• 新手上高速,需3年驾龄司机陪同 (2014-02-14)

    新手上高速,需3年驾龄司机陪同 新规:考虑到高速公路道路情况的特殊性,实习期驾驶人驾车上高速公路时,必须由持相应或者更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。 解读:我国驾驶人以平均每年2000多万人的速度快速增长,1年以下驾龄的实习期驾驶人肇事比率较高,大中型客货车驾驶人交通违法较突出。新规明确大中型客货车驾驶人和实习期驾驶人作为重点管理对象。除第一次领取驾驶证的人以外,将新取得大型客车、中型客车、牵引车等驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理。

  • 怎样超越拖拉机 (2014-02-14)

        目前,公路上行驶的拖拉机很多,主要有转向盘式拖拉机和手扶式拖拉机两种。拖拉机在行驶中噪声较大,其驾驶者在驾车中不易听清其他车辆的声音,且有行驶速度慢、制动效果差等特点(特别是拖带挂车后,制动距离更长)。另外,有些手扶式拖拉机由于其自身转向系统结构的限制,控制起来比较困难。加之部分拖拉机驾驶者常年在农田作业,对公路和城市街道的行车经验较少,对《中华人民共和国道路交通管理条例》也较为生疏,往往容易发生交通事故。因此,汽车驾驶者应了解拖拉机在行驶中的各种特点,在行驶中与拖拉机相遇时,要随时注意拖拉机的行驶动态,特别是在超越拖拉机时,汽车驾驶者应注意以下几点。     (1)要注意观察拖拉机是真让还是假让     何谓假让呢?就是拖拉机驾驶者没有听到超车鸣号音,一是可能为了避让坑洼,二是可能对面有来车或行人、自行车,三是可能准备左转弯。对此,汽车驾驶者一定要仔细观察,选择适当地点,提前鸣喇叭,待拖拉机让路后方可超越。不要一看拖拉机让了道,就盲目超越,否则就会酿成大祸。     (2)千万不要尾随前车超越拖拉机     当前车超过拖拉机后,如尾随超越是极为危险的。因为拖拉机噪声大,当一辆汽车超过去后,他认为后面可能没有车了,于是马上向左打方向,这时如尾随前车超越就很容易将拖拉机挂翻。正确的超越方法应该是等前车超过去后,打左转向灯且鸣号警告拖拉机驾驶者,直到拖拉机驾驶者发现后面有车继续超越,既而发出右转向信号并再次减速,且对面又无来车时方可超越。     (3)切忌从右侧超越     因为有少数人经常无证开拖拉机,不懂《中华人民共和国道路交通管理条例》的有关规定,又喜欢在公路中间行驶,当发觉后面有车超越时,便急忙向左边避让。此时,后车超越又怕他向右抢道撞车;不超越,又等得急人。有些急性子的汽车驾驶者“不管三七二十一”就从右边超,恰好在此时,拖拉机驾驶者感到不对头,赶忙向右避让,致使两车相撞。对此,必须引起每位汽车驾驶者的高度重视,切忌从右边超越拖拉机。

  • 你会假定观察吗 (2014-02-14)

        你会假定观察吗?     在道路交通中,驾驶人经常遇到视线受阻的情况,一时难以判断障碍物后面的车辆和行人动态。比如驾车通过交叉路口、胡同路口,视线被固定建筑物或树木遮挡、路边有临时停放的车辆,而又无法判断车前有无行人、自行车、摩托车突然驶出等。每遇类似情况,驾驶人都要用假定观察来进行应对。即假定障碍物后面会有突然情况出现,并对车辆提前实施控制,一旦情况真的出现便可从容应对。     假定观察是针对视线盲区采取的保守性措施,在不明情况时,宁可信其有,不可信其无。信有即可防患于未然,信无就有可能撒手不及。所以 ,所谓假定是假定其有,而不是假定其无。     驾驶人做出假定观察后,紧接着就实施操作。因为这类操作大体相当,程序过程基本一致,久而久之就形成了一套既定的习惯性程序。一旦实施假定观察,相应的操作程序紧随其后。经过反复实践,达到“无意识状态”时,就形成了所谓的防御操作定势。     假定观察的防御性操作定势有四个关键步骤:首先要迅速放慢速度,二是在适当距离鸣号预警,三是放宽与障碍物之间的间隔距离,四是做好随时停车准备。第一条和第三条是为处置突然情况赢得宽松的时间,第二条是为减缓来人、来车的突然程度,第四条是别无选择的最后措施。     假定观察对安全驾驶至关重要,而防御性操作定势又是良好驾驶习惯养成的重要内容,应该引起每个驾驶人足够的重视。

  • 弯道驾驶技术应用和应注意的两个问题 (2014-02-14)

        弯道驾驶技术应用和应注意的两个问题     驾驶人驾车时间长了,通过弯道的次数多了,就感觉到转弯时因路面选择的不同,对车辆形成的离心力、稳定性也不同。因此,有经验的驾驶人驾车转弯时,往往根据弯道弯度的大小控制车速,选择离心力最小的路面角度,进行“切线”行驶。“切线”转变的好处在于,可以减少离心力,使汽车转弯更加平稳;可以相对提高转弯速度,转弯时不致降速太多。     那么 在转弯时是怎样应用“切线”技术的呢?说来也很简单,就是在遇左转弯道时,提前将车缓缓开向公路左侧,切道左侧边缘通过弯道。弯道角度越缓,需要借占左侧路面越少,反之则越多。当汽车通过弯道后,再回到公路右侧来。如果遇到右转弯道,就将车开向路的右侧边缘,转变角度越缓,需要靠路就越少,反这就越多。当汽车通过弯道后不是很快右转,而是让车驶各路面左侧,然后缓缓驶回右侧车道。“切线”转变实际是车辆利用路面宽度左右切线行驶,使公路弯度变得相对直缓。这一技术,在赛车场上频繁使用,只要留意不难学会。     但是,应用这一技术,必须注意两个问题:     1、左转弯时必须利用后视镜观察,看车的左侧有没有超车和后侧有没有跟车。如有跟车和超车,就不能使用这一技术。与此同时还应观察道前方有无相向驶来的车辆,如果有车驶来,也不能使用这一技术。前后左右没有车辆,“切线”通过弯道驶向右侧车道时,还必须注意右后侧有无车辆跟来,如有来车,后才可驶回正常车道。     2、右转弯时“切线”转过弯道需要占用左侧路面,且必须在前方无来车,后方无跟车、超车的前提下方可占用左侧路面,否则必须及时减速在右侧车道缓行。如果情况允许可以占用左侧路面,占用后驶向右侧车道时,还须注意右后侧是否有驶来的车辆,如有驶来车辆也要避让,等其通过后再驶回右侧车道。    弯道技术的应用还有一个大的前提,即弯道视线必须开阔,不有视线盲区。存在盲区的弯道或有黄线隔离的弯道,不宜使用此技术。     公用路面终究不是赛车场,即使“切线”技术有很多好处,但因在转弯时需要借占对方车道,而与“遵右行驶”的交通规则有所违北,加之弯道片往往是事故高发区,奉劝驾驶人们还是减速慢行通过,不要切线为好。  

  • 扩大注意范围需经历的四个阶段 (2014-02-14)

