电动车车祸近日激增的原因：天气凉快了 车速也快了 (2014-02-14)
电动车车祸近日激增的原因：天气凉快了 车速也快了 近几天，气温下降了不少，室外活动时，云层增多，“日光浴”的机会也比以前少了很多。天气凉爽了，市民外出活动多了，但是许多骑电动车出行的市民在凉风习习中，没有刺眼的阳光干扰，不知不觉车速也加快了许多，因此导致的电动车车祸事故也较前阶段有所增加。以四院新北院区为例，该院急诊室这两天收到的车祸患者尤其是电动车车祸患者明显比以前多了，两天内有十多例患者因此受伤就医或者住院手术。 前天上午九点多，在新北区泰山小学门口，69岁的梅爷爷骑着电动三轮车带着奶奶和9岁的孙子从街上回家。快到家门口的时候，见一位骑电动车逆向行驶的同龄老人疾驰而来，梅爷爷急忙向右边避让，但是对方车速很快，车把带到了梅爷爷的电动三轮车，车子随即向右侧侧翻，车上祖孙三人一下子摔倒在地，梅爷爷和奶奶当即疼得爬不起来。120将他们送到常州四院新北院区急诊室，经过检查发现，梅爷爷左腿骨折、腰椎压缩性骨折，梅奶奶腰椎脱位，需要住院治疗。幸运的是，9岁的孙子仅有软组织挫伤，并无大碍。但受了惊吓的孩子一直大哭着说，要保护爷爷、保护奶奶。 仍然是前天，一位31岁的女子在做完心脏房间隔缺损修补手术出院后三天，就骑着电动车出门了，路上出了车祸，还好，伤势不太严重，但是该女子也被吓得不轻。前天，一位21岁的来常打工的小张，下班的时候贪图方便，坐着同事的电动车回家。路上，同事和她有说有笑，风驰电掣，经过一个路口拐弯时，也没有减速，坐在后面的小张一下子被甩了下来，摔得满头是血。到医院检查发现有头皮血肿、头皮裂伤，缝了4针。 急诊科主任贺泽民提醒，现在的电动车本身就存在车速过快、制动较差，而且许多人为了图方便，不戴头盔和护具，还喜欢用电动车载人，有的一辆车上带了三四个人，有的用电动车带东西，严重超载，导致重心不稳，制动失灵，交通事故频发。还有的电动车为了方便，频频闯入机动车道，或是不遵守交通规则，屡屡闯红灯，成为交通隐患。在医院里，电动车与电动车、自行车、汽车、行人相撞的例子比比皆是，触目惊心。在此，提醒各位市民，为了您和他人的安全，请遵守交通规则，文明骑行电动车。
防止车祸发生的几种常识及误区 (2014-02-14)
防止车祸发生的几种常识及误区 1、高配置≠高安全 买车时选择安全配置较高的车型，出现交通事故则责备对方。 行车安全取决于驾驶者对车辆的控制能力。没有安全的车，只有安全的意识。 建议： 调整间距是对车辆安全的主动控制。 每月测试一次刹车，可知刹车系统是否正常工作。 只有大力度、迅速踏下刹车踏板并保持踩踏力，ABS系统才会启动工作。 2、反光镜盲区 驾驶者不了解车辆的极限、反光镜的盲区，启动发动机就上路，并线时被“突然出现”的车辆晃到。 建议： 开车上路前，车主首先要熟悉车辆四轮、四角的位置; 调整反光镜的角度，向两侧回头观察，感受盲区的面积和距离。 3、冷落头枕、坐椅 很多人认为坐椅和头枕是舒适配置。其实，它们都是安全配置。后车追尾时，坐椅就会吸收冲击力来保护腰椎;头枕将保护颈椎。 建议： 头枕高度应调整到与耳齐平。 踩下刹车踏板，腰臀能靠实坐椅。 双手手腕搭于方向盘上沿，肩膀可以靠实坐椅。 安全带贴实身体，并从肩膀正中央穿胸而过。 4、轻易放弃逃生机会 车辆遇险时，不要轻易放弃逃生机会，侧窗是最好的逃生渠道。 建议： 车窗的四个角是最好的突破口，可以用手表把儿、鞋跟等敲碎车窗。 防爆膜会粘住车窗，影响逃生
广州小车祸“快撤理赔”9月1日起于微信上线 (2014-02-14)
广州小车祸“快撤理赔”9月1日起于微信上线 发生“人未伤、车能动”的轻微交通事故，司机不必坚持等交警到场了。在“快撤理赔”服务点的工作时间内，事故司机可选择“交警”微信上传现场照片，在获取记录号后，双方可共同前往服务点或自行协商处理。9月1日起，广州交警微信将正式上线。 需要注意的是，选择微信“快撤理赔”服务有时间限制，必须在“快撤理赔”服务点的工作时间内进行，分别为每年5月1日—9月30日每天8：00—19：30，10月1日—次年4月30日每天8：00—19：00。
