新手上路前的注意事项 (2014-07-08)
拿到驾照的新手驾车上路会遇到各方面的困难。因为驾校所学的知识对新手来说只是最基础的驾驶技术，离上路行驶还有不小的距离。心理压力、不正规的操作行为、不良的行为习惯以及对路况处理的能力都会影响其驾驶水平，并对他人构成威胁。 1.心理准备 不要慌。驾车前，应做好心理准备，尽t放松，不要紧张，紧张易使该做的动作不敢做，该走时却不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。 不要急。驾车要胆大心细，急躁不得。容易顾此失彼，造成操作失误。 不要快。初学驾车几乎都有一个误区，以为汽车开得快就是驾技高。其实，能目测前车车速，并与之保持好安全距离才是真本领。 不要气。初学驾车由于驾技不熟，常会“受气”，但千万不能意气用事，赌气意味着危险。 不要贪。初学驾车兴致高是常理，可时间过长没好处：一是身体疲劳．二是过度兴奋易使人迷糊，分不清驾驶行为的正确与否。 2．行车操控 不会并线的新手，学习并线先要观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后柔和打转向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有未曾发现的车辆。坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。和车流速度保持接近才是最安全的。 抱着转向盘驾车的驾驶员，要调整座椅前后位置，使左腿能将离合器踩到底又能微弯，右腿全力踩制动时尾骨可以顶住座椅靠背。双肩靠实座椅，向前伸直双竹，手腕可以搭在转向盘的顶端．换5挡时身体不会离开椅背。 过分专注紧张的新手，要有意识提醒自己放松身体，让后背靠在座椅上，经常看看后视镜和左右反光镜，对周围车辆的运动有个概念。为了提高自己的观察水平，找个同伴坐在副座帮忙观察也是个办法，如果他的提醒你都同时能注意到，则说明你的观察已经比较全面了。 3．行车警示 同时要做到“四不跟”。 一不跟大型货车。大货又宽又高，遮挡行车视线，车上货物有可能掉落而伤及自己的车辆和人员。 二不跟空驶出租车。空驶出租车在路上“扫活”，一旦发现有人打车，有些驾驶员会突然制动，这时跟得太紧又处理不当，就容易造成两车甚至多车的连环追尾。 三不跟大小公共汽车。大公共、小公共与大货一样，容易遮挡行车视线。且有些公共汽车进出站强进猛出，有时还不打转向灯，这时如果跟随距离过近或在其两侧就比较容易发生事故。 四不跟外地车。外地车一般对市区道路不如本地人熟，故行车较慢且犹豫不决，忽左忽右。容易造成判断失误。在跟随以上四类车时，要适当拉开距离，并注意在有利于超车的安全条件下及时超车。 最后要求新手驾车不要吸烟，不要听刺激性音乐，更不能饮酒。因为这些习惯都可能带来意想不到的危害，造成可怕的后果。 4.驾驶员出车前准备。 驾驶员出车前要对机动车进行检查，保证车辆运行安全。机动车必须保持车况良好、车容整洁。制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜和灯光装置，必须保持齐全有效。要调整好座位、靠背的位置，保持正确的驾驶姿势。正确佩戴安全带，并察看车上其他人员是否系好安全带，若没有，应要求其系好。携带驾驶证、行驶证等，以备检查。 5．识加交通标线 交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。可以与标志配合使用，也可单独使用。道路交通标线的标划（部分交通标线标划如图4-1所示）区分如下： (1)白色虚线：划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线。划于路口时，用以引导车辆行进。 (2)白色实线：划于路段中，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘，设于路口时，可用于导向车道线或停止线。 (3)黄色实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，不允许车辆越线超车或压线行驶。划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆在该路段路边停放。 (4）黄色虚线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，用于双向两车道路面，允许车辆越线超车或向左转弯。划于路侧或缘石上时，用于禁止车辆长时在路边停放。 (5）双白虚线：划于路口时，作为减速让行线。设于路段时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。 (6）黄色虚实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。 (7）双白实线：划于路口时，作为停车让行线。 (8）双黄实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，表示严格禁止车辆越线超车或压线行驶。 (9)交通信号灯：绿灯闪烁时，表示车辆减速慢行，黄灯闪烁时表示车辆减速停车，红灯亮起时表示一切车辆禁止通行。 文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
