多花1199元杭州学车出现贵宾班 (2013-09-28)
前段时间，在杭州19楼论坛上出现了一个帖子：“报名学车的时候，就听说驾校有贵宾班，加快班呀的！想想嘛，也不着急，腰包紧紧的，就报个普通班慢慢学吧。周六我去练车的时候，终于见识到了，真叫人羡慕啊！一个教练带一个学员，一天就给那一个学员在练车（不知道那个学员累不累）我们四五个学员轮流着上车练习，一天下来也就练1个小时左右，验证了，“煎熬”！他倒是爽啊，一个人练了四五个小时，中间估计是累了，就休息了一会。贵宾的待遇就是不一般呐。” 听惯了有人学车时摸不了几把方向盘的故事，乍一听到学车还有贵宾班，着实让我也惊讶了一下。上网一查，果然是我孤陋寡闻了，在北京、上海、南京、深圳等地，都有驾校打出了贵宾班学车的广告，单人单车，随约随练，免费接送，价格要比普通班高1000元以上，有的甚至是普通班的两倍。 不过，记者从杭州市机动车服务管理局驾培处了解到，杭州开学车贵宾班的驾校没怎么听说过，倒是有不少驾校的负责人过来咨询：现在能不能开一些学车的特色班，比如一对一练习、选择特定时间练习、想要一名女教练等等。 比普通班贵了1199元 多收的是“服务费” 在帖子中提到的这家驾校网站上，有贵宾班的收费标准，以C1驾照为例，贵宾班收费4999元，比普通班贵了1199元，多收的部分注明“包含服务费”。 通过QQ联系其服务人员，对方说，贵宾班的意思，就是一对一服务，有优先权。不过，该服务人员随后又建议，最近驾校报名的人比较多，恐怕服务上照顾不过来，不建议报贵宾班。 记者来到了这家驾校，据驾校总经理王刚介绍，他们的贵宾班开了有两三年了，有双人班和单人班，双人班就是上课的时候一个教练带两人，单人班是一个教练带一个人，现在双人班基本停掉了，单人班一直陆陆续续在招生，现在有8个，因为人太多的话，周转不过来。 王刚说，一般是报名的时候，工作人员会跟学员说明有贵宾班、普通班，价格、服务上有什么区别，让学员自己选择。单人贵宾班的服务，包括接送，一对一练习，优先安排学训时间等等，举例来说，普通班和贵宾班学院同时打电话预约上车，教练会优先安排贵宾班的学员。 王刚认为，市场上，喜欢价格便宜的人还是占多数，只有1%的人有这种需要，都是有一定经济实力的人，至于多收的费用，属于服务费，有发票，服务内容由学员和驾校约定。“其实，现在路上堵，接一下就花去了很长时间，教练的经济效益还不如带4个人。” 学车人数井喷下 杭州不少驾校也有这想法 从去年开始，杭州的学驾人数出现了井喷，今年截至11月，报名学车人数达到26万，到年底预计会达到28万人，也就是每个月有2万多人报名。 在这样的背景下，有些驾校负责人就产生了办特色班等新的想法。 杭州某驾校负责人吴旭锋觉得，学员和教练员的关系，不再是以前那种单纯的师傅和徒弟的关系，而是驾校在为消费者提供服务，“将来驾培行业可以打破价格限制，提供个性化的服务，比如有人不想这么多人一台车，有人喜欢教练员是女的，有人学车时间就在夜间，都有不同的驾校提供服务，不过，收费要贵一点。” 对于吴旭锋所说的价格限制，是指杭州出台的驾培行业物价标准，根据这份标准，杭州学车培训费收费必须在2520元3024元之间。因此，贵宾班多收的那部分费用，属于学员和驾校的约定，并没有物价部门的核准，一旦双方产生纠纷很难处理。 学员对贵宾班的态度也不尽相同，有人羡慕，也有人质疑。质疑者认为，在普通班学员安排上车时间很紧的情况，优先安排贵宾班，是不是对普通班学员的不公平？有歧视的嫌疑。另外，驾校会不会把注意力转到贵宾班上去，忽视普通班的培训和服务质量，甚至变成一种提高收费标准的借口？ 对于贵宾班，市车管局驾培处负责人认为，不支持也不反对，驾校在依法经营的情况下，不损害学员利益，可以适当地作一些有益的尝试，但是有一点要注意：不能乱收费。 <
曼哈顿富人不开私家车 (2013-09-28)