        注意范围是视野中的一部分,是处于视野中间位置的能够清楚感知其中信息的那部分视野。它取决于驾驶人的观察方向,驾驶人处于正常的前视姿态时,视野会受到前风窗玻璃边框的限制。注意范围与车辆行驶速度、驾驶人的知识和经验有关,更与驾驶技术的熟练程度有关。     扩大注意范围大致要经历以下四个阶段。     第一阶段:从车内到车外。     由于新驾驶人对操作系统操作不熟练,仪表正常的指示位置不熟悉,两手和两脚协作程度不够,故上路后大部分的注意力都倾注在驾驶室内。经过一段时间的反复练习、实践,注意范围才开始从车内扩大到车外。     第二阶段:从路面到路面两侧。     驾龄较长的驾驶人都有这样的经历,刚刚上路时,往往对前方路面的坑辨别不清。等车开到跟前才可以看清路面情况,采取措施又往往滞后,慌忙处理的结果,不是方向忽左忽右,就是频频紧急制动,使乘车人前倾后仰,颠簸跳跃。这不仅破坏了乘车人的舒适感和装载物资的完好性,还会因冲撞、摇摆,而加速车辆各部件的磨损。同样要经过一段时间的路途锻炼,驾驶人方能清楚地识别路面,妥善合理地选择路面,也只有在这个基础之上,注意范围才有可能从前方路面扩大到路面两侧。     第三阶段:从路面两侧扩大到车前更宽、更远的空间。     驾驶人选择路面没有问题了,注意范围自然更宽、更远,使搜索的信息更多,更加全面。首先注意范围扩大到公路两侧,注意力顾及到道路两侧的建筑、树木,以及车辆、行人、牲畜的动向,还包括竖立在路侧的路标、指示等。注意范围向远延伸,可以提前预知前方情况对驾驶者带来的影响,便于做好充分准备。进入这个阶段,驾驶人的注意范围已经从路面扩大到了前方空间,再扩大一步就可到达更加全面的立体空间了。     第四阶段:从车前扩大到车后。     驾车时如顾前忘后便会陷患四伏。因此在瞻前时要经常顾后。后视镜,是顾后的“通道”。必须保持后视镜完好,并调整好观察角度。尤其在改道、转弯、超车、停车时,驾驶人的注意范围必须首先扩大到车后,只有在不影响后车行进的前提下,才可实施上述操作。“顾后”做得好的驾驶人,一定是注意范围很广的驾驶人,也是驾驶技术趋于完美的驾驶人。因为在驾驶途中他不仅仅顾及到了前方情况,而且顾及到了车辆所处的整个立体环境。

  • 农用车、三轮车、小四轮拖拉机行驶特性、规律及防范措施 (2014-02-14)

        农用车、三轮车、小四轮拖拉机行驶特性、规律及防范措施     这里把农用车、三轮车、小四轮拖拉机,三种车型放在一起分析,是因为它们存在许多相似点,放在一起便于总结,以采取烦恼办法加以应对。     它们的共同特征大致有以下几点:     第一,它们绝大多数姓“农”,即它们的车主绝大多数是农户。车辆担负的任务,主要是农活,其次是运输。如果地处城市边缘,它们的任务有所不同,即主要是运输,其次是农活。     第二,它们的车辆技术性能绝大多数欠佳,其原因是车主节俭,车辆零部件损坏或老化后不更新,凑合使用。加之农村检修场所少,人员技术水平低,车辆维护困难,致使车辆技术性能难以保持。     第三,的驾驶者的素质普遍低,尽管这些车辆的驾驶人大多数取得了驾驶资格,但他们平时缺乏组织,没有学习和交流场所,技术水平提高受制,技术水平普遍低下。     第四,它们的随车证件大多不齐,其中有一部分车领过牌照交过费后,也接受过年检。但是,为了少交费用,便很快报停,但车却不停。有一些车,既不交费也不报停,车牌照样挂,车辆照样跑。     以上特征反映在驾驶过程中,其情况又如何呢?     1、从出车的时间分布看,许多车辆是昼伏夜行,早晚出入频繁。     2、从行驶的速度和状态看,速度普遍偏高,行车状态随意性大。     3、从驾驶人心态分析,普遍心存顾忌,躲躲闪闪,生怕被抓、被扣、被罚。     4、从一些在正常时间内行驶的车辆看,很多车辆无尾灯、无后视镜,安全设施不全。     基于上述四种特征或特性,汽车驾驶人路遇这些车辆时,必须提前有所防备。 具体对策为:超越或与其相会时,要提前减慢车速,注意观察有无岔口。无论路左路右,一旦发现岔路,都要提防其突然转向;超越时,要多用高音喇叭提醒对方,对方不让路,切莫硬挤,待路宽允许后再超越;会车时,对方抢道甚至或有意不让路,也切莫生气,应随时准备停车,待对方通过后再行车。     据统计,汽车与此三类车型所发生的相碰相撞事故,从地城分布来看,多发生在城乡结合部;从时间分布来看,多发生在黎明和黄昏时分。

  • 超车的禁忌 (2014-02-14)

        一忌在前方有交叉路口时进行超车。此时被超的车辆有可能左转弯,如图6-7所示,同时前面也可能有从交叉路口横向驶过来的汽车。      二忌在前有弯道、坡顶时进行超车,如图6-8所示。由于视线受阻,此时无法加速行驶。另外,很可能对面有车辆驶来,处理不当会发生撞车。      三忌前方道路右侧有岔路口时进行超车,以防在超越的同时,岔路上有汽车或自行车驶来,迫使被超越车辆向道路左侧避让,导致与被超越车辆相撞。     四忌与对面来车有会车可能时进行超车。如果距逆行车道上来车较近(一般为150m)时超车,很可能在超越未完成时就发生碰撞。当被超越车辆的行驶速度较高时,这一距离还应适当加大。     五忌前车正在进行超车时超车,如图6-9所示。由于前车加速行驶,一来不容易超越,超越时间加长,危险性加大;二来两辆超越车抢道并行,容易引起车祸,这种双重超车是不允许的。      六忌在运行条件不允许时进行超车。道路条件不好时,如在冰雪路、泥泞路、坡道、狭路、城市繁杂路、弯道、桥梁、隧道等路段不要超车;气候条件不好,如狂风、大雪、暴雨、浓雾等恶劣天气时不要超车;在交通秩序混乱的地方(农村的集市,中、小学放学时的校门口等)也不要超车。     七忌在汽车技术状态不好时超车。在下列情况下最好不要超车;车辆有故障,特别是转向、制动、燃油系统有故障时;低速车跟高速车时;对损坏的车辆进行牵引时;本车装有限速装置时。

  • 女性驾车应注意的几件小事 (2014-02-14)

        女性驾车已成为一种时尚,给原先沉闷的男性职业平添了一道亮丽的风景。女性爱美,驾车出行尤为讲究。然而,爱美之时,一定要牢记安全。下面列举一些常见现象,看似小事,却对安全行车十分不利,应引起女性驾驶人们的高度重视。     1、驾车前应换上低跟鞋。因为穿高跟鞋驾车双脚不能自然平放,不仅影响正确的驾驶姿势,容易疲劳,而且还影响双脚操纵踏板时的自由转换,容易延误操作,失去操纵的最佳时机。     2、驾车前最好把披肩长发扎起来,因为披着长发很容易影响左右视线,还会对大角度转动转向盘造成不便。开车前束发,下车后可以重新打开,多了一点麻烦,却对安全有利。     3、如果佩戴着手镯、手镯等饰品,驾车前最好取下来,这些饰物经常会在紧急操作时,拖挂在操作柄和操作钮上,从而延误操作,造成事故。此外,驾车时难免会有刮刮碰碰,也会损坏心爱之物。     4、驾车时不要戴表面光滑的手套。要戴,还是戴粗线工作手套为好,表面光滑的手套,在急转转向盘、紧急操纵变速杆时,会有打滑现象。     5、驾车时,不要穿着暴露的服装,以免遇到 小的碰擦而损伤皮肤。穿较长的裙子驾车也容易影响转换踏板的速度。     女性驾车虽然不需要像工厂车间女工那样,必须载帽束发,着装紧袖,但对有碍操作,事关安全看似小事的生活小节,也需要有所顾忌。这样防微杜渐,小心无大错。