安全通过铁路道口 (2014-07-08)
通过铁路道口（图4-7)时，速度不得超过20km/h，并应服从铁路管理人员的指挥。 遇有道口拦杆（拦门）关闭、音响器发出报警、红灯闪亮或看守人员示意停止行进时，须靠道路右侧依次停在停止线以外．没有停止线的，停在距最外股铁轨的5m以外处。 通过无人看守的铁路道口时，必须遵循“一看二慢三通过”的原则，确认安全。如果路口两边有物体挡住视线，看不清两边有无火车驶近时，则应下车察看，不得贸然通过，更不准与火车抢行。 车辆在铁路道口停车等待时，要拉紧制动，以防车辆发生溜滑，与后面的车辆碰撞。 火车通过时，应立即做好发动汽车和起步的准备，一旦放行，应立即起步，以免阻塞交通。 穿越铁路时，必须一气通过，不得在火车通过区变速、制动、停车。应注意凸出路面的道 叉、枕木，以防损伤轮胎。握紧转向盘，防止轮胎越过轨道时转向盘发生转动而击伤手臂， 如果汽车一旦在铁路上熄火，必须立即设法把车移离铁路。在火车即将来临的紧急情况下， 可将变速挡挂入一挡或倒挡，抬起离合器，启动点火开关，用起动机直接将车驶离铁路。 如实在没法移动车辆，要迎着火车驶来的方向晃动红色衣物等，以告知火车驾驶员紧急制 动，避免发生重大事故。 文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
开车错误操作：反手打转向盘 (2014-07-08)
现象：为了转急弯的方便，不少教练员在转向时，从转向盘的内沿往外反抓盘圈，以相对略短的手嘴半径拉转转向盘。 形成原因：这是一种图方便的方式，很多没有经过严格训练的驾驶员都会这样。 错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶员腕部受伤。尤其是在越野的过程中，车轮受到的撞击传递 到转向盘，反手抓转向盘严重时会导致腕部折断。 评论：实际上，大部分老司机在过大弯时都会采用反手抓转向盘的方法，好处在于不 需换手（还是效率问题）。新手最好不要尝试，因为角度感差，反手很容易出错。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
安全通过集市和农贸市场 (2014-07-08)
我国的很多城乡都有定期或不定期集市的传统，近几年，为了方便城市居民生活，各个城市的周围大都设立了规模不等的农贸市场，无论是集市还是农贸市场，交通都十分拥挤。 行车中如能绕开，应设法绕开。无法绕开时，必须按照通过城镇的一套办法通过，特别要注意的问题是：汽车一定要低速缓行，决不可用汽车挤驱人群．如果遇到传统性的集市，更要注意尊重当地人民的风俗习惯，切不可贸然行事。 如果是在集市高峰时间确实无法通过时，应暂时停车，耐心等候。 如果是执行紧急任务又必须通过集市时，则应有人员开道，引导汽车缓怪通过。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
开车错误操作：听声升档 (2014-07-08)
现象：教练员总是习惯教学员“听到发动机声音到了这种嘴嘴的程度，就要升挡了”。 形成原因：原来大部分车没有转速表，而且发动机承受的转速也较低，转速略高就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下，这种判断方式可称“经验之谈”。 错在哪里：不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练员所说的发动机声音的“这种程度”，在不同车型上的发动机转速相去甚远，较好的发动机在4000r／min以上的声音也不让人觉得难听，达不到“这种嗡嗡”的程度。“嗡嗡”只是一种表象，除此之外，还应该根据发动机转速特征及参考转速表来确定升挡时机。但大部分教练员都不会在教车过程中提到转速问题。 评论：教练员并没有错。 新驾驶员易犯的错误就是老要低头看转速表以确认挡位，这可能是致命的。根据发动机声音估计发动机转速换挡是开手动挡车最基本的技术。不管再好的车，发动机2000r/min和4000r/min的声音一定是不一样的。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