街道上的私家车越多,城市的经济就越繁荣吗？曼哈顿的人们给出了否定的答案 美国是车轮上的国家,按统计几乎每人都有车。不过有一个地方的人又几乎不开车,而且这个地方的人平均收入是全美最高的,那就是纽约曼哈顿。在北美,这个城市最像上海和北京。 最早留意到这个现象,是我刚工作不久。我的顶头上司彼特住在华尔街对面的布鲁克林高地,一次我和他出差去波士顿,他告诉我要租一辆车。我感到很奇怪,便问:“为什么不开自己的车？”他说:“我没有车。”我想,他每年至少赚30万美元,怎么不养车呢？他看出我诧异的眼神。便反问我:“为什么一定要养车呢？”从注意到顶头上司不养车,我渐渐地发现“真正”的纽约人绝大多数都不养车。 近来这种现象连国内的亲友也注意到了。一次一个老同学和我聊天,她说最爱看有关纽约生活的电视剧,比如“老友记”和“欲望城市”。她说,“电视剧里的纽约人好像都不开车,出门不是坐地铁,就是打的。”我说:“是啊,生活在曼哈顿,公共交通发达,计程车随叫随到,非常方便。相反,要是自己开车的话,而且由于堵车,根本无法控制时间。”另外,从经济角度说,一个固定车位每个月租金至少600美元,有的停车场甚至每15分钟收10美元。养一辆私家车,停车费,加上保险、油费、汽车折旧,每个月要两三千美元,而一张公共交通的月票只有几十元钱。 有的时候人会分不清手段和目的。开车原是一种手段,特别是在公共交通不发达的地方,可是在很多人的心目中,开车却变成了目的。我有个表弟从美国加州搬到纽约,那时我住在曼哈顿的罗斯福岛,他先在我这儿住了几天,他想不通我为什么不养车。一周后,他找到一套很满意的公寓,在曼哈顿第一大道上,但他发现那栋楼里没有停车位,最近的一个停车场在十五分钟以外的地方。他问我:“住在这儿我怎么开车呢？”我说:“住在这儿,你不需要开车。”他问:“在北美怎么能不开车呢？”我反问:“在北美为什么一定要开车呢？”为了能开车,我表弟搬到了新泽西州,宁愿每天在路上花两三个小时到市中心上班。 在西方发达国家,汽车无疑是主要交通工具,但那种将骑自行车或乘坐公车看成是降低自己身份的观念早已过时。在某种意义上,良好的自行车或公车基础设施是民主政治的反映:它表明一个骑自行车或坐公车上班的公民与另一个坐在豪华轿车里的公民是同等重要的,这就是交通所体现的公平性。 纽约市市长布隆博格,要地位有地位,说富有他上东城的一栋房子就值个几千万美元,他每天照样坐地铁上班,人称“地铁市长”。起先觉得那是他拉选票的“噱头”,有两年我每天也坐他乘的地铁线上班,隔三岔五见到他,这才相信他不是作秀的。再后来,我住进了曼哈顿的罗斯福岛,我所居住的“曼哈顿花园”小区(ManhattanPark),是联合国各级官员的居所,前秘书长安南就曾在岛上住了好些年。他们也是入乡随俗,每天搭乘岛上的红色大巴出出进进,这红色大巴和美国接送孩子上学的校车很像。一大车衣冠楚楚的大使参赞们乘坐其间,也算是纽约的一大景观吧。 关于汽车,有些人可能还有一个观念,就是觉得一个地方的汽车越多,那个地方的生产效率就越高。真是这样吗？最近哈佛有一份研究报告显示,在郊区,在中小城市,情况的确如上所述。但在大城市就绝非如此。在人口超过100万的大城市,当汽车的数量从无到有的初期阶段,生产效率的确成正比提高。但到达一定数量后,交通成本将会越来越高,渐渐地将会抵消生产力的提高。而随着汽车的进一步增加,就会和效率成反比,那时,整个城市就渐渐成了一个巨大的停车场,大家都将动弹不得了…… <
教练车驾考途中发生车祸 4死1重伤 (2013-09-28)