酒驾出车祸 法院判保险公司免赔 (2014-02-14)
酒驾出车祸 法院判保险公司免赔 为车辆购买了保险，交通肇事造成车辆损坏，车主向保险公司索赔，被拒绝后将保险公司告上法庭，近日，中山市第二人民法院审结了这宗财产保险合同纠纷案件，车主索赔的诉讼请求因依据不足被法院依法驳回。 车主索赔17万余元 2011年8月17日，原告阿慧(化名)为其小型越野客车向某保险公司投保最高限额为29.98万元的车辆损失险及该险种的不计免赔险。2012年6月13日凌晨3时10分，杨某权驾驶这辆越野车由阜沙往东凤方向行驶，行驶至富华电器公司对开路段时，与路边花基发生碰撞而肇事，造成车辆受损及乘客李某钢受伤。6月21日，东凤交警大队认定该事故无法查明事故事实。经中山市某旧机动车鉴定，车辆损失总价16.2217万元。 为维护原告的合法权益，原告请求判令保险公司赔付16.2217万元，并承担车损鉴定费6878元及拆检费3200元。 被告某保险公司辩称：经委托市某保险评估公司调查取证，证实肇事司机杨某权酒后驾车，根据相关保险条款约定，被告无须对酒后驾车造成的损害进行赔偿。 法院查明系酒后驾驶 法院审理查明，事故发生后，杨某权未立即向交警部门报警，亦未向保险公司海珠支公司报案。杨某权自行联系人员将李某钢送往中山市阜沙医院救治，并自行通知中山市东凤镇某汽车修理厂将肇事车辆拖离现场。2012年6月13日上午9时许，杨某权才向交警部门报警及保险公司海珠支公司报案。中山市公安局交通警察支队东凤大队经现场勘查及调查取证后，出具认定书，认定该事故无法查证事故事实。 为调查交通事故真相，某保险公司海珠支公司委托深圳市某保险公估有限公司进行调查，认定本次事故是司机杨某权酒后驾驶所致，建议保险公司海珠支公司作拒赔处理。 中山市第二人民法院认为，事故发生后，肇事司机杨某权自行联系维修厂将车辆拖走，6个小时后才报警并向保险公司报案，致使交警无法确定事故真相，亦致使某保险公司无法确定上述事故是否属于保险责任，故驳回原告的全部诉讼请求。原告不服一审判决，提起上诉，中山市中级人民法院经审理后，裁定驳回上诉，维持原判。
车遇到积水路段要怎么过 (2014-02-14)
台风天雨势很大，不少城市和乡村道路积满了水。如果车主不小心驾驶，很容易造成汽车陷入积水里面，导致发动机入水等等。平常车主驾车，遇到积水路段要怎么过？ 一、留意积水深度和刹车，以防发动机熄火和刹车失灵 车遇到积水路段要怎么过？一定要留意积水深度，如水深超过排气管高度，则很容易令车辆熄火，所以应尽可能地走浅水路线。如果非经过积水深的路面不可，而水深超过半个轮胎高度，驾驶员可小心涉水；过水后，要留意脚掣和手刹，因为经过水浸后，刹车效能可能会减弱。如果探明水深超过整个轮胎，则不宜涉水，否则，车辆发动机极易熄火，车和人都会陷入尴尬的境地；此时，必须绕道而行或等待积水深度降低后再涉水而过。 二、了解积水里的路况，注意暗坑和较大的石块以及路基软硬度 车遇到积水路段要怎么过？雨天路面积水很浑，但如果不是快速流动的水面，通过观察还是可以判断水底大致情况的。一般有浪花和旋涡的地方很可能有较大的石块和其他障碍物，而水面较平静的地方一般水较深，水面开阔且有较均匀的碎浪花处，一般都是底为碎石的浅水层，是驾车通过的较理想处。此外，我国公路质量普遍不高(尤其是乡村)，每逢暴雨之时或过后，路肩和路基因被雨水浸泡和冲刷，可能变得松软甚至塌陷，此时一定要谨慎行车、涉水，避免翻车、陷车事故。 三、涉水时，要注意对汽车电器和进气口的保护 车遇到积水路段要怎么过？涉水前，最好能检查一下发动机舱内所有电器，裸露的电器与连线接头最好能密封包裹，有必要时还要改变和调整发动机进排气口(主要是进气口)的位置和高度。汽车进水的瞬间应尽可能平稳，如果猛冲会激起水花，容易打湿汽车电器或令水进入发动机的进气系统。正确的方法是，先将挡位减下来，降低车速，让发动机转速保持在4000转／分左右，从而让发动机的扭矩力发挥出来，用以抵消阻力，维持车速平稳均匀。同时，一定要控制住油门，不要猛踩油门，否则会使阻力增大，轮胎容易打滑，还可能因发动机进气量猛增而将水滴吸入。 总的说，如果积水超过轮胎的一半，就不要再冒险涉水，以免发生机械事故。如果水不深，先停下来，观察其他涉水车辆是否通行顺畅，来判断地面事故有障碍物。车遇到积水路段要怎么过？大家知道了吗？