开车错误操作：踩完离合踩制动 (2014-07-08)
现象：为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练员通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况紧急制动时，先把离合踩到底，再踩制动踏板。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。 形成原因：新学员最常碰到的问题就是因来不及踩离．合器踏板而“熄火”，教练员也因此要经常尹重启”，经常强调学员要“注意踩离合踏板”，导致学员一碰到情况就踩离合踏板，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。 错在哪里：左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短离合片寿命又损耗动力．先踩离合再踩制动踏板，就是放弃了发动机制动，等于一空摘份打刷动”，将制动任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。在下长坡时，由于车辆势能向动能转化，通常会“越来越快”，此时挂1挡或2挡，通过较大的传动比使较低的发动机转速与车轮关联，达到“发动机制动”。而踩离合踏板等于切断了这种关联，就是“空挡”。完全不称职制动系统制动，制动片会越来越热，如果坡度较长、较陡，制动片热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。 评论：纠错很清楚。 文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
新手上路前的注意事项 (2014-07-08)
拿到驾照的新手驾车上路会遇到各方面的困难。因为驾校所学的知识对新手来说只是最基础的驾驶技术，离上路行驶还有不小的距离。心理压力、不正规的操作行为、不良的行为习惯以及对路况处理的能力都会影响其驾驶水平，并对他人构成威胁。 1.心理准备 不要慌。驾车前，应做好心理准备，尽t放松，不要紧张，紧张易使该做的动作不敢做，该走时却不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。 不要急。驾车要胆大心细，急躁不得。容易顾此失彼，造成操作失误。 不要快。初学驾车几乎都有一个误区，以为汽车开得快就是驾技高。其实，能目测前车车速，并与之保持好安全距离才是真本领。 不要气。初学驾车由于驾技不熟，常会“受气”，但千万不能意气用事，赌气意味着危险。 不要贪。初学驾车兴致高是常理，可时间过长没好处：一是身体疲劳．二是过度兴奋易使人迷糊，分不清驾驶行为的正确与否。 2．行车操控 不会并线的新手，学习并线先要观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后柔和打转向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有未曾发现的车辆。坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。和车流速度保持接近才是最安全的。 抱着转向盘驾车的驾驶员，要调整座椅前后位置，使左腿能将离合器踩到底又能微弯，右腿全力踩制动时尾骨可以顶住座椅靠背。双肩靠实座椅，向前伸直双竹，手腕可以搭在转向盘的顶端．换5挡时身体不会离开椅背。 过分专注紧张的新手，要有意识提醒自己放松身体，让后背靠在座椅上，经常看看后视镜和左右反光镜，对周围车辆的运动有个概念。为了提高自己的观察水平，找个同伴坐在副座帮忙观察也是个办法，如果他的提醒你都同时能注意到，则说明你的观察已经比较全面了。 3．行车警示 同时要做到“四不跟”。 一不跟大型货车。大货又宽又高，遮挡行车视线，车上货物有可能掉落而伤及自己的车辆和人员。 二不跟空驶出租车。空驶出租车在路上“扫活”，一旦发现有人打车，有些驾驶员会突然制动，这时跟得太紧又处理不当，就容易造成两车甚至多车的连环追尾。 三不跟大小公共汽车。大公共、小公共与大货一样，容易遮挡行车视线。且有些公共汽车进出站强进猛出，有时还不打转向灯，这时如果跟随距离过近或在其两侧就比较容易发生事故。 四不跟外地车。外地车一般对市区道路不如本地人熟，故行车较慢且犹豫不决，忽左忽右。容易造成判断失误。在跟随以上四类车时，要适当拉开距离，并注意在有利于超车的安全条件下及时超车。 最后要求新手驾车不要吸烟，不要听刺激性音乐，更不能饮酒。因为这些习惯都可能带来意想不到的危害，造成可怕的后果。 4.驾驶员出车前准备。 驾驶员出车前要对机动车进行检查，保证车辆运行安全。机动车必须保持车况良好、车容整洁。制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜和灯光装置，必须保持齐全有效。要调整好座位、靠背的位置，保持正确的驾驶姿势。正确佩戴安全带，并察看车上其他人员是否系好安全带，若没有，应要求其系好。携带驾驶证、行驶证等，以备检查。 5．识加交通标线 交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。可以与标志配合使用，也可单独使用。道路交通标线的标划（部分交通标线标划如图4-1所示）区分如下： (1)白色虚线：划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线。划于路口时，用以引导车辆行进。 (2)白色实线：划于路段中，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道的边缘，设于路口时，可用于导向车道线或停止线。 (3)黄色实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，不允许车辆越线超车或压线行驶。划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆在该路段路边停放。 (4）黄色虚线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，用于双向两车道路面，允许车辆越线超车或向左转弯。划于路侧或缘石上时，用于禁止车辆长时在路边停放。 (5）双白虚线：划于路口时，作为减速让行线。设于路段时，作为行车方向随时间改变之可变车道线。 (6）黄色虚实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄色实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。 (7）双白实线：划于路口时，作为停车让行线。 (8）双黄实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，表示严格禁止车辆越线超车或压线行驶。 (9)交通信号灯：绿灯闪烁时，表示车辆减速慢行，黄灯闪烁时表示车辆减速停车，红灯亮起时表示一切车辆禁止通行。 文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
夜间行车驾驶操作技巧 (2014-07-08)
1．夜间行车特点 (1)视野变窄、视距变短。夜间行车的最大特点是照明条件差，光线不好，视线不良，驾驶员只能着清被灯光照亮的景物，而汽车的远光灯照射距离一般是150m左右，近光灯为30m左右，照射范围不超出路面，使得夜间行车时的视野变得十分狭窄，视认距离大大缩短。 (2)驾驶员容易疲劳。由于夜间视认能力下降，驾驶员要集中精力看清前方的情况，非常容易疲劳．夜间长时间行车会使驾驶员感到单调乏味、容易打睦睡。 (3）容易盲目开快车·夜间行车，特别是长途行驶，交通情况少，思想容易麻事而开快车。另外，夜色茫茫，单车行驶，判断车速没有参照物，驾驶员往往又急于赶路，在不知不觉中就会提高行驶速度，越开越快。 2.坡度识别 (1)当车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，表示汽车正在上坡或驶入松软路面。当车速自动加快、发动机声音变得轻松时，表示汽车行驶阻力减小或正在下坡。 (2）当灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近（或驶入）上坡路段、急转弯或将要到达起伏坡路的谷底。当灯光投射距离由近变远时，表示汽车已由弯道转人直路，或是下坡道已由陡坡进入缓坡。 (3)当灯光离开路面时，应注意前方可能出现急弯、大坑或是上坡车正驶上坡顶。 (4）当灯光由路中移向路侧时，表明前方出现一般弯道，若灯光从道路的一侧移到另一侧，说明是连续弯道。 (5)当前方出现黑影，若驶近时逐渐消失，表示路面有浅小坑洼。如果黑影不消失，则表明路面有深坑大洼（图2-130), 3．根据颜色识别道路（图2-131 ) (1)一般碎石路，在没有月光的情况下，路面呈深灰色，路外两旁呈黑色。 特征识别：路面多呈深灰色，两边沟渠是黑线．柏油路面随季变，冬秋发白复发暗。 (2)在有月光的情况下，路面呈灰白色，路外为灰褐色。 特征识别：月光下面好判断，路面发白很明显，小坑小洼小黑点，若是大坑黑一片。柏油路面灰白色，两条车辙色发暗。土堆土坎路两边，颜色发黑一团团。 (3)在雨夜路面呈黑灰色，坑洼、泥泞的地方呈黑色，积水处呈白色。 特征识别：雨夜行车最困难，路面反光有斑点．路中白，路边暗，路旁沟渠为黑线。 (4）在下雪之后，车辙初时呈灰白色，后呈黑色。 特征识别：雪夜行车难判断，车辆要走路中间。