  • 行驶途中跑掉车轮怎么办 (2014-02-14)

        如果跑掉的是前轮,应该在速度允许和方向可控制的情况下谨慎制动,依靠汽车的后轮制动有效降低车速,降低危险程度,然后尽快靠路边停车。不过前轮掉轮的情况实在是太危险了,能否化险为夷,要看汽车当时的速度、驾驶者临危的心态和根据实际情况的判断和反应速度等。如果是后轮,情况还稍好些,这时需要驾驶者全力控制汽车的方向,谨懊制动的同时,打开转向灯,尽快地靠向路边。     如果检查发现前后桥及悬挂系统没有明显的损伤,驾驶者可以换上备胎,试着上路。若无备件,又丢失两个或以上螺帽时,应从另外三个车轮上每轮取下一个螺帽来暂时固定这个车轮,汽车返回后及时补齐所缺螺帽。     刚起步的时候,会觉得汽车不像原来那样轻快了。这是因为轮毅变形,产生研磨阻力的结果,跑一段路会稍微好些。尽快找到最近的修理站维修是上策。     其实只要注意,完全有可能在车辆掉轮前发现隐患,当车轮上的四个螺母松动时,汽车会轻微摇摆,随着螺母的接连脱落,摇摆幅度随之增大,谨慎而敏感的驾驶者,会在转向盘和车身的异样反应中,捕捉到这些信息,从而及时避免危险的发生。     最稳妥的做法还是防患于未然,只要在上车前,看一眼车轮的固定螺母是否松动就可以基本杜绝这类现象的发生。如果再勤快点,用脚蹬一下轮胎,感觉它是否有松动的迹象,就更加保险了。

  • 自驾旅游安全常识 (2014-02-14)

        1.必备物品小清单     自驾车出游应必备的物品有结实的拖车绳2条(或买一个拖车杆)。备胎1个。千斤顶、快速补胎剂、钳子、饭子、冰雪天还需备防冻液、防滑链。当地地图,手电等照明工具。手机等通信工具,同时携带上手纸、消毒纸巾、卫生筷、餐刀、茶叶(比任何饮料都更解渴和解乏)等生活用品,以及创可贴、黄连素、眼药水、急救包(止血袋、绷带、纱布等).等医药用品及饮用水、身份证、驾驶证、保险卡等。     2.出发之前:检查爱车       1)检查不同液面       (1)查机油,最好是在发动机没有启动前,对于自动挡汽车,还应当检查一下变速箱    油,不过在发动机怠速运转时测量为宜。         (2)查助力转向液,装助力转向液的容器盖上一般都有如何检查的说明和液I的标准,检查时按照说明操作。         (3)查蓄电池液、冷却液和制动液,特别注意:免维护蓄电池也不是一劳永逸。一般蓄电池的寿命为2年一3年。如果蓄电池已经用了近3年,那么在长途旅行前最好还是换一个新的。如果制动液比“最小”刻度低很多,最好请专家检查一下制动片。另外,制动液的使用期不应超过2年。         (4)查风挡玻璃清洗剂。玻璃清洗剂俗称“玻璃水”,汽车用品商店一般出售的是配制好了的成品液,但最好还是看看说明,是否要兑水。       2)检查发动机舱         发动机舱内的各种管线很多,你可以“巡视”一下,看看塑料、橡胶件有无老化、裂缝和松脱,更不能被老鼠咬伤,特别是冷却管、传动皮带、点火导线和火花塞插头等。传动皮带必须保持一定张力。‘特别注意,看看泊车处地上有无油迹或其他液体痕迹。         3)检查车灯和雨刷         前大灯、尾灯、制动灯、转向灯、苦示灯和雾灯都要查。另外,现在正是雨季,雨刷橡皮毛了,对视线影响很大,该换就换。如果不是多雨地区,那么彻底清洗玻璃后,再上一迫玻璐防雨涂液,你也可凑合着用了。玻璃上若有小石子打出的伤痕或裂纹,在长途旅行前最好更换。平时它们虽然不碍事儿,但要在路上碎了,麻烦就大了。         4)检查胎压         若车上乘员和行李都多,那么胎压就不能太低,胎纹至少应有3mmM4mm深,才能保证足够的抓地力,检查轮胎外观时要注意,轮胎磨损应该均匀,还要检查轮胎两侧有无裂痕和凹凸。也不要忘记检查一下备胎。       5)检查排气管         检查排气管与底盘的连接情况,确保没有锈蚀和松动。如果排气管固定不好,汽车一路上都会发出噪声,非常烦人。         6)检查车内点烟器和指示灯         先进的汽车有许多指示灯,如电瓶电A、油压、制动片磨损、防抱死制动系玩、安全气囊等等(参见汽车使用说明书),发动机启动后它们会熄灭。平地很少有人注意这些指示灯。如果驾车时指示灯仍然亮着,说明该系统出了问题,别忽视它的提醒,赶紧查一下。这里还有一个小窍门儿,你可以专门选择在不太平坦的柏油路上试一下制动,这样做除了可以检查制动系统,还可以看出转向机是否晃动,车身的其他部件甚至驱动装置是否有异响,特别不能忘记,体会一下安全带在紧急制动时是否靠得住。     3.出游途中,小心应对         1)汽车常见问题         油管问题:油管损伤可在破裂处涂上肥皂,用布条或胶布缠绕在油管破裂处,并用铁丝捆紧,然后再涂上一层肥皂,实在没办法了就用嚼好的口香糖,也能支撑一段时间.油管接头漏,可用棉纱缠绕于喇叭下缘,再将油管螺母与油管接头拧紧,将口香糖、泡泡糖或麦芽锗嚼成糊状,涂在油管螺母座口。如果油管折断了,只能找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。     水箱和气门问题:水箱漏水,可以根据砂眼大小,选用相应规格的电工用保险丝,用手锤轻轻将其砸入砂眼内.气门弹簧折断可将断弹簧取下,把断了的两段反过来装上.如弹簧断成数节时,可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下,使气门保持关闭状态,让该缸停止工作就行了。     轮胎问题:这也是经验人士再三叮嘱要带备用胎的原因。但实在是忘了带也不要急。如果后胎爆裂,驾驶员应双手紧握转向盘,使汽车保持直线行驶,再踩几次制动踏板,使汽车形成制动而将车辆的压力利用惯性前移,以减轻后轮胎所承受的压力,随之再将汽车缓慢停下。不可以采用紧急制动方式停车,以免造成车辆的横滑和对车轮的损伤。     如果前胎爆裂,驾驶员应双手用力控制转向盘,放松油门,保持车辆直线行驶,利用发动机牵引阻力制动车辆,使其安全停车。切不可采用紧急制动,以防加剧偏行或横滑。     2)恶劣天气     自驾车游山玩水是生活中的一大乐趣,但有可能遇上突变的恶劣天气。风景区多在山水之间,像早晨大雾、突如其来的雷雨等情况时有发生。遇上这些情况应如何应对?     雾天行车:起雾时尽量在普通公路上低速行驶,待浓雾散去后再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时浓雾突然来临,应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避,或把车驶向路肩或紧急停车带停下,开启车宽灯、尾灯、后防雾灯、危险兽示灯。行车要点是缓慢起步,切忌突然加速、制动或猛打转向盘。制动时尽量用点制动,不要一脚踩死。如果情况不是很急,最好利用挡位制动。     