如何掌握各种车灯的正确用法 (2013-09-29)
如何掌握各种车灯的正确用法 我们都记得在驾校学车的时候驾校教练在教学的时候只会简单讲解下转向灯以及夜间会车的时候如何使用近光灯和远光灯，其实这些都是简单入门的使用方法，车灯的学问很深奥，很多学员考证后正式上路却成了“车盲”，如何正确使用车灯关系重大，在熟练掌握驾驶技能的同时也能够熟练掌握车灯的正确使用方法是我们每个驾驶员都需要学习的课程。大家都知道，车灯种类很多，如刹车灯、远近光灯、转向灯、雾灯、紧急信号灯等，如何在不同场合正确使用这些灯新手常会犯疑惑，今天石家庄学车网就为您解读各种车灯的用法，保证您一定能够熟练掌握。 夜行示宽灯：就是我们称之为“小灯”用来在夜间显示车身宽度和长度，有的朋友认为小灯不起照明作用，对其不够重视，是非常错误的，“小灯”在夜间行驶的时候非常重要，所以在平时进行保养时要经常检查是否毁坏，灯光有无异常。 转向灯：想必各位都了解，就是在车辆转向时开启自动断续闪亮的提示灯，以提示前后左右的车辆和行人注意，但是转向灯的开启时间要掌握好合理的时间，应在距转弯路口30米至100米左右时打开。开得过早会给后面的车辆造成"忘关转向灯"的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆毫无思想准备，如意发生一些不必要的事故。 刹车灯：白天驾车行驶的时候尾灯变亮或夜晚驾驶行车的时候尾灯亮度变强，这就是用来告知后面的车辆前车要减速或停车，刹车灯是为了防止车辆追尾的一个重要的车灯。所以，刹车灯要经常检查，刹车灯损坏不及时更换。 雾灯：是防止大雾、雨雪天气或在紧急情况时用来警示后车注意，所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能用小灯代替。非雾天气打开后雾灯，影响后车司机视线，同样不安全。防止突降大雾，雾灯也要经常检查。 紧急信号灯：就是我们俗称的“双闪”，在车辆突发事故不能行驶的时候，或者夜间路边停车的时需要使用的危险信号灯。有的朋友觉得未出现紧急情况，没有使用过紧急信号灯，甚至很多朋友长时间没用过紧急信号灯，甚至连开关在哪儿，怎么用都不知道。这是切忌需要注意的。 夜行照明灯：就是我们俗称的"大灯"，没有"大灯"车辆就无法在夜间行驶，所以"大灯"在夜间对于车辆来说是必不可少的部份，使用大灯的方法是即将会车时变成近光，会车时近光远光变换，变换一是为了放远视线，二是为了向对面行驶过来的车辆示意。通过交叉路口和进行超车时也需要变换远近光来提示过往车辆，所以日常"大灯"要经常检查，日否可以正常使用，如果发现异常，可以到专业维修厂调试，对于灯光高度，可以调整到角度，来满足驾驶者最佳视线，适合自己夜间行驶。 以上就是石家庄学车网小编总结的车灯正确使用方法，正确合理使用车灯，夜间行驶更加安全，希望对广大学员和车友有所帮助。
夏季开车最怕什么？ (2013-09-29)
夏季开车最怕什么？ 夏日开车只怕什么？司机们最怕的就是堵车了，本来天气就热，一遇到堵车，心情就更加郁闷甚至暴躁，容易造成一些事故。 如何让自己在炎热的夏天开车时保持平和心态呢？ 1、心理和生理是有着密切关系的，休息好才能心情好，在这样的极端天气里，要注意休息，减少应酬和夜间活动。 2、吸烟后除了会有一段时间的亢奋期外，还会心烦，酷暑中开车最好少吸烟，另外，开车时不要打电话，天气热，开车时打电话，很容易情绪激动，影响安全。 3、您可以播放一些轻音乐，最好能播放一些古典乐、钢琴曲等轻音乐，让人心里很舒服，缓解暴躁的情绪。喝水也是非常有用的，喝水除了解渴之外，还有平复心情的大功效。
雨天行车注意事项 (2013-09-29)