无车观察沟渠树，有车循辙不走偏。 4．车辆行驶状态判断 (1)若前方出现白色光柱时，为迎面行驶的车辆，根据其前照灯（或前侧灯）的宽度，可判定来车的宽度。 (2)若前方出现有色灯（包括后尾灯、牌照灯）时，为同向行驶的车辆，如果前方红色灯光突然增加了亮度，为前车制动，应迅速采取相应的措施。 5．夜间驾驶操作1:一石光的使用时机．行驶前，应预先打开示宽灯、后尾灯、牌照灯和仪表灯，起步时，应同时开前照灯，照清路面．临时停车时，须在汽车停稳后熄灭，打开示宽灯．驻车时，关闭所有灯光。 行驶中，车速在30km/h以下时应使用近光灯，灯光必须照出30m以外，车速在30km/h以上时，应使用远光灯，灯光必须赚出loom以外。在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。有交通带察指挥的交叉路口时，应在距交叉路口30m-50m处关闭远光灯，改用示宽灯或防眩目灯。若是转弯还须打开转向灯，变远光灯为近光灯，待通过后，视情况开远光灯。 遇雨雾天夜间行驶时，应使用防雾灯或防眩目灯，不宜使用远光灯，以免出现眩目的 光幕，影响视线。 夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法，代替喇叭等告前方道路 上的车辆和行人。夜间在道路、街道、临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。 技巧2：夜间超车。夜间应尽A避免超车。必须超车时，应准确判明前方情况，确认 条件成熟后，再跟进前车，连续变远近光灯（必要时以喇叭配合）判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离，保证超车的安 全稳妥。 技巧3：夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等。 特别提限：夜间行车时，眼睛易疲劳，行驶车速应比白天低一些。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
安全通过集市和农贸市场 (2014-07-08)
我国的很多城乡都有定期或不定期集市的传统，近几年，为了方便城市居民生活，各个城市的周围大都设立了规模不等的农贸市场，无论是集市还是农贸市场，交通都十分拥挤。 行车中如能绕开，应设法绕开。无法绕开时，必须按照通过城镇的一套办法通过，特别要注意的问题是：汽车一定要低速缓行，决不可用汽车挤驱人群．如果遇到传统性的集市，更要注意尊重当地人民的风俗习惯，切不可贸然行事。 如果是在集市高峰时间确实无法通过时，应暂时停车，耐心等候。 如果是执行紧急任务又必须通过集市时，则应有人员开道，引导汽车缓怪通过。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
开车错误操作：过弯带制动 (2014-07-08)
现象：由于制动的提前A预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练员习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。 形成原因：这是人的一种本能习惯，由于弯道带来人对速度的谨懊，从教练员到学员一般都会习惯在弯道中踩着制动，以使内心更为踏实。 错在哪里：人弯带制动会导致左右轮的制动片磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在人弯时，摩擦力已经具有减速功能，但各轮所受的力是不一样的，制动将加大各轮之间的力A差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。 教练员应告诉学员：保持尽f充裕的直线制动提前I，以使人弯的速度在自己较有把握的状态。在入弯后出弯前，需要做好加速的准备了。 评论：这部分害人不浅。 (1)弯道操纵与弯道特性车的制动特性、轮胎、入弯速度、方向感（手型），甚至心理素质都有关系。弯道技术经验至关重要。对新手而言，最安全的办法是控制人弯速度，以便于控制方向角度（手型），做到及而不过。对一个熟练驾驶员，考虑的是控制和效率，不可戴上“意识缺位”的帽子。 (2）入弯必须带制动。原因是进入弯道的过程一直在带制动减速，应尽t保持减速的均匀性，绝不可以突然松开。对前驱车来说，一旦前轮过弯，即可松制动加速。 (3)关于制动片磨损，纯属无稽之谈。你总不会开着车只拐左弯或者只拐右弯吧．退一万步来说，制动片不平衡磨损并不会引起明显的制动不平衡，因为制动力是通过制动总泵、制动管、制动分泵液压分配下去的。 文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn