驶”的交通规则有所违北，加之弯道片往往是事故高发区，奉劝驾驶人们还是减速慢行通过，不要切线为好。 文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
怎样把握安全超车的时机 (2014-07-08)
良好的超车时机必须符合下列条件。 ①相对行驶的车辆安全无障碍。在超车前，可见到的对方车辆远在超车距离以外，当超过前方汽车时，不会因所见到的车辆影响正常行驶。 ②前车前方交通、道路状况良好。前车前方没有禁止超车的标志；在超车距离内，没有迫使前方车辆向左侧变更行驶方向的可能；没有阻碍本车在道路左侧正常行驶的任何障碍。 ③前车的行驶速度较低。被超越车辆的行驶速度比本车的速度慢，本车能以最高限速以下的车速快速超过，而不至于本车以最大功率、最高车速久超不过或久超才能通过。 ④后方车辆和行驶状况允许。在超车前应确认自己后方的汽车没有正在超越本车，或有意要超越本车（没开用于超车指示的左转向灯），避免形成双重超车的危险情况。 ⑤道路要有足够宽度，可以并行三辆以上的汽车，在不影响其他车辆行驶时再行超越。 ⑥为了确保超车安全，根据交通法规要求，下述情况禁止超车：交通标志禁止超车的区间，超车时可能压黄线的路段，被超车辆示意左转弯、调头时。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
扩大注意范围需经历的四个阶段 (2014-07-08)
注意范围是视野中的一部分，是处于视野中间位置的能够清楚感知其中信息的那部分视野。它取决于驾驶人的观察方向，驾驶人处于正常的前视姿态时，视野会受到前风窗玻璃边框的限制。注意范围与车辆行驶速度、驾驶人的知识和经验有关，更与驾驶技术的熟练程度有关。 扩大注意范围大致要经历以下四个阶段。 第一阶段：从车内到车外。 由于新驾驶人对操作系统操作不熟练，仪表正常的指示位置不熟悉，两手和两脚协作程度不够，故上路后大部分的注意力都倾注在驾驶室内。经过一段时间的反复练习、实践，注意范围才开始从车内扩大到车外。 第二阶段：从路面到路面两侧。 驾龄较长的驾驶人都有这样的经历，刚刚上路时，往往对前方路面的坑辨别不清。等车开到跟前才可以看清路面情况，采取措施又往往滞后，慌忙处理的结果，不是方向忽左忽右，就是频频紧急制动，使乘车人前倾后仰，颠簸跳跃。这不仅破坏了乘车人的舒适感和装载物资的完好性，还会因冲撞、摇摆，而加速车辆各部件的磨损。同样要经过一段时间的路途锻炼，驾驶人方能清楚地识别路面，妥善合理地选择路面，也只有在这个基础之上，注意范围才有可能从前方路面扩大到路面两侧。 第三阶段：从路面两侧扩大到车前更宽、更远的空间。 驾驶人选择路面没有问题了，注意范围自然更宽、更远，使搜索的信息更多，更加全面。首先注意范围扩大到公路两侧，注意力顾及到道路两侧的建筑、树木，以及车辆、行人、牲畜的动向，还包括竖立在路侧的路标、指示等。注意范围向远延伸，可以提前预知前方情况对驾驶者带来的影响，便于做好充分准备。进入这个阶段，驾驶人的注意范围已经从路面扩大到了前方空间，再扩大一步就可到达更加全面的立体空间了。 第四阶段：从车前扩大到车后。 驾车时如顾前忘后便会陷患四伏。因此在瞻前时要经常顾后。后视镜，是顾后的“通道”。必须保持后视镜完好，并调整好观察角度。尤其在改道、转弯、超车、停车时，驾驶人的注意范围必须首先扩大到车后，只有在不影响后车行进的前提下，才可实施上述操作。“顾后”做得好的驾驶人，一定是注意范围很广的驾驶人，也是驾驶技术趋于完美的驾驶人。因为在驾驶途中他不仅仅顾及到了前方情况，而且顾及到了车辆所处的整个立体环境。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
让车的基本要求 (2014-07-08)
让车是让超车的简称，即让后面车辆超越。让车是为后车超越创造良好的条件。车辆在行驶中，应做到安全礼让。 （1）注意观察 行车中随时注意观察后面有无准备超越的车辆，一旦发现有超越车，要及时让车。有些旧车在行驶中车辆驾驶室内噪声太大，或者是冬季驾驶室玻璃窗关闭，听不到超越车发出的喇叭信号。这就要求驾车者在行车中经常注意看后视镜，以便能及时发现后边有超越车。 (2）安全礼让 行驶中，当发现有尾随车发出超车信号时，应根据道路、交通情况来决定是否让道，不可一遇有车超车马上就让，要视道路右侧情况，在确保本车安全的前提下才能让车。 (3)减速右行 让车时应主动减速，靠右行驶，并打开右转向灯，示意后车超越。让超车后，确认无其他车辆连续超车时再驶入正常行驶路线。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn