开车小常识：规避常见的开车坏习惯 (2014-02-14)
开车小常识：规避常见的开车坏习惯 很多人在车子出了小问题之后，总是不在意的拖着，殊不知，小毛病在关键时刻会害死人!安全第一，各位车友一定要及时解决小故障! 毛病1：“飞跃”马路牙子 一些喜欢飞驰的驾驶人，车速一提起来就容易忘记前面的沟沟坎坎，比如遇到马路沿的时候，不减速，硬生生地让车辆冲过去。这可不仅仅是乘客坐得不舒服的问题。那些平常很难观察到的减震器、弹簧、悬挂等等易损部件，此时在呼喊“疼痛”。如果不注意此，说不定哪一次向前飞跃的时候，减震或弹簧就该罢工了。 毛病2：频“闪”灯毁触点 好多人都有过这经历：遇到超车的，生气，闪他;遇到堵路的，郁闷，还闪他。这种灯管闪射虽然让车主自我感觉良好，甚至是一种宣泄，但频繁开关却给组合开关增加了负担。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。 毛病3：长时间处于半离合状态 一些人开车时，习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制。实际上，这样对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。同时，二挡起步也同样会导致离合器过早损坏。所以，为了使昂贵的离合片可以延长寿命，还是一挡起步，然后二、三、四、五吧。 毛病4：方向盘转动角度过大 因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。 毛病5：按住玻璃升降器不松手 很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。 毛病6：拉着手制动开车 有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。
如何防止汽车追尾?防止汽车追尾的窍门 (2014-02-14)
如何防止汽车追尾?防止汽车追尾的窍门 我们每天行驶在路面上，最常发生的交通事故就是追尾。追尾无非就是你追尾别人或者是别人追尾你。不管是哪一种，最好都不要发生。那我们该如何避免追尾的发生呢? 如果你是后车 控制车距 没有距离，驾驶者就损失了反应的时间，而再优秀的车辆制动也失去了发挥作用的舞台。只要距离足够，所有的追尾事故都可以逃过。当然，在城市开车，总不可能距离前车太远，那控制在多少才合适呢?这早有了一个标准，简单易用，那就是你目前的时速多少公里，就起码在车前面留出多少米，新手和反应较慢的人还要再酌情多留一些距离。如果前面被别的车插进来了怎么办?没办法，就让他进来呗，安全驾驶可比什么都重要。 保持视线 通常在堵车排队道路上行驶，车距都比较小，不断地重复着启动和刹车动作，很容易导致手脚配合失误或者判断失误造成追尾。这时候就要使用错开视线法了。所谓错开视线，就是在车流中，不要过于整齐地对准前面的车子行进，而要左右稍微错开一个合适的距离，这样就更容易看到前方车辆的动态，而你后面的车子也因为你的变化而错开了视线，很容易看到你前方车子的动态，这样就减少了遇到突发应变不及的可能，从而降低追尾和被人追尾的风险。但错开视线可要控制好了，不能为了获得好的视线而压线、越线行驶。 选择跟车 跟车有学问，选择跟什么车也有学问。对于驾驶技术不到位的新手来说，跟错了车，追尾的风险就大了。老司机总结有几种车不能跟：一是包括公交车在内的大型车辆，有不少追尾事故是小车追大车的，为什么呢?原因就是大车车体宽，挡住了小车的整个视线，前面发生了突发状况，根本没时间应变。二是出租车，出租车司机想的就是揽客，在任何路面出租车都可能突然停车拉客，让后车措手不及。三是新手开车，新手开车没有章法，往往会有出其不意的刹车。当你感觉前车行驶轨迹怪异并且速度控制不稳定时，就基本可以判断驾驶者手潮，这种车还是少跟为妙。 刹车 有时候明明反应及时，但最后还是未能避免追尾，这可能是车辆制动能力的问题，但更加可能是驾驶者还没有真正掌握急刹车的要领。对于现代汽车来说，ABS已经是一项标准的安全装备，而某些车型，往往还拥有一项附加的功能，BA，也就是刹车力辅助系统。这个功能，主要是针对那些力量孱弱的驾驶者，如果它感应到驾驶者有急切的刹车欲望，就会辅助驾驶者实现最大的制动力。但对于没有刹车辅助的车型来说，驾驶者必须在紧急情况下，以吃奶的劲全力全速踩下刹车踏板，以获得最大的车辆减速。根据很多驾驶培训教师的说法，其实能做到这种刹车动作的普通驾驶者并不多。 如果你是前车 检查尾灯 刹车灯就是信号灯，就是提醒后车你正在减速。然而刹车灯的好坏往往不易察觉，现实的情况经常是别人告诉你了你才会发现。刹车灯相对于肉眼观察车辆的速度改变，能更快的让后车驾驶者感受到前车制动，尤其是在夜间。 这个非常重要的预防追尾的措施往往被人忽视，而刹车尾灯不亮，被别人追尾的概率就大大提高了。其实检查自己的车辆刹车灯的状况也不是那么困难，只要把车尾对着有反光的大理石墙面或玻璃镜面，踩下刹车，驾驶者很容易从倒影中观察到制动灯是否有效。一般来说，一个月就应该检查一次，作为工作最频繁的灯具，制动灯烧坏的概率很大。 贴膜危险 贴膜会提高被追尾的风险?这可能是很多车主都不了解的。不少车主为了隐私或最大程度的避免日晒，给自己的爱车贴上颜色非常深的窗膜，包括前后风挡玻璃。殊不知，这样一来，不仅会对自己的驾驶视线造成一定的影响，甚至提高被追尾的风险。因为我们知道，当平时列队行驶时，驾驶者的视线并不只局限于前方一辆车，如果有可能的话，我们会尽量的将视线放远，我们的视线越远，当前方出现突发情况时应变的时间也越宽裕。但如果车辆的前后挡风玻璃贴了颜色很深的太阳膜，那么后方的车辆就无法通过你的车观察更前方的情况，给予他的应变时间也就只有你们两辆车之间的距离而已。所以，为了减少被人追尾的可能，建议前后挡风玻璃不要贴膜，至少不能贴颜色深的膜。 聪明刹车 虽然按照交警的判断标准，只要是在一条车道上发生追尾事故，基本上都是后车的责任，但平心而论，很多时候的追尾，都是前车自找的。就好比说，在快速路上忽然发现错过了路口，很多经验不足的驾驶者，首先的反应就是紧急刹车，哪怕此刻正处快车道，并且身后紧跟着其他的车辆。这种情况下，极易发生追尾事故，而且由于车速快，后果也会相当严重。因此奉劝某些驾驶者，上路之前请规划好出行线路，而在接近出口匝道前，预先进入慢车道行驶。否则一旦发生事故，虽然责任在后车，后果依旧吃不了兜着走。
油价三连涨 发改委下发通知 明起成品油每升涨7分 (2014-02-14)
油价三连涨 发改委下发通知 明起成品油每升涨7分 9月13日，发改委正式下发通知，按照现行成品油价格形成机制，决定自9月13日24时起，将汽、柴价格每吨分别上调90元和85元，折合90#汽油和0#柴油每升提高0.07元。随着本次调价兑现，京广油价将重回“8”元时代，分析机构称，私家车每周增加的油耗支出约达20元。 京广油价重回“8”元时代 本次成品油价上调为国内成品油价新机制下首次 “三连涨” ，累计涨幅汽油650元/吨，柴油620元/吨。自7月中旬以来，国内成品油价格已经连续两次上调，其中，7月20日，汽、柴油价格每吨分别上涨325元和310元，8月31日，汽、柴油价格每吨分别上涨235元和225元。 据中宇资讯孙雪君介绍，此次调价后，成品油最高零售限价达到新定价机制实行以来最高点。的京标92#汽油以及广东的粤四93#汽油将重回8元时代。 佳节将近 车主出行成本增加 在距离中秋节还有不到一周的时间内，国内成品油价格迎来三连涨，一些私家车主的出行成本将会加大。一位私家车主张先生告诉中新网能源频道“中秋节出行增加，中秋节之前的几天，要多跑500多公里，费用增加三四百块钱吧”。 卓创资讯分析师也称，“以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家车为例，此轮93#汽油每升上涨0.07元，相应的下个计价周期的油耗成本将增加5.6元，支出并不是太多;但是综合此轮三连涨，汽油累计上涨0.5元/升，与三连涨之前相比，私家车每周增加的油耗支出达20元。” 不过，隆众石化网分析认为，今年加油站让利的普遍存在将给予车主一定的规避空间。据隆众分析师司书威介绍，受国内终端需求的制约，各地油站会继续采取让利措施以增加销量。 “今年国内汽柴油批发环节持续疲软，油品销量缩减，但凭借高企的批零价差，终端零售的利润还是得到一定的保证。因此，各地加油站的让利优惠普遍维持在每升0.05元至0.30元之间。 “中秋、国庆双节的到来，有望给油品零售市场的销售带来新的提振，终端让利依旧有较大的操作空间。对于自驾出游的车主来说，这将提供更多的加油选择，抵消因涨价带来的额外支出。”司书威说。 三连涨之后 成品油市场仍可相对稳定 油价连涨之后，将为炼油行业提供最直接的利好刺激。一旦油价上调，炼油企业的成品油出厂价也随之上调，利润空间得以放大。中新网能源频道从隆众石化网获悉，目前各地主营炼厂生产积极性高涨，可以预测，双节期间不论汽油或柴油供应，都可保证充足无虞。 隆众石化网预计，本次调价完成之后国内成品油市场仍将回归稳定。主营、地炼厂家的价格实际成交优惠幅度仍会继续加大，终端油站的优惠幅度也有望延续。 另外，本次油价“三连涨”成为新机制实施以来的首次，中间两次搁浅起到了明显的缓冲作用，因此实际兑现周期较长，对于市场的冲击得到一定程度的缓解，故整体反应较为平稳。但目前后续上涨趋势依然存在。
浙江将实名曝光闯红灯等行为 并抄告当事人单位 (2014-02-14)
浙江将实名曝光闯红灯等行为 并抄告当事人单位 中秋、国庆接踵而至，城市交通繁忙指数直线飙升。浙江省、杭州市公安交警部门昨天先后召开通报会，从即日起到9月30日集中整治“双节”期间交通违法行为。 整治期间，交警部门将严查路口的违法行为，同时对酒驾等4种违法行为，甚至可能通过电视、广播、报纸等渠道进行实名曝光，违法行为人有单位的还要抄告其单位。 整治风暴袭来，亲，开车悠着点。 每天早晚7点间设瞭望台 辅助24小时监控违法行为 在这次交通违法集中整治中，杭州交警部门提出了“路口300米严管区”概念。其中文晖路上塘路口、文晖路湖墅路口、曙光路保俶路口、体育场路中河路口、西湖大道定安路口、西湖大道延安路口等6个路口为首批严管区路口(详见本报昨天A3版报道)。 很多驾车者都想了解，这严管区到底怎么个严格管理?昨天，记者来到了文晖路湖墅路口一探究竟。 路口的东侧，300米的起点用黄色区块醒目标识。路的一侧，一名协勤坐在2米多高的瞭望椅上，手里拿着DV摄像机，实时录制路况。这有点像游泳池旁救生员的“瞭望台”。坐的高，看的远。DV机一旦发现有违法行为，协勤就会通过对讲机通知前方路口的执勤民警进行拦截，现场处罚。 “设这么一个瞭望台，最主要还是为了强化震慑力，让司机开车时悠着点。”杭州交警部门表示，在集中整治期间，“瞭望台”的工作时间是每天早上的7点到晚上7点。 不过，“瞭望台”上的协勤毕竟不可能360度监控，是不是会有漏网之鱼?相关人士表示，在300米的路段上，他们加装了两个监控，一个向东，一个向西。监控室的民警发现情况后，也会通报给前方的民警进行现场查处。未当场处罚的一律录入非现场执法系统。所以说，路口300米违法行为的抓拍是24小时滚动的。 此外，记者注意到，在300米严管区，还设置了语音提示喇叭。喇叭会发出提示“你已进入严管区，请按车道行驶，切勿实线变道，否则将被抓拍”。 20分钟抓了9起违法 路口变道小动作真不少 文晖路湖墅路口，交警陆警官一直很忙。因为不一会儿就会有一辆车在路口被拦截，然后引至处罚岗进行处罚。记者数了下，在20分钟的时间里，有9辆车先后违法被拦。 一辆面包车开进了公交专用道，被监控拍了下来。监控室马上通知路口拦截岗民警拦截。陆警官还没开口，司机俞师傅就主动说：“不好意思，开错道了，开错道了”。按照规定，他被处以100元的罚款。 这边处罚还没处理结束，又有一辆奥迪车和一辆出租车被带进了处罚岗，他们都是因为实线变道。奥迪车司机有些不服气：“我哪里违法了。”陆警官说：“你实线变道的行为已经被我们的监控设备给拍下来了，如果不信，我们马上可以调给你看。”奥迪司机这下软了：“还不是因为看边上比较空，打了把方向出去嘛，现在怎么管这么严了。”按照“违反禁令标志”的规定，他被处以罚款100元，扣3分。 文晖路湖墅路口是交警湖墅中队辖区，副中队长胡浙宁说：“文晖路(文三路)是一条东向西的单向主干道，流量非常大。违法变道、随意加塞(如变道不打转向灯)、走公交专用道，在这个路口发生的频率比较高。可能司机觉得是小事，可是他们不曾想这对后方的通行影响非常大，尤其在早晚高峰更为明显。” 集中整治，有时还会有意外收获。昨天傍晚6点不到，一辆面包车司机因实线变道在路口被拦截，可司机不仅没停车，反而加快速冲卡逃跑。民警马上通过监控室在下一个路口将其拦下。司机称，逃跑是因为证件没带，可是民警经过查询发现，面包车司机竟是“网上追逃”人员。目前，此人已被移交给了派出所。 4种违法行为中的典型案例 将实名曝光，还要抄告单位 在这次整治中，还有一项重要的、新的举措就是，要对典型案例进行实名曝光。 根据省公安厅的规定，从9月19日起，全省交警每日要对酒后驾驶、闯红灯(包括机动车、非机动车和行人)、逆向行驶、在治堵重点道路违法停车4种交通违法行为中的典型案例(行为人)，进行实名曝光。有单位的，还要抄告单位。 实名曝光的主要标准是：机动车多次违法的;行人违法不听管理人员劝阻的;拒绝接受处罚的;谩骂、殴打交警(协勤)的;妨碍交通秩序造成拥堵或危及交通安全的。 省公安厅相关人士表示，实名制曝光和违法抄告作为整治行动的新举措，意在加大对交通违法行为的曝光力度，增加交通违法的成本，从而遏制行人、非机动车的违法行为，提高路面通行效率。 治堵5个月 查处违法行为209万起 今年是浙江治堵的开局之年，3月起，全省拉开了针对闯红灯、违法停车等8类重点违法行为的整治。 截至8月底，全省共查处8类重点违法行为209万起，与去年同期相比增加61.42%; 其中查处行人、非机动车闯红灯191028起，同比增加607.8%; 查处违法使用公交专用道78579起，同比增加231.9%; 查处路口违法穿插排队车辆25703起，同比增加826.5%; 查处行人不走人行横道10万起，同比增加了298倍; 查处违法停车96.77万起，同比增加41.93%。 硬件设施改造也是整治重点，今年以来，全省市区新增道路隔离护栏31.5公里，完善更新牌2016块、道路标线78.4公里、路口信号灯1538个，新增绿波带控制道路73条。68条治堵重点道路设施改造全部完成。 省公安厅有关人士表示，从之前组织的两次抽样调查看，全省68条治堵重点道路的机动车守法率平均达到88%左右，非机动车和行人守法率平均达到71%左右，较整治前平均提高了30个百分点，交通秩序有了一定的改善，取得了阶段性的成效。
谢芳驾校你有没有乱收费 升级场地要学员加价学车 (2014-02-14)
谢芳驾校你有没有乱收费 升级场地要学员加价学车 “驾校违约，为何让学员承担后果?”近日，市民王亮(化名)向本报反映，商河县谢芳机动车驾驶培训学校以无场地为由，终止其驾驶课程学习，若想继续，则需再次交纳4500元学费，否则仅能培训40个学时。对此，该工作人员表示，对该问题具体情况不清楚，需询问后回复。 驾校改建场地后要求学员再交费 2012年，王亮向该驾校交纳4800余元学费后，进行B2驾驶证课程学习。通过科目一考试后，2013年2月下旬，王亮在该校进行了两次科目二上车练习，“其实也没有学什么，主要是和教练认识一下”。此后，该驾校工作人员表示，因国家相关政策调整，该驾校练车场地不符合要求，学员无法练车。 据王亮介绍，其所在教练车辆，共有20余名学员，均存在相同问题，“这个驾校有20多辆大型教练车，得有多少学员无法继续学习?” 2013年8月下旬，工作人员通知王亮，若想继续完成B2驾驶证课程学习，需向该驾校再次交纳4500元学习费用。 课程由高改低也得加钱 “凭什么再次交费?”王亮对此不解，再次询问，对方表示，若不交这个费用且继续进行B2驾驶证学习，该驾校则仅提供40个学时课程。工作人员还建议王亮放弃B2课程，改为C1课程继续学习。该工作人员同时提醒，若进行C1课程学习，也需交纳1000元费用。“课程由高到低也要交费?”对此，工作人员表示，因王亮B2课程科目一已经完成，其需对此担负费用。“明明是驾校违约，损失却要求学员承担。”王亮说，驾校不按当初承诺进行教学，已属违约行为，本应对此承担责任，但该驾校将学员学习、考试等级降低后，已对学员造成损失，对于之前已经不起作用的课程，却仍要求学员承担，“签订合同的时候怎么不这样说?” 驾校方面尚未做出实质性回复 对此，该驾校工作人员表示，目前对该问题不清楚，需向相关负责人询问后方可回复。
2013无车日 郑州二环内禁车9条微型公交线免费 (2014-02-14)
2013无车日 郑州二环内禁车9条微型公交线免费 2013年中国城市无车日活动将于今天举行，此次活动的主题是“绿色交通清新空气”。为应对无车日，郑州市政府办公厅下发通知，要求划定交通管制区域。同时，公交部门也将增加限行区域的公交运力，预计增发10%左右车次。 看看哪些地方不让开车 交通管制区域：农业路(不含)以南、桐柏路(不含)以东、航海路(不含)以北、未来路(不含)以西的区域(即二环以内)。 交通管制措施：无车日当天早7时～晚7时，划定的区域作为无小汽车区，只对行人、自行车、公共汽车、出租汽车、其他公共交通(校车、通勤车)及消防车、急救车等特种车辆开放。活动期间禁止机动车占用非机动车道行驶，及占用非机动车道和人行道停车。 无车日当天，省、市、区各级机关、企事业单位及中央驻郑单位的公务车、非生产营运小型客车，除保留10%应急用车外，其余车辆入库封存，禁止上路行驶。 交警提醒广大机动车驾驶员，要严格遵守市政府无车日禁行规定。倡导少开一天车，自觉减轻交通压力，减少大气污染排放，以公共交通、步行、非机动车等绿色环保低碳方式出行。 9条微型公交线路可免费坐 郑州市公交总公司相关负责人介绍称，今天，还将密切关注限行区域客流情况，根据需求及时增配车辆，缩短市民的候车时间。另外，无车日当天还将新开297、298、299、223、225、226、227、229、231、232等10条微型公交线路，除了299路途经路段受施工影响无法正常运营外，其他9条线路全天可免费乘坐。
上海：国庆高速堵点预测 10月1日车流或达100万辆次 (2014-02-14)
上海：国庆高速堵点预测 10月1日车流或达100万辆次 今年国庆假期本市高速公路继续实行7座以下(含7座)小型客车免费通行措施。昨天，市路政局发布国庆高速通行方案，实行“入口不发卡、出口不收费”的快速通行模式。路政部门预测国庆当天高速路网车流量可达100万辆次，私家车主最好提前规划路径，做到避开高峰时段、避开热门线路、避开拥堵节点。 今年国庆节高速公路小型客车免费通行的时间范围为：10月1日00：00时至10月7日24：00时。以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。各高速公路道口对免费车辆采取“入口不发卡、出口不收费”的快速通行模式。 路政部门预测，由于高速公路实行快速通行管理模式，少了收发卡和缴费程序，车辆过收费口的时间大为缩短，通行效率会显著提高。不过，也因为如此，返程高峰入城交通会对中心城快速路造成巨大压力。 国庆七天假期，预计高速公路车流规模同比去年增长20%左右，高峰日将出现在假期首日(10月1日)，本市高速路网交通总量可能达到100万辆次。 出行路径提示 往江苏南通方向： S5沪嘉高速-G15沈海高速-南通，途经太仓，里程约100公里G40沪陕高速-南通，途经崇明、启东,里程约150公里 往江苏苏州、无锡方向： G42沪蓉高速(境内与G2京沪高速共线)-苏州、无锡，里程约90公里G50沪渝高速-G1501上海绕城高速-S26沪常高速(江苏境内为S58)-苏州、无锡，里程约130公里 往江苏南京方向： G42沪蓉高速(上海境内与G2京沪高速共线)-南京，途经苏州、无锡、常州，里程约270公里G50沪渝高速-G25长深高速，途经湖州、宜兴、溧阳、溧水，里程约330公里 往浙江杭州方向： G60沪昆高速-杭州，途经嘉兴，里程约150公里S32申嘉湖高速(浙江境内为S12申嘉湖高速)-S13练杭高速-杭州，途经嘉兴、湖州，里程约180公里S4沪金高速-G15沈海高速-G92杭州湾环线高速-杭州，途经平湖、海宁，里程约180公里 备注：常规路线在高峰时段可能会出现拥挤情况，选择该路线时请注意避峰出行。
厦门：交警微信平台可预约代驾 岛内只需提前30分钟 (2014-02-14)
厦门：交警微信平台可预约代驾 岛内只需提前30分钟 中秋聚会，喝酒往往是“固定节目”，往常，铤而走险酒驾上路的现象并不少见。为了最大限度地减少酒驾行为，昨日，市智能交通控制中心微信平台“xmitcc”推出了一项新服务——预约代驾。 操作方式是:拉开服务菜单点选“预约代驾服务”后，便可查看收费标准。一般来说，岛内只需提前30分钟预约，岛外或三车以上预约则需提前一个小时。岛内收费110元，岛外则为160元至300元不等，若有等候和临时取消服务等情况还将酌情加收费。代驾服务由中国人保及天添祥专业代驾公司提供。
国庆自驾攻略 自驾游中12个停车禁忌 (2014-02-14)
国庆自驾攻略 自驾游中12个停车禁忌 每年黄金周期间，几乎各个景点都会面临行车难、停车难等交通问题。而正确的停车方式，既能减少车辆被损坏的几率也能保证生命安全。下面，我们就一起来聊聊出游的一些停车注意事项。 1. 不要停在高速紧急车道 高速公路应急车道是“生命通道”，只供应急车辆通行。通常除了车辆出现故障外，任何车辆任何时候都不能在应急车道上停放，不然，根据道路交通法规，驾驶员将面临罚款200元、扣6分的处罚。如果车辆出现故障，则应立即开启警示灯并在来车方向的150-200米处放置三角警示牌。 如果驾驶员在行车过程中犯困或尿急了，则最好是到就近的服务区停车休息，切记不要停在紧急车道上。 按规定高速收费站出口外的一定范围内都是禁止停车的，随靠随停很容易引发刮擦碰撞事故，人随意下车行走也极其不安全，给交通行车安全带来了严重影响。依照道路交通法规，违法停放车辆可处200元罚款。 2. 不要停在商店门口 相信很多人都看过这句话:”门前禁止停车，违者后果自负”。确实是这样，别人租个门脸房在这里做生意，你一辆车就把人家大门堵了，这要 不生气才怪呢? 3. 不要停在救援车道 消防车道虽然不象飞机跑道为专用车道，但它是特殊的公用车道。它是按照消防车的体积依照国家设计规范铺设的，消防车道的特殊性在于时刻必须保持畅通无阻。平时，可以作为公用车道，而一旦发生火警，它就要保障扑救火灾的消防车优先通过。如果因车辆停在消防通道上，而给消防灭火造成不良后果，车主将会因此受到处罚。” 4. 不要停在私人专用车位 前段时间在岭东路上的一个小区看到，这辆轿车被车位的主人给扣住了，这手法也是十分刁难，前面横着停了一辆车，后面竖着停了一辆车，两辆车之间的间距只保留了20多厘米，夹在中间的这辆车稍稍一动，就会与两车相碰，无论如何都开不出去了。事后了解，原来被夹车辆占了别人的私家车位，导致车位主人的车辆开不进去，最后才出此下策。 5. 不要一车占两车位 有的时候，在停车场中虽然画了线，但很多时候能停两辆车的地方却被一辆车占据着，这样于人于己都不利，轻者口角，重者剐蹭。所以“新手”们不要为了自己方便，而影响别人停车。还是好好学学停车的吧，让自己的车利利索索地停在指定的位置中。值得一提的是，在本网以前的一项不文明驾驶行为调查中，”一车占两车位”是属于十大不文明驾驶行为之一。 6. 不要停在高楼的阳台和窗口下 这样停车，正好进入了楼上习惯不好和缺德人士的“枪弹射程”范围，轻则扔个烟头、果皮之类的，重则扔个果核、废旧电池之类的，碰上刮风下雨天落下片玻璃和花盆什么的也不新鲜，这样造成的后果可想而知了。另外，在夏天空调室外机的出水口滴落的空调水，也很容易弄在车漆上，留下的印子会很难洗的，说不定要抛光或者用砂蜡擦了。 7. 不要停在了破车旁 人以群分，物以类聚。车子也不例外，你把你的好车停在别人破烂陈旧的都不知道是第几手的车子旁，心态不平衡和仇富嫌贫的车主很容易对你的车下毒手。最好的办法是把车子停在比你好的车旁边，把风险转移给别人。 8. 不要停得太靠近别人车了 这样停车，你的车很容易被别人的车门击坏。两车并排停时，尽量远离当然是最好了，一般两车如果间隔一米二以上，那么即使车门开到最大也接触不到了。如果没有办法远离，那就索性保持在60厘米以内，这样那些“马大哈”们就知道小心翼翼开车门了 9. 把车停在了低洼处 这样停车，晴天没什么影响，要是在下雨天，一些排水系统不好的路段，水可能会积得很深，搞不好在大暴雨后，你的爱车就变成了爱船。 10. 不要停在坡道上 “很多司机认为，只要把手刹拉紧了就停稳了，这是种误区，把挡位挂好才是坡道停车的关键。”因为手刹是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。打个比方说，后轮上有两块刹车片，当你把手刹拉紧，通过钢丝拉动刹车片把车轮夹住，这样就达到了驻车制动的效果。实质上这种模式就跟自行车刹车差不多。如果要对车辆维修的话，那就一定不能停在坡道上，即使是刮了档位也不行。 11. 不要停在空车位的中间 找到停车位的时候也不能掉以轻心，因为空车位的挑选有大讲究，最不好的位置是居中。因为你的左右都有车，别人开门不小心敲坏你的门的概率最大。最左和最右的两个车位中间，是最左的更好。因为你的车左侧没有车了，你的右侧的车是别人驾驶员的开门侧。驾驶员普遍都懂，小心开门，以免碰重了两败俱伤。但不开车的乘客这种意识比较欠缺。 12. 树下停车需谨慎 有的树会往下掉果实，那果实掉在地上或车上会碎，留下的汁水像痰液，很难清洗。树底下比较容易留下鸟粪，这玩意腐蚀性很强，不及时处理车漆，会留下疤痕，除非重新做漆才能完全处理干净，因此树下停车也要注意 总结: 平时找到了停车位也不能马虎大意，稍微不注意，就会给你带来很大的麻烦，小心谨慎、文明停车才是解决问题的关键。
北京超6成路侧停车位收费管理被一家民企垄断 (2014-02-14)
北京超6成路侧停车位收费管理被一家民企垄断 北京9月25日消息 据报道，黑停车横行，山寨停车员穿梭。地上的停车线，到底是谁划的?手里的收费单据，到底是不是正规的?可以讨价还价，是假停车员，还是假停车场?这些疑惑，也许在您将信将疑停下车子时，偶尔也划过脑海。很显然，有一批正规停车企业，拥有停车收费的经营、管理权。在，如果思考停车公司的名字，您首先会想起哪一家? 经济之声今年早些时候的报道提到，在路侧停车场管理公司中，占据统治地位的是“京联顺达”公司，它的前身是“公联顺达”。京联顺达是一家有国企背景的合资公司改制成的民营公司，但改制后业务却没有发生变化，也就是说，北京城超过60%的路侧停车位的收费管理仍在改制后的一家民企手里。十年前，2002年，曾经有一个案子吸引过人们的注意，北京公联安达停车管理有限公司原董事长贾维受贿案，他受贿后将原北京“公联顺达”智能停车管理有限公司56%的股权，全部转让给祁力的私人公司，这56%股权背后，是北京城八区近5万个路边停车位(备案与未备案的数量总和)的经营权归属。 如果如媒体报道所说，现在，北京60%的路侧停车位掌握在一家改制后的民企手中，算不算垄断?我们查阅的采访资料中，多位专家的观点是肯定的。而在其他地方，掌握收费停车经营权的，又是些什么样的企业?来听一组记者的调查。刚才有记者说到在吉林长春有资质的公司也不管理，具体又是怎么回事呢。 乱停的车辆该由谁来管理呢?记者首先拨打了长春市昊迪停车服务有限公司的电话。 记者：桂林路这个路段是归咱们管是吧? 工作人员：对。 记者：车辆人行道上面可以停吗? 工作人员：不可以。马路牙子下边归我们管，马路牙子上边都不归我们管。停下边合理，停上边我们不做过多解释。 昊迪停车服务有限公司的说法是否成立?记者随后向长春市建委市政管理处的工作人员进行了核实。 政府工作人员：我们一再要求昊迪公司加强管理。你也知道桂林路停车需求特别大，本身停车位就少，两侧停车也都是个人行为的停车。因为我们没有执法权，如果交警不去贴单子我们也没有好的办法。 记者了解到，2011年末，长春市市政公用局公开转让长春城区5000多个路内停车泊位，十个公司参与竞标，最终，昊迪公司中标，管理人民大街以西的37条街路的1073个泊位，管理期为3年。仅以在桂林路地段工作的公司收费员为例，他们每个月要向公司上交200元份子钱，其余的归自己。 但是，仅从桂林路地段的反映来看，管理松散的问题尤为突出。市政明明划定了哪里可以停车哪里不可以停车，而到了停车公司的手里，这些规定却都视为无物。