狭窄路段要怎么过 (2014-02-14)
对于新手来说，狭窄路段开车越发艰难。那么，在变窄了的道路上行驶有哪些需要注意的呢？狭窄路段要怎么过？ 狭窄路段要怎么过？放缓车速 因为车道变窄了，车辆之间的间隙相对减少，驾驶员手中的方向盘稍一偏，车辆就有可能进入另一条车道，因此在窄车道上行驶要放慢速度，拉开与前车间的距离，避免与其他车辆发生挂蹭。 狭窄路段要怎么过？减少超车 当车道变窄时，从一条车道跨越到另一条车道的时间变短，留给后车的反应时间也缩短，此时驾驶员注意力稍不集中就容易发生挂蹭。因此行驶在窄车道上，车辆最好按序前行，减少超车。 狭窄路段要怎么过？ 会车提前准备 在窄车道上会车，有限的距离会让不少手生的驾驶员心慌意乱。对会车深有体会的一位司机表示，会车需要提前准备。 首先要关注到来车的基本状况，如车型、载物情况、车速等，其次还要关注到周边环境的情况，如来往行人、前方道路宽度等。在观察的基础上做出合理测算，留出合适的横向安全间隔。驾驶员的目光要收回到自己所在车道上，尽量放远，而不是紧盯着来车。窄车道会车尤其需要放慢车速，必要时还可以停车。
合肥：车祸官司近半拿不到赔偿 (2014-02-14)
合肥：车祸官司近半拿不到赔偿 社会救助体系是一道兜底的“安全网”，合肥这道“安全网”牢靠不牢靠?合肥市政协历时5个月，兵分五路，对合肥市社会救助体系的诸多方面进行调研，近日一份长达5万字的调研报告出炉，相关建议将提交市政协常委会审议。数据显示，合肥市的低保已经“十连增”，但是增速仍然跟不上收入的增速，加上物价增长，低保户相对而言越发贫困。合肥市政协建议建立完善与经济发展水平和收入水平相适应的“低保”标准自然增长及物价上涨联动机制。 法律援助多县区仅一人一桌 合肥市现有市和县区两级法律援助中心10家，法律援助工作站216个，但多县区法律援助中心仍停留在“一人一桌”状态。 问卷调查中，在回答“您认为法律援助或司法救助存在哪些不足”时，有50.8%的调查对象认为“救助覆盖面较窄”。此外，合肥市现行的法律援助办案补贴标准不仅低于先发地区，也低于省内其他城市。有的案件甚至维持不了办案交通成本，严重挫伤律师积极性。 政协建议：加大对法律援助的资金投入，调整经费保障方式，并参考市场价格，建立合理的法律援助案件补贴标准。 司法救助官司打完赔偿难拿 2010年，合肥市每年拿出50万元，建立了市级涉法涉诉信访暨刑事被害人特困救助专项资金。 2013年上半年，合肥市两级法院共审理刑事附带民事案件337件，涉案总金额5487.21万元。审理交通事故案件2819件，涉案总金额24302.46万元，共执行完毕1517件，占审结案件的53.81%。 上述数据意味着，自2010年以来可能有250多个家庭因刑事受害，1300多个家庭因交通事故得不到及时赔偿而陷入困境。 此外，救助资金一般都在3万元以下，效果有限。同时还存在救助不及时的问题，从提出申请到获得救助，需要几个月甚至半年以上时间。 政协建议：加大司法救助资金投入，由政法部门统一掌管使用，做到审判、执行和救助相统一。 医疗救助未实现同城同等待遇 2012年，合肥市人社局发放医疗救助资金1900.6万元，共救助9972人;合肥市各级民政部门共发放医疗救助金约为1.05亿元，救助超过31万人次。 但合肥市将各城区的医保业务工作划到人社部门，各县(市)的医保业务工作还留在民政部门，导致在实施医疗救助时衔接不顺。目前全市范围内城乡医疗救助标准还不一致，未能实现“同城同等待遇”。 此外，在肥的安徽省立医院、安医大一附院由于各种原因至今没有加入，据不完全统计，合肥市医疗救助对象在上述医院就诊人数约占医疗救助总人次的20%。 政协建议：整合现有城镇职工医保、城镇居民医保和新农合三种基本医疗保险制度，变现有多部门管理为“三保合一”，交由一个政府部门管理，从基本医疗保险制度上打破城乡二元结构。 最低保障十次提标仍相对偏低 数据显示，2013年5月份，合肥保障对象49846人。被救助对象每月享受到的救助金额集中在500元以下。现行救助标准很难满足他们的生活需要。虽然合肥市城市低保经过10次提标，但与城市居民人均可支配收入相比均为下降。 也就是说，合肥市现在的低保对象相对来说更加贫困了。此外，合肥市四县一市农村和城镇的低保水平还有明显差异，在五保供养方面，目前大部分养老院管护人员不足、工资待遇偏低是一个突出而普遍的问题。 政协建议：在不断深化低保标准与物价上涨指数联动机制的基础上，建立社会救助标准与人均收入、消费支出、最低工资标准、经济和社会发展等因素挂钩的自然增长机制。
厦门岛内仙岳路中医院段交通改善 七招治拥堵 (2014-02-14)
厦门岛内仙岳路中医院段交通改善 七招治拥堵 ■仙岳路由西向东过成功大道跨线桥后，高架车流无法再下桥 ■开放仙岳路辅道与金尚路交叉口的直行车道 经常在市区十大拥堵路段名单上拔得头筹的仙岳路中医院路段，最近悄悄地“变脸”了。记者昨日获悉，仙岳路交通改善系列方案中涉及的基础设施改造工程已经完工，匝道控制系统和监控设施将于近日安装上岗。 据市畅通办介绍，对仙岳路中医院路段的交通改善主要分“四步走”。首先，对辅道交织段交通秩序进行整治;第二，调整主辅路进出口分布与设置，确保辅道沿线车道与通行能力相匹配;第三，改善调整沿线用地进出口及衔接道路交叉口交通组织;最后，通过优化公交路线减少公交对匝道出入口交通流的影响。 昨日，记者驾车试行后发现，该路段最大的变化在于仙岳路成功大道出口段和仙岳路金尚路交叉路口。通过对仙岳路由西向东过成功大道跨线桥后的出口节点进行改造，使该节点车流由主线下辅道改为由辅道上主线。也就是说，由仙岳高架直行而来的车流无法再下桥，而从成功大道出口而来的车流则被最大限度地放行上仙岳路。另外，开放仙岳路辅道与金尚路交叉口的直行车道，这意味着仙岳路高架桥上和桥下都可通行。 七项改造措施 ●仙岳路由西向东过成功大道跨线桥后的出口节点改造，使该节点车流由主线下辅道改为由辅道上主线。成功大道匝道与双浦路间绿化带改造,使成功大道进仙岳路交通交汇角变小,使匝道车辆更圆顺驶进仙岳路。 ●设置车道引导标志，调整薛岭村指路牌，在成功大道匝道前方增设分车道指引标志。调整中医院出入口交通组织，调整车流单进单出。 ●调整祥店片区单行方向，解决相交道路交通流对主线交通干扰。 ●对南半幅道路采取调整车道宽度措施，增加仙岳路南侧禾山中学处入主线匝道口车行道数，提升辅道交通疏解能力。 ●仙岳路辅道与金尚路交叉口改造，拆除直行车道上的障碍墩，增设信号灯，开放直行车道。仙岳路金尚路口西进口处前一个调头区安装限高标志牌,引导公交车及大车从近路口处调头区调头，减少公交车调头后直接进站影响直行交通。 ●整治江头建材城出入口及台湾街路口附近交通秩序，设置匝道控制系统。 ●优化公交路线，减少公交对匝道出入口交通流的影响。 链接 9条公交线路调整 配合仙岳路金尚路口交通改善措施，相关9条公交线路的运营方案调整如下: 6路、103路、128路、758路和780路，双向避行金尚路口跨线桥，改经地面通行，沿途停靠站点不变。 750路、753路和旅游5线，仍通行跨线桥，双向的定点停靠站由中医院站调整至中医院分院站。 25路调整到最靠近金尚路口的调头区调头往轮渡方向。 背景 拥堵成常态 车祸特别多 学校、医院、餐饮区……繁忙的仙岳路中医院路段，几乎每日都在上演“路权”争夺战，拥堵几乎已经成为常态。据交警部门的统计数据显示，每日仙岳路双向交通流量达11.5万辆，成功大道双向交通流量达12万辆，作为仙岳路与成功大道交通流转换节点，仙岳路中医院路段承载了巨大的车流量压力。每日8时至11时，14时30分至19时20分是该路段的拥堵高峰期，拥堵时长持续8小时。 市畅通办在分析拥堵原因时发现，该路段的交通事故也异常多，“罪魁祸首”在三个地点——成功大道出口处、中医院公交站处以及仙岳路南侧禾山中学上桥匝道处。由于成功大道出口小，下桥车流与仙岳路上直行车流冲突严重，若有事故发生，情况则更加严重，车流被堵在成功大道引桥上的现象屡屡发生。而在中医院公交站处，减速靠站的公交车经常被后方车辆追尾。仙岳路南侧禾山中学上桥匝道处，由于上桥匝道窄，很多车辆未按道排队，时常变道加塞，平均每天都有约5起交通事故发生。
云南红河蒙自模拟驾驶训练机15天可掌握驾考技能 (2014-02-14)
云南红河蒙自模拟驾驶训练机15天可掌握驾考技能 近日，蒙自出现了一家模拟驾驶训练馆。整套系统模拟汽车驾驶，仿真度超过98%，不仅可以长时间练习，还低碳环保。新手学习驾驶，从打火、打转向灯、挂挡、按喇叭，到上坡起步等五项训练、街道行驶，在这个训练馆的模拟机上都可以实现。 据训练馆负责人罗先生介绍，只要练习1小时就能充分熟练掌握方向盘操作;掌握离合器操作技能;熟练挂挡、无需眼睛看挡位等。练习4小时能熟练掌握汽车前进、后退、转向等各项操作。练习三天熟练掌握文科考试内容。练习15天熟练掌握5项必考技能。练习30天熟练掌握各项驾驶技能达到实际驾驶2000公里的效果。在模拟机上学车，不用烧油，低碳环保。据了解，汽车驾驶模拟训练机，可以租回家去，连接电脑就可以使用。
下雨天要怎么开车?雨天驾车技巧小贴士 (2014-02-14)
下雨天要怎么开车?雨天驾车技巧小贴士 一、下雨天注意事项 尽量不靠近人行道 在市区交通的繁华地段，车流人流密集，再加上暴雨，视线会非常模糊。要注意的是，暴雨时要特别注意路边的行人。由于雨天打车的人较多，因此建议行车时尽量不要靠近人行道，如果走在靠近人行道的通道上，则要减速慢行。 相互别以强光对射 如果是在光线较暗的暴雨天气行车，道路两旁的霓虹灯以及其他灯光的照射，都会对车主的视线带来影响。在经过弯道、坡路、窄路时，必须降低车速。如果对方来车的灯光刺眼使得驾驶员无法辨别路面时，尽量减速或靠边停车，千万别以强光对射。同样，自己也尽量别开大灯闪到他人，影响行车安全。如果雨势过大，还可以开双跳灯提示前后左右行驶的车辆。 小心通过维修路段 暴雨天一般较黑暗，路上积水深浅也无从判断。目前在建地铁，部分道路有坑洼地段，晴天还能看清楚坑洼避开，一旦到了下雨天，坑洼地被雨水填充，一不小心车轮就会被这些陷阱伤到。因此在修路路段，切忌横穿猛拐。 小心低速时车打滑 遇到较强的暴风雨，再好的雨刷器也不能及时刮净前挡风玻璃上的雨水，一定要降低车速，打开近光灯和防雾灯。如果行驶在内环路或者高架路上，要注意适当地增加跟车距离，避免追尾危险。由于雨天路面湿滑，这个时候如果车速过快或蛮横超车，稍动方向盘就很容易造成车轮打滑。暴雨天行车小贴士 二、最危险的五大驾车错觉 由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。因此，驾驶员(特别是新手)应了解这些易引起错觉的特性，并在行车中加以预防，才能保证行车安全。 距离错觉 对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远;前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。 速度错觉 行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速;长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。 弯度错觉 驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。 颜色错觉 在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯;把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。 光线错觉 太阳反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。 驾照网(www.jiazhao.com)为您提供“下雨天要怎么开车?雨天驾车技巧小贴士”内容。