雨天行车注意事项 进入6月份以来许多城市都迎来了真正的雨季，雨水伴给车主的出行和城市交通带来了不少麻烦。特别是6月中旬的几次强降雨让不少新老司机都吃了“不会水”的亏。一方面，雨天行车我们每一位驾驶员都要掌握正确的驾驶方式；另一方面，如何养护爱车让自己的爱车安全的度过雨季也是每一位车主所需要了解的。 雨天行车注意事项 雨天行车对车辆和驾驶员的驾驶经验都是很大的考验，由于雨天驾驶时视线容易模糊因此驾驶员驾驶时最好放慢车速，为一些突发路况留出较多反应时间。一般车辆的轮胎都具备一定的排水性，但因雨水的作用在轮胎和地面的接触面部分仍然会形成水膜，这时整车的抓地力和摩擦力也会大大降低，遇到紧急情况时刹车距离将明显大于干燥路况。还有一方面在路面遇到积水的时候尽量不要大角度变线躲闪，因为雨天车辆自身的附着力和稳定性已有所下降，所以此时紧急变线将会很危险。 一般的小雨天驾驶员只要打开雨刷就可以了，如果是大雨或暴雨驾驶员最好打开车辆的大灯和雾灯，一方面增强自己的视线另一方面也可以提醒周围的车辆和行人，增加行驶安全性，如果是特殊情况驾驶员也可以打开车辆的双闪以增强自身的辨识性。 遇到积水路段时驾驶员应首先放慢车速观察前方路况再决定是否继续前行，选择冒然前进肯定是鲁莽之举。据汽修专家介绍，一般轿车缓慢通过城市中15-20厘米深的水路都是没有问题的，需要注意的就是车速不能太快，尽量不要让水花溅起来，最好使用1挡(自动挡选用D1挡位)跟油前进。如果积水超过车轮的高度的一半以上最好就不要再前行了。需要特别注意的是如果车辆已经在水中被困并且熄火，那么此时就不要再去打火了。 雨季养车注意事项 正确的驾驶方式是安全度过雨季的前提，同时及时和科学的车辆保养也是必不可少的。为此记者特地采访了知名汽修专家，让我们看一下在雨季保养车辆都有哪些注意要点。 首先，雨季到来前每位车主都要留意自己车辆雨刮器的是否工作正常，这包括各个挡位是否都能正常运转，还有刮水的效果是否明显。检查的方法也比较简单，您可以利用车辆自身的喷淋器检查雨刮器刮水的效果，如果出现异常就要及早到4S店检查。 其次，全车密封条也要进行检查，带有天窗的车辆还应注意对天窗的保护。一般车辆在车门边框部分都有橡胶材质的密封条，一方面是保证车辆的隔音性另一方面也是为了保证整车的密封性。表面观察时如果发现密封条已经皲裂且没有了弹性，那么最好到4S店请专业人员进行检查，确定已经不能再使用要及时更换。带有天窗的车型平时要注意天窗导轨的清洁，避免异物“硌”伤从而造成密封不严。 目前在售的大部分车型底盘都经过了防锈处理，一般的雨水很难对车辆锈蚀。而对于一些多雨的城市，有条件的车主在雨后进行底盘的冲洗也是很有必要的，因为雨水中的酸性物质也会加剧车辆底盘的锈蚀。 汽车上电器元件、发动机和油路的最大“敌人”就是水了，如果是已经被雨水浸泡过的车辆和在积水中熄过火的车辆，最好及时到4S店进行检修，以免您的爱车遭受二次伤害。 从雨天的行车方式到如何让爱车安全度过雨季，汽修专家的建议为我们提供了指导。但愿看过本文后您也能够成为一名“懂水”的驾驶员。
各种紧急汽车行驶技巧 (2013-09-29)
各种紧急汽车行驶技巧 正确坐姿 驾驶时，正确坐姿优点很多，如能让操控变得更得心应手，并降低发生车祸时司机受到的伤害。那么，什么才是正确坐姿?答案是：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上;脚放在踏板上，膝盖呈约90度弯曲，需要紧急制动时，腿部能灵活反应，且当发生撞车时，也保证了腿部拥有足够缓冲空间;两手放在方向盘上“9点”和“15点”位置，拇指搭在方向盘上，不要内扣，以免碰撞时，方向盘快速反打时损伤拇指。 练习方法：每次开车前，按照以下方法调整坐姿——先调坐椅的高低，再调坐椅的前后，接着调方向盘角度，再调两边后视镜，最后调车内反光镜。用正确的坐姿开车能减少许多安全隐患，而且长时间驾驶也更加不容易疲劳。值得一提的是，所有调节需要在车辆停止时进行，切忌边开车边调整。 直线加速和紧急制动 不要小看这一练习，直道加速极限能让你在超车时更有把握。跑长途时，经常会碰到较窄车道，如双向四车道或双向两车道。此时，想超越前车，需要借用对面车道，即超车过程中，车辆处于短暂的逆行状态，因此要求整个加速过程爽快利落。然而，许多交通事故恰恰发生在这一过程当中，原因是超车速度过慢，油门没有踩尽，超车时间过长，所以练习极限加速非常有必要。 练习方法：找一条车少、人少、平坦、又长又直的柏油路，将油门踩尽，将车辆速度加至100km/h，然后立刻进行紧急制动，重脚将刹车踏板踩尽——不对，应该是跺下去，而且不要松开，一直到车辆完全停止。这一练习能让驾驶者清晰了解所驾驶车辆的加速和刹车极限，也能训练紧急状况下快速反应能力。 连续紧急避让 目前，许多车都拥有ABS(防抱死刹车系统)、ESP等电子配置，其原理并不复杂，但极少驾驶者主动去体验，导致碰到事故，下意识的动作只有两个：一是只知道踩刹车;二是踩刹车后，下意识紧急避让，但避让第一个障碍物之后思想就放松警惕，结果就撞上第二个障碍物。实际上，许多交通事故由于事发突然，踩刹车远远不够，需要驾驶者在极短时间内做出两次甚至更多次的紧急避让，如踩刹车——紧急避让——回方向盘——再紧急避让——再刹车。不要惊讶，经常有这样的案例，高速路上，为避开前方突然急刹的车辆，刹车紧急变线，结果出现在面前的是一辆大卡车……所以，趁着假期练习一下连续紧急避让，碰到危险时就不会手忙脚乱。 练习方法：到空旷地方，买几个雪糕筒放在路中间。从较远距离开始加速，一直到雪糕筒前再刹车，打方向盘，连续紧急避让。注意，这一练习的前提是车辆装配有ESP系统(车身电子稳定系统)。 学会如何预判 安全驾驶最关键就是要学会预判。比如碰到前车突然变线，大多数时候并非前车主动为你让路，而是前车看到你所不能看到的情况，明白这点，就应第一时间跟随变线，而非加速超越……相似的情况还有许多，归结下来，想学会预判，最重要是眼观六路，耳听八方，多问为什么，多反思几次，学会总结，时刻提醒自己，防患于未然。每次驾车回来总结一下今天遇到了哪些“险情”，自己的应对措施是否恰当，这是一个很好的习惯。 练习方法：购买光碟或在互联网上看车祸回顾，分析原因。在此基础上，找一块空地，想象应该如何预判行人横穿马路、爆胎、路上出现坑洞等意外情况，并练习应对措施。
夏季学车要合理安排作息 (2013-09-29)
夏季学车要合理安排作息 针对夏季天热，学车条件艰苦，许多驾校也早有准备。由于场地训练时，很多动作要求学员将车窗摇落，空调起不到太大作用，因此这样的训练多被安排在上午。而下午，驾校一般都建议教练休息或者改为路训，让学员不至于全天在太阳下曝晒。 同时，学员自己也要注意保健。在练习时，会因为拿不准驾驶操纵时的力量而猛使拙劲，极容易感觉疲劳和上火，所以要及时补充水分，饮水尽量以茶水和白水为宜，含碳酸的饮料刺激胃，解渴效果也不好。服饰上，衣服要以单薄、宽松、吸汗为宜，鞋最好是轻便的运动鞋。女学员不要穿着高跟鞋，不但踩油门不方便，就连上下车都有困难。另外，学车前应该在皮肤上抹一点防晒霜，学车时感到身体不适要马上跟教练说，找个阴凉地方歇息一下。饮食要以清淡为主，多吃水果蔬菜，让人保持精力充沛。当然，人丹、风油精之类的防暑药品最好也备在身边。
交通事故个人因素分析 (2013-09-29)
交通事故个人因素分析 人的行为、特征、能力与事故之间的关系，心理学家进行过大量的研究，但由于许多因素的干扰以及某些变量之间相互错综复杂的关系。驾驶人在驾驶过程中，以及年龄增大都会出现不同的身体条件反应。例如长途行驶中，疲劳就是身体反应，就继续行驶的身体条件已经不具备．须“守法”停车休息恢复体能后J能继续行车。因为疲劳行车时驾驶人的视觉、感知、判断、反应和动作协调性会全方位下降，因此而导致的重大交通事故屡见不鲜，它是行车安全的大致，驾驶人应引起高度重视。除此以外，驾驶入一段时期身体不良，能否驾车则要三思而行。年龄增大，驾驶操作的协调性和反应能力必然下降．这是不可抗拒的因素．不顾及这种因素，行车安全是得不到保障的。 (1)智力；一般来说智力高的驾驶人肇事率低，但简单乏味的驾驶环境会计他们漫不经心，反而出现肇事倾向。 (2)身体健康状况除了健康条件外，身高、力量、平衡、生理耐受能力等，有时对驾驶工作有一定的影响，尤其是方向、脚制动不带助力装置的大货车、低速载货车以及欠润滑保养的其它车辆需要体力强度大更是如此。据有关研究表明，健康与事炒有关，驾驶人健康状况不住或者生病较容易发生肇事，因此交通安全法对申领驾驶证者的视力、听力、身高、生理耐力等身体健康方面有具体的规定。 (3)疲劳。许多研究表明，疲劳可以引起驾驶操作能力下降和事故增加。许多事故都是由于疲劳引起驾驶人昏昏欲睡、心不在焉、精神恍榴、觉察水平低下而发生的：外国心理学家曾对大量长途汽车的事故进行调查，发现长时间行车和睡眠不足．极易引起疲劳，38％的事故是由于疲劳导致在开车时打吨或注意力不集中而引起的。在云南省有72公里的昆一禄二级公路，据2009年统计有41％的事故与疲劳有关。 (4)驾驶经验。缺乏驾驶经验对事故发生率往往表现出有较高的倾向。调查研究表明．驾驶人在从事驾驶一年或一年半，驾驶车辆达到一万公里以后．适应各种道路交通环境，在行车中吸取了大量经验，才能从技能方面保障驾驶安全。 (5)年龄。一般说来．年龄较大，可能驾驶年龄要长一些，比年轻驾驶人更有经验，驾驶经验丰富，技能比较成熟。当然年长不等于驾龄长，中老年才学习驾驶的人年长而技能不见得就高。驾驶人随年龄增长．生理功能(视觉、听觉、反应时间、眼手协调能力)日趋减退，年龄较大的驾驶人事故较少的另一个原因是，随着年龄增长，个性比较成熟，对自己家庭和孩子以及自己健康的责任感更强了，驾驶时就比较谨慎和清醒得多，即使一旦出现危险，也能更冷静地处理。但并不是越老越安全，据有关统计，驾驶人在20—25岁时事故率最高，30岁以后事故率有所下降，35—45岁事故率最低，45岁以后经验较丰富，但由于生理机能下降，事故率又有上升的趋势。机动车事故发生率随着年龄而变化的关系可有u字形曲线表达 (6)性别。在男性与女性之间，事故率是不平衡的。据事故资料反应，我国男性驾驶员占驾驶员总数的78．7％，而男驾驶员发生事故占总的96．2％．这主要与男女驾驶人之间的心理、生理差异有关，男性大多数有较强的攻击性行为，而女性则有明显的焦虑和神经过敏。攻击性行为常是引起驾驶事故的一个重要原阅．可能也是男性事故率明显高于女性的因素之一。 明显的生活紧张(如家中亲人死亡、离婚、住房抵押等等)，可能会使人大病一场，或者在驾驶车辆时动作失常。
刹车失灵 自救秘诀 (2013-09-29)
开车的途中如果刹车突然失灵很可能会造成车毁人亡，所以掌握点应急的方法，或许就能够化险为夷。 一般来说，发现刹车失灵大都在车子下坡时，也只有在下坡，特别是下长坡时没有刹车，后果将会很严重。下面我先重点谈谈下坡时没有刹车的处理方式： 1、平时开车时养成下坡时小带一脚刹车，试试刹车正常不正常的良好习惯。一发现没刹车了，一定要冷静，千万不要惊慌失措，要沉着应对。如果车速不是太快，试着先拉手刹看看能不能把车速降下来，拉手刹时一定要注意：不要拉的过快，过死，如果一把拉死手刹，由于车速，惯性等原因，很可能将钢丝绳蹦断，那就更完了！一定要缓缓用力，慢慢的将手刹车拉死，有效最好，如果没效果的话，就要另想办法了。 2、拉手刹未果，这时就要试着抢档，看看能不能将档位从高铛抢到低档。不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法？或者有学过但老师没教在什么情况下使用的？其实那是抢档时最佳的操作方法，具体是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档，因为下坡时如果没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱已经很难开合，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望，冀着大脚给油，轰开同步器，强行推进低档位，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。 3、如果还不行，低档抢不进去的话，也不要慌，这时就要认真观察路况，看看左右是否有山，如果有，这是最好的，最好是靠右边的山，（因为油边相对来说对自己的伤害会小点，能最大限度的保护自己）将车子方向慢慢开向路边，两手死死抓着方向盘，蹭向山体，注意：是整个车体和山体的刮蹭，而不能一头冲进去，那样不死也差不多了！！！一定要用右面整个车身的面积和山体接触，增加摩擦力，使车子更快的停下。还要注意一点，两手一定要握紧方向盘，以免方向盘的抖动，打伤手骨。 4、如果右面没山，而是靠驾驶室这边有山的话，也只能往这边靠了，这时需要注意的是，不要一把方向就靠死山体，而要靠一点，方向又回打一点，让车子从新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使驾驶室变形，对驾驶员造成伤害。 5、如果两边都没有山体可以依靠的话，就要看看路边是否有树木可以利用了，如果有的话，处理方法也一样，再没有就看看附近有没有什么建筑物可用？总之方法大致如上，灵活应用就是了。 6、如果都没有的话，由于车速越来越快，一时间又无法停下，在路上难免碰到前车，这时危险也就更大了，必须时刻注意鸣笛，看看前车是否有让过的迹象，如果让出足够的道路，先行冲过去再说，如果很勉强的话，不要强行冲过，这时只好两败俱伤了，往前面的车子屁股硬撞（可不要往大货上撞哦，那是必死无疑的！），既然撞上了，就不妨多来几次，直至停下为止，活活，可能不怎么厚道，但为了保命，事急从权，也顾不得许多了。 7、假如以上所有条件都不具备的话，如是直路倒还无所谓，先跑着再说，说不定前面就上坡呢？那可就万事大吉了，如果命不好碰到弯道，这时就要看看车速有多快了，有把握过弯的话，尽量过，如果实在车速过快，根本不能过的话，这时就要看看有没办法“软着陆”了，如果路基下面不是很深，又有沙滩，软土地什么的话，只管往前冲了，相信伤害也不是很大，至少总比拐不过弯来，造成翻车好点。 如果是上坡，那问题也就不成为问题了，只要一收油，没有不停下的道理。不过，这时候要注意一点：虽然上坡肯定是挂着档的，但也要防止后溜，注意后车动向，尽量打好方向，能避免和后车碰撞最好，如果后车跟得比较紧的话，尽管再加点油，尽量靠边停下，再收油。 重要提醒：如果实在无法避免车祸就抓紧把驾驶台前的硬物抛掉，总之平时不要把手机、小刀、香水瓶、笔、饮料瓶等诸如此类的物品放在驾驶台上，不然车祸发生后你身上也会插着这些玩意。
新手上路尽早的摆脱新手的这顶帽子 (2013-09-29)
新手上路尽早的摆脱新手的这顶帽子 驾照考到手了也拿到了驾照，但是要想熟练地在道路上开车还是需要一定的时间的。毕竟大家都是新手极度的缺乏实际操作的经验，当然既然大家已经考到了驾照，迈出了第一步，就不妨在接下来的时间内多学习一点开车的技巧，来应对新手在开车中遇的一些麻烦，让自己尽早的摆脱新手的这顶帽子，可以早日的练成娴熟车技。 第一点紧张 通过驾校拿到了驾驶证是一回事，但是真正的让自己上路开车又是另一回事了，毕竟没有了练车时的专用车道，也没有了专业的教练在一旁指导教学，让刚刚拿到了驾驶证的我们因为缺乏上路的驾驶经验而导致不自信，因此没有勇气不敢上路开出这第一步，或者是让朋友开到人烟稀少的郊区自己才过过瘾。更是有很多新手还没等车开出小区就打退堂鼓，可是大家没有想过开车就是讲究技术的，讲究熟能生巧，想要熟练的上路开出光是靠理论知识是远远不够的，更是不可能在无人的道路上就可以搞定，一定要大胆的上市区。 怎么做：首先我们要在自己的爱车上贴上“实习”的标志，这样的话道路上的开车的朋友们基本上还是会让着的，然后就是要胆大心细，心态一定要放平和，毕竟上路其实也没什么可怕的。上车之前一定要仔细检查车况，劲量选择自己比较熟悉的车型，安装比较熟悉的路线驾驶。假如中途车子突然“抛锚”了，在后面车子疯狂按喇叭的情况下，也不要慌张，因为越急越乱，只要按照平时操作规程重新启动就可以了。 第二点坡起 因为坡道起步的时候容易突然熄火或者是溜车，这点让新手对坡道起步是格外难过。尤其当遇到很多车排队上立交桥时候，如果自己基本功不扎实或者太紧张，不但自己寸步难行，还会影响到一条车道的交通情况。当老司机遇到坡起的时候，大脚油门再配合上手制动就能简单的解决，可是新手在油门、离合、手刹配合的不是很熟悉的时候，很难让车重新起步。 怎么做：新手因为油门的大小控制不住这样很容易突然的向前冲出一段距离，所以要注意与前车保持一定的车距，以免发生了追尾的情况。还有就是不要让后车的喇叭声干扰了自己的情绪，挂上一挡，左脚在慢慢的松离合的时候右脚加油门，右手松开手刹，车辆就能平稳上坡了。其实即使是老司机也会遇到坡起突然熄火的情况，新手多练习几次，等自己油门离合器配合熟练后，再遇到坡道起步就不再是什么大问题了。 第三点并线 刚刚拿到驾驶证的新手对道路不熟悉，加上自己还没有掌握开车时一心多用的技巧，所以时常会等到快要到路口的时候才开始想的要并线，急忙打方向，导致汽车卡在道路的中间。当然车技娴熟的老司机练就了“见缝插针”的功夫，即使空隙不大时，也能轻松随意并线。可对于新手来说，并线绝对是件技术含量高的活，尤其是遇到周围车流量大时，更是迟迟不敢打方向，在自己犹犹豫豫的时间内反而错过了并线的最佳时机。 怎么做：在每个路口前都会有提醒指示牌，新手上路是一定要养成眼光放远，早做打算的开车习惯，以免临时手忙脚乱地并线。并线时一定要提前做好准备，先看清楚本车道和要并入车道，估测两条车道后车的距离和车速是否有足够的时间顺利并线，看准时机后打转向灯，加速驶入要并入的车道，要求动作果断，一气呵成。 第四点加塞儿 拥堵的路面总让人着急，为了早点过路口，总有技术熟练的老司机开始频繁加塞儿。在一步步往前挪的路面上，新手控制不好与前车的距离，与前车距离稍大，就给加塞儿者有机可乘。一旦加塞儿成功，就好似打开个缺口，只能眼睁睁地看着一辆又一辆车排在自己前面。怎奈技不如人，不仅自己吃亏，还要忍受后车司机的怨言。保持与前车的安全距离，不紧贴也别太远，既保证了行车安全，也减少了加塞儿现象。 怎么做：在行驶过程中不能很好地控制与前车的距离，有车突然加塞儿时，新手们会本能地避让，突然刹车、向一旁打方向盘都容易引发交通事故。遇到这种情况，要控制住车速，始终保持在车道中间位置行驶。如果自己车速较快，在对方加塞儿时适当减速，毕竟安全第一。 第五点认路 新手上路遇到的另一大难题就是不认路，新手上路原则上是最好走自己比较熟悉的路线，可是真正到马路上的时候，即使是自己事先设计好的路线，也可能是因为自己没有及时的并线，或是记错了出口而走了冤枉路。如果再赶上方向感比较差的新手，可能是自己走了几遍的路线还是记不住，尤其是遇到立交桥、路口等复杂路段时，更是不知道该往哪个方向开。 怎么做：其实不少路边都有导向指示牌，标注下一个路口通往的方向，不熟悉路线的新手在路口前方时把车速放慢，根据指示牌选择自己的行车道。对于别人指引的路线，事后重温一下用心记下来，时间长了记路并不是件难事。但是，一旦走错路开上了禁转向、掉头或者单行线时，宁可多绕一段路回来，也不要违反交通规则。罚钱扣分事小，安全事大。 第六点入库 其实驾驶的技术好不好，看一个人的停车就知道了，停车入库是很让新手头疼的，哪怕是让车子前前后后左左右右的搞的自己一身汗也不能让车顺顺利利开进停车位，这时候有人恨不能自己把车给抬进车位去。甚至在道路上都没发生剐蹭，可是等到了自己的车库时反而让自己的爱车伤痕累累，尤其是当自己的车位旁边都有车时，一个不小心可能还要要撞上别人的车，可是车子不停到车库又不行，所以让新手们提起停车很头疼。 怎么做：停车时除了要注意车位后大的障碍物外，还要格外注意那些不易察觉的消防栓、台阶之类的障碍物以及地面的凹陷。倒车的时候一定要把车速放慢，新手在练习时入库的时候最好是找一位车技好点的朋友从一旁指点、指挥熟悉在遇到不同停车位时的停车技巧后，再多练习几次。把倒车的技术练好。 第七点事故 新手上路遇到突发交通事故时会不知所措。其实大可不必，因为即便是老司机也很难说从来没遇到过剐蹭、追尾等一类的小事故。一旦遇到交通事故，首先就是让自己不要慌张。 怎么做：如果是小的剐蹭，双方能协商解决就解决。如果事故较大，应立即停车，在车前后安放警示标志提醒其他车辆绕行。拨打122报警，等待交警前来处理，在交警到来之前，保护好现场。如果事故中有人受伤，拨打急救电话送入医院抢救治疗。同时也要尽快通知保险公司，请相关人员到现场处理。
各种转弯技巧 (2013-09-29)
如何避免车辆转弯意外事故发生？车辆在转弯前首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，避免意外事故发生。 浓雾、风沙天的转弯 驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。 雨雪泥道上的转弯 驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进;遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。 陡坡处的转弯 临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。 傍山险路上的转弯 因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。 街道或出入大门的转弯 驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行;同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。 狭窄道路上的转弯 驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。 叉路口的转弯 左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。
开车的最高境界——踩油门 (2013-09-29)
开车的最高境界——踩油门 现在开车人多了，鳏寡孤独也多了。看了心惊，想着心酸。开车是有境界的。没有一定的境界，难免惹祸。这个境界，一般说来，一是体现在他的技术造诣；二是体现他的车品车德。 从技术造诣来讲，开车境界大致可分成三个等级： 三等境界会打方向 遇到情况，总是把打方向作为主要手段，把车开得如同蛇行一般，危机四起，还洋洋得意。遇上紧急情况，弄不好就错把油门当刹车，轻者上人行道、撞电线杆，重者下渠沟、翻山崖，车毁人亡。 二等境界会踩刹车 不管路况和车速，反正有刹车。无论是载人还是装货，也不顾是人仰还是货翻，遇上情况，一脚闷了再说，全然忘记“轻踩长磨”的师训，往往酿成货穿驾驶室、人出玻璃窗等事故。一等境界会踩油门 有人会笑，开车人，谁不会踩油门啊？可细细看来，当今不会踩油门的开车人还真多。行话说，十次车祸九因快，皆可归结为司机不会踩油门。会踩油门，其要义是要会控制车速。这就要求开车人对交通规则要烂熟于胸；对己车车况要知脾知性；对前方路况要知静知动；要以逻辑思维方式来考量人、车、路相互之间关系；要眼观六路，耳听八方，目视千米，胆大心细，开起车来才能做到人车合一，随心所欲。那样的车，才会开得舒心，乘得放心。所以说，会踩油门，那才是开车技术的最高境界。 做人讲人品，开车讲车品。车品也是人品的延伸体现。 一等车品礼让先行 礼让体现在行车上，就要求开车人严格按照交通规则的规定进行“让行”。“让行”做得好，交通就顺畅；做得不好，往往不是人为地添堵，就是造成交通事故。交通是个大环境。礼让先行可在很大程度上维护这个大环境。大环境好了，开车人才能顺畅、舒心地开车。所以，开车人都应该以礼让先行为荣，为上品。 二等车品抢道争先 与礼让先行背道而驰的是抢道争先。多车道里随意变道，把车开得泥鳅似的，只要有条缝，就要钻进去；遇上前车稍慢，便喇叭催命似地叫；遇上堵车非要插队；红灯转绿灯，抢个一两秒起步也好；而绿灯换红灯，还在加油门冲闯。可以这么说，凡是喜欢抢道争先的，十有八九都是车祸常伴的主。