昨日(11日)凌晨5时30分许，桃益公路（桃江至益阳）桃江县团山村路段发生一起重大车祸，一辆驾校教练车从后面钻入一辆货车车底，教练车上4人当场死亡、1人重伤昏迷，货车司机无大碍。 桃江县交警大队介绍，教练车属该县桃花江驾校，事发时由教练员驾驶，车上载有4名学员，正前往益阳参加驾考。 发生车祸的地方位于S308线256KM+500M处桃江往益阳方向，这是一处上坡路段。 附近开农家乐的熊女士是事故第一目击者。她介绍，凌晨5时30分许，她突然听到外面传来“砰”的一声巨响，“像采石场放炮一样，把我惊得从床上蹦了起来。” 最初，熊女士还以为村子里出了事，找了一圈没有发现异常，她绕到位于自家房屋东侧的马路上，被眼前的一幕惊呆了：一辆小车钻到了一辆运有水泥的货车底下，小车车头几乎没有了，挡风玻璃粉碎，车里的乘客一动不动。她赶紧拨打了120和122电话报警。 昨日(11日)下午，潇湘晨报记者在桃江县交警大队事故车辆停放地看到，出事小车是一辆捷达，车牌为“湘HJC85学”，车身喷着的文字显示，它是桃花江驾校教练车。该车车头几乎完全撞扁，车内留有大量血迹。当事货车车牌为“湘H33848”。 桃江县交警大队介绍，事发时，驾车的是教练员刘国芳，车上载有4名学员，正前往益阳参加驾考，不幸与同向行驶的货车发生追尾，教练员和3名学员当场死亡，1名学员重伤，被送往桃江县人民医院抢救。 在医院脑外科病房，记者见到了重伤者彭建平。他的头部和胸部受伤严重，正处于昏迷状态，靠呼吸机维持生命。脑外科主任说，伤者颅骨骨折，脑干损伤严重，“死亡的可能性极大。” 4名罹难者都是桃江本地人，遗体被运往当地殡仪馆，家属也已赶来处理后事。 据了解，事故车辆均年检合格，并处于保险公司保险期限内。 目前，货车司机和驾校负责人正在协助警方调查，伤者医药费由驾校垫付。 交警大队相关负责人说，事故责任要等痕迹鉴定等相关结果出来后才能判定。 <
三分之一的男人对女伴开车没有安全感 (2013-09-28)
“我能开车吗？”很多男人都很怕他的伴侣说出这五个字。 据英国《每日邮报》报道，英国一家网站就男性如何看待女伴开车这一问题，对3000名男子进行了调查。结果发现，1/3的男人对于妻子或者女友开车这件事感到没有安全感。 根据调查结果，1/10的男人表示，他们被迫牢牢抓住方向盘，因为妻子或者女友总是开小差，两眼不看路面。同样，1/10的男人会选择让汽车靠边停，然后换自己来驾驶。研究还发现，1/5的夫妻因为各自开车技巧的事情而争吵。 该网上市场调查公司的发言人表示，这是因为大多数男性认为自己比女性更擅长驾驶，他们认为，自己更能集中注意力，对路况作出更快更清晰的判断和反应。 上个月,英国某保险公司基于对过去5年交通事故调查的一份报告也显示，更多的相撞或追尾事故都是由女性驾驶员引起的，而男性驾驶员则容易犯迎面相撞、撞击隔离栏、树木或者驾车上人行道的错误。“可能男人开车比女人更有侵略性，而女人则更容易被其他事物分心。”该公司经理如此解释。 (钟禾) 男人对女人开车的十大不满 1 注意力不集中 2 踩刹车太晚 3 总点油门 4 不会避开闹市区 5 与其他车靠得太近 6 踩刹车太用力 7 总是拨弄音响 8 弄错指示灯 9 车开得太快 10 总黏在中间车道上 <
桥西交警大队昨承办首副牌照 (2013-09-28)
昨日上午，桥西交警大队车驾管延伸服务站办公大厅里，不到一个小时的时间，民警就将“冀A9220K”号牌送到车主郝先生手里，这是桥西交警大队受理的第一副汽车自选号牌。 据悉，石市交管局于今年9月份开始结合社会管理创新活动，首创车驾管创新服务机制，将车驾管工作陆续下放到市区桥西交警大队（桥西）和裕华交警大队（桥东），方便群众就近办理业务。 石家庄桥西交警大队车驾管业务延伸服务站于今年11月运营，可开展驾驶人换证、提交身体条件证明、记满12分考试、机动车新车注册登记、选号上牌、补换行驶证等业务。 <
石市交警启动“不堵车正计时”考核制 (2013-09-28)
昨日，石家庄交警启动不堵车正计时勤务考核制度。在市区31个警务区内的60个主要路口，不堵车天数从零开始，连续不堵车的天数按正计时累加。指挥控制中心视频巡视岗位每发现1次拥堵，该拥堵点所辖中队正计时累计天数归零，重新正计时。不堵车正计时考核结果每天通过“交警勤务系统”发布通报，并以此数据作为考核中队工作的最重要数据。 石家庄驾校网祝愿石家庄的交通越来越畅通。 <
超限货车与交警“躲猫猫” (2013-09-28)
只想着多赚钱，邢台男子吴某不顾危险在高速上超限运输。一路上躲着民警行驶的他最终难逃法网。 11月30日14时许，高速交警高邑大队民警靳怀富、刘渊巡逻至京港澳高速公路东半幅302KM+500KM处时，看到一辆东风牌半挂车，车上拉的植物明显超出车身原本长度，密密麻麻的树枝就像凌乱的长发般飘忽不定。 该车司机看到警车巡逻，怕被警察罚款，马上加速前行，蓬松的树枝在风中飞起来，不时飘落。民警喊话通知该车驶向元氏东服务区。经查，司机吴某称，其从邢台上高速到石家庄某花卉市场送货，为了多挣点钱就给半挂车扎起了“马尾辫”。因车上拉的都是珍贵树种，天气寒冷又怕把树种冻死就多拉了一些。靳怀富中队长告知其所拉货物已经超限，存在重大安全隐患，在对其进行安全教育后，依法对其进行了处罚，并引导其就近下路。吴某临走说：“千躲万躲还是没有躲过交警，以后再也不冒险了。” <
重庆出租车整容后可上路 (2013-09-28)
重庆的出租车，车容脏乱差是不少乘客的共识，但因为打的难，即使招到了这样的车，你多半会坐。这样的状况马上就会改变了。昨天，《重庆市出租汽车车容车貌及标识管理规范》公布，按照这一规范，现在街上跑的很多出租车，都需要“整容”后，才能在路上跑。 外观：不能再破破烂烂了 路上跑的不少出租车，很多看上去都是撞了没修，或撞了修得很马虎，车身的颜色看上去都是东一块黄西一块黑的，这样的车今后不能再出现在路上了。车容外观，有以下规定： 车身整洁、无灰尘沉积，线形平滑无凹凸，不能看上去就是撞了没修的。 漆面完整无破损，色度统一无色差。 前后牌照齐全、字号清晰，固定端正，无遮挡物、反光物。 车窗玻璃及后视镜齐全无破损，洁净明亮、无遮蔽物。 前后保险杠完整无破损、脱落。 前后照明灯齐全，干净明亮，功能有效。灯罩对称配套、无破损。 顶灯完好无破损，能亮启。 车身两侧腰条完整无破损、变色。 车门及后备箱下缘不得粘贴与车身颜色相异的防磨损条。 车内：窗户要摇得动 脏兮兮的“白”座套，空调效果又不好，连和车窗户都摇不动，这样的车坐上去，以前只有自叹运气不好，今后这样的车也将是运管部门严禁的。出租车的内饰，需要有这样的规范： 仪表完好，仪表台整洁。 车厢内顶篷及内饰板完好、清洁无积尘。 座椅牢固无塌陷，前排座椅可前后移动，倾度可调。 座套按时更换，洁净。脚垫整洁。 车窗玻璃升降设施齐备功能有效，不能摇不动。 车门开启、锁止功能齐全、有效；行李厢内整洁。 车内空调、音响设施完备，功能有效。 安全带齐全、清洁，功能有效。 监督：电话印在车门上 所有的出租车，在车门上都将印着“96096”的监督电话号码，你要是在车上受了气，就可以照着这个号码打过去。 出租车公司的标识，可以粘贴在引擎盖上，车的编号、自编号，将贴在车的后面和侧面，乘客记住公司和自编号，或记住车牌号，都可以有效投诉。 车身喷涂标识的改变，将在下个月完成，随后对车身漆面破损、车内设施残缺等进行整改。12月开始，市运管局将和市交通行政执法大队，对出租车的车容车貌进行专项检查，不符合要求的将进行处罚，这将牵涉到出租车公司的考核和准入。 <
深圳车主探营东风日产工厂 生产线上购车 (2013-09-28)
与爱车朝夕相处，车主经常会产生这样的好奇心：天天与自己在一起的汽车是如何生产出来的呢？它经过了多少道工序才和自己见面？10月15日，应深圳市东风日产经销商协会之邀，27名从事不同行业的新天籁VIP车主代表及准车主踏上了“解密天籁制造”之旅，来到襄樊“娘家”——东风日产襄樊工厂，亲眼观看自己爱车的“出生”过程，了解天籁先进的设计理念和制造工艺。准车主颜先生受天籁魅力的感染，当场决定在生产线上选购一辆珊瑚红色的天籁，正式成为东风日产车主大家庭中的一员。 全球一流生产线 风神襄樊汽车公司副总经理陈增祥热情接待了好奇而激动的深圳天籁车主，带领大家进入总装一车间。陈增祥首先热情邀请车主代表在天籁引擎盖上签名以示纪念。对东风日产而言，仅仅在新车上市、重要人物到访才可以把名字写在引擎盖上，而此次破例让我们多名天籁车友签下大名，可见其对深圳市场的重视。 据介绍，东风日产襄樊工厂一厂区(新工厂厂区)专门生产天籁轿车，占地面积36万平方米，建筑面积19万平方米，拥有树脂、冲压、焊装、涂装、总装五大工艺和一条涵盖21种试验路面的多功能生产型试车跑道。冲压车间配有真空吸盘的自动机械手，实现全线自动程序控制、连动作业。其中在车身焊接主线上配备了28台焊接机器人，用以保证焊接质量和减轻员工作业强度。涂装车间为全封闭上下三层结构的厂房。拥有完整的工艺流程。总装车间采用车身立体全自动机械运输系统。结合玻璃自动涂胶机、液体抽真空自动加注机、大总成装配助力装置等自动化设备形成多品种混流的柔性化装配生产线。 “天籁”之声如何奏响 当一辆辆钢筋铁骨的“躯体”从油漆车间“空降”而至后，迎接它们的将是约为80道工序、历时约200分钟的“深造”，车主的解密过程也是伴随着这一过程而展开：工人们各就各位紧张而有序地忙碌，每一个工位工作时间是2.5分钟，当最后一个2.5分钟结束时，一辆崭新的天籁就魔术般的从流水线上驶了出来。 每一辆新天籁在生产过程中都要经过每道工序100%的实时检测，重点工序超过300%的高频度检测。新天籁检测的细致之处令人叹为观止，例如雨淋测试以及雨淋后的检漏测试，就是风神襄樊工厂率先在全国使用的。 在襄樊基地生活了多年的陈增祥还详细解答了车主们对于生产环节的提问，使车主们对自己的天籁爱车更有信心。 生产线上购爱车 亲眼目睹一辆辆天籁轿车经过严密、精细的制造工序慢慢显示出“神采”，走到装配车轮的工位时，看到深圳很少见的珊瑚红色车子，准车主颜先生当场决定：就买它了！在这辆天籁的“身份证”上签上自己的名字后，颜先生正式加入东风日产车主大家庭。特别有纪念意义的是，他还亲手参与了爱车的“出生”过程，和装配工人一起安装了自己车子的右后轮。 东风日产的旗舰天籁轿车两获具有车市奥斯卡之称J-Dpower最好评价。跨入2010年，新天籁保持强劲的增长势头：6月摘得中高级车市销量冠军和V6发动机中国销量冠军、8月夺得中高级车市上牌量第一、9月全国中高级车市场销量第一。是什么让它拥有了如此的魅力？经过深度参观和考查，深圳车主纷纷认可自己选择天籁的正确决定，正是这样的严谨工艺，让天籁赢得消费者的心。 <
因小事驾校教练和学员打起来 (2013-09-28)
红网长沙11月18日讯，刚满18岁的长沙市民周乐贵脾气不太好，今天（18日）早上在驾校教练面前爆粗口，发怒的教练掐住他的喉咙，两人打了起来。好在事情不大，经派出所民警协调后，两人握手言和了。 近日，周乐贵在长沙左家垅的联城驾校报了名。今天（18日）早上7点多他就到了驾校。小周认识一个姓王的教练，想和他学车，但工作人员说王教练不是联城驾校聘用的，只是挂靠在驾校名下，需要重新安排教练。 一来二去的折腾，周乐贵发了脾气，对驾校副校长李洪斌发起了脾气，还爆了粗口。李洪斌发怒了，上前掐住周乐贵的脖子，毫不示弱周乐贵踹了对方一脚，还起挥拳头。 这时，刚好赶来的教练彭立拉开了两人。随后，几人到岳麓派出所进行调解。 冷静下来的周乐贵和李洪斌认识到自己的欠妥，李洪斌对小周和他家人道了歉：“是我处理不够理智。”小周也意识到自己脾气不好，觉得不好意思了。 调解之后，两人在派出所门口握手言和。 李洪斌说：“学车的人太多，整个长沙都这样，整天忙着安排学员，我头都大了，所以有时候心情不蛮好。” <