遭遇打雷:很多驾驶员在遭遇雷鸣电闪时,往往十分害怕,急急忙忙地下车找地方避雨,其实这种做法有点过犹不及。不下车还罢,下车躲闪却增加了危险的系数.因为就算闪电击中汽车,电流会经车身表面传到地面,在汽车内部丝毫感受不到,反而安全多了,不过车窗一定要全部关紧。另外收音机的天线有避雷针的作用,会吸收闪电,所以一定要收起来。     无论是在什么条件下行车,良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要对车况进行检查,使之保持良好的状态。对车况的检查:一是检查制动、转向装里.二是检查雨刮器工作是否正常。三是检查全车灯光、除雾装置是否完好,使其能发挥应有的功能。     3)各种路况     赶夜路:长途公路大部分没有路灯,夜间对面的车大灯就变得极其刺眼。此外,有时候前方车的后灯根本不亮,速度太快时就容易追尾.走夜路比较危险,尽量不要夜间赶路。    大雨路段:下大雨时,能见度低,视线模糊,这是容易察觉的危险状况,驾驶会自二动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况—例如路面积水造成车辆打滑失控。所以首先,雨天千万不要开快车,更不要猛拐弯。其次,要打开前后雾灯。雨大时即使在白天也要开灯,最好打开前、后开雾灯,要将雨刷调到最快。第三,不要加速超车。保  持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车,要随时注意前车的行驶速度和  方向,绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上,由于各车道的车速相对  较高,驾驶员的视角变窄,加上路面湿滑,强行越线超车时,稍动方向就很容易造成车  轮打滑,极易造成与其他车辆发生刮蹭,引发车辆侧翻等意外事故。第四,一旦失控先  要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控,要先保持镇定。先别踩制动  踏板,也别乱转方向盘而应及时收油,踩下离合器踏板保持原状跑一小段,待轮子重新抓地,马上控制方向。       涉水路面:必须仔细查看水的深度、流速和水底性质,以及进、出水域的宽窄和道路情况,由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时,一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。首先,要保证发动机运转正常,转向和制动机构灵教,挂低速挡平稳开进水中,避免大轰油门或猛冲,以防止水花溅入发动机而熄火。行车中要稳住油门,一气儿通过水面,尽量避免中途换挡或急转弯,遇水底有泥沙时,更要注意做到这一点,到没有水的路段后,要空踩几脚制动踏板,以免制动失灵发生追尾事故。如水底有流沙、车轮打滑空转时,要马上停车,不可勉强通过,更不能半联动地猛踩油门踏板.要在发动机不熄火的情况下,组织人将车推出去,避免越陷越深。行驶中要尽量注视远处固定目标,双手握住转向盘向前直行,切不可注视水流或浪花,以免晃乱视线产生错觉,使车辆偏离正常路线而发生意外。多车涉水时,绝不能同时下水,要等前车到达对岸后,后车再下水,以防止前车因故障停车,迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时,要先查明是否形成塌陷、缺口,否则极易造成翻车。     山区路段:如果你的自驾游选择了跋山涉水,那么行驶在山区路段就必须时刻苦醒自己要集中注意力了,因为你将面临连续的弯路考验。在转弯时会产生离心作用,上坡时车速较慢,离心作用较弱,同时车身重心后移,令转向不足的程度减小,车头方向会比较好控制。下坡时,情况正好相反,由于车速快,离心作用强,车身重心前移,转向不足的程度增加。在这种情况下,汽车如果不能在入弯前有效减速,甩出车道的可能性便较大。要过一个弯,路线的选择很重要.一般选择夕卜内一外的过弯路线.过上坡弯路时,一般采用稍松油门,或将变速箱挂入低挡,以保证加速时的牵引力。     正确控制转向盘也上非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作,因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是,在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。     汽车下坡时,由于前面所述的原因,转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速,一是频繁踩制动踏板,二是将挡位置于2挡或3挡,最好是两种方式同时采用,充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时,前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此,除了不宜猛踩制动踏板之外,还应避免突然打转向盘这类危险动作。     在山路上行车,若遇到前车较慢,不要轻易超车。还有一点不可忽视,就是你后方可能有速度更快的车打算超过你,这时候最好先估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系,并打转向灯示意前、后车辆,超车后及时回到正常行驶路线。