长春市建委市政管理处的工作人员告诉记者，仅从桂林路来说，起初对停车的规划很好，但执行起来却没有当初预想的效果。 政府工作人员：就是多年来欠账太多了。周边小区盖的比较早，那时候没有停车场;你比如说依林小镇，当时规划就是停车场，现在变商场了，当时审批各个部门各个行业都能按照这个规划严格执行，我觉得停车会比现在要好一些。 实际上大家有一个共识城市道路属于公共公共资源，任何单位和个人都无权利用其牟利。但在不少城市中，交管部门划定的临时停车位常常被一些单位或个人占用经营，把公共道路资源当作自己收费的地盘。而记者在河南郑州的采访中，一位业内人士透露，这临时停车场的划定随意性大，因此很容易发生化公为私现象。 目前，郑州有路内临时停车泊位约1万个，主要在道路红线以内，或占用路肩、人行道，通常是为缓解停车难而临时设立。一般经所在路段交警大队考察后，由交警支队和停管中心审批备案，但变动较大。一些业内人士透露，临时停车场表面看是为缓解停车难而采取的调节手段，其实设置暗藏玄机。 这些临时停车场很多集中在停车难问题突出的地方，像医院、饭店还有商场超市附近，这样的设置说到底是以收益最大化为目的，而不是以满足市民停车需求为目的。 由于临时停车场的划定随意性大，管理粗放，很容易发生化公为私现象，有的停车场收费业务由此成为相关部门或个人的“唐僧肉”。干过3年停车管理员的小李告诉记者，刚开始，每月除了从停管中心购买1200元的发票外，还要给中心缴纳管理费1800元;后来采取“估堆”的办法，每月要买40本发票，每本票50张，停管中心每张票抽成3元，这一项就是6000元。 “说白了，估堆就是把停车场包给你了，怎么挣钱是你自己的事。嫌贵可以不干，用停管中心的说法，反正好多人排着队想接手呢。” 路边停车位的管理究竟由谁来负责?遇到乱收费的问题该向谁投诉?记者咨询了郑州市停管中心宣传民警刘明州。 刘明州：“可以打110，也可以打那个公示牌上的监督电话，停管中心的电话。乱收费他涉及很多部门，不单是停管中心、公安局，物价也可以管，税务局也可以管，都可以管，你到哪个部门投诉都可以。” 多部门参与管理，却没有一个主管职能部门，这也就导致消费者懒于投诉，乱收费这个顽疾久治不愈。 看到刚才这位记者采访到的，很多人排这队想接手呢，这个停车的确听上去，包括刚才化公为私的这个现象，这其中不知道到底能捞回来多少钱。我们也注意到其实在媒体报道当中，这些具有资质的停车企业当中，用到一个词，叫民营垄断，包括我们刚才讲的在北京，60%的路边这种停车位，目前还在一家的改制后的民营企业手中，听上去感觉这是一个改制之后层层下来的这么一个历史遗留问题，我不知道两个观察员怎么看这件事，是说他可能改制之后可能就自然形成了这个现象，但是感觉上好像又很难打破。 中国之声特约观察员洪琳：我觉得好像确实是这样一个情况，因为这个停车场这样一个问题，以前说实话没有太在意，而现在私家车辆是越来越多，而这样的一个垄断资源事实上他已经形成了，而且往往这样的私营公司本身他的价值不是特别的多，对这个管理来说，我觉得除非你下狠心，那么进入这种淘汰的机制，否则会出现这种为了牟利花很多的这种很黑车位的钱。 所以也可能这方面还是一个难题，那么路侧的停车位到底是谁让他成了唐僧肉?谁又该拥有这块唐僧肉? 在记者调查中，不少市民都选择了漠视，一来，确实有停车的需要，二来，并不知道要向哪些部门反映。 路人：我也不知道，这个给这个，不清楚他们有这个工作证，和有发票的这个事。 路人：很多情况下我看到那个价格指示牌了，但是几乎没有那个停车路段是跟价格指示牌是相一致的，因为很多时候我看他们每小时，什么C类路段两块钱我就说，这不是两块钱一个小时嘛，怎么回一小时4快，他就说那是很早以前的牌了，现在已经不能用了，然后我当时就很奇怪不能用了干嘛要摆在那里。 路人：因为我渠道停车场是一个露天的停车场在很多那种饭店门前，然后我就转了一圈，发现没有停车位，然后他就给你收费，你问他刚转了一圈没有多长时间啊。 记者：那你当时给他了吗? 路人：给了，反正就5块钱我们也不想找那么多事。 路人：在北站门口也碰见过，就是一个中年男人，穿的就是便装，也没有就是他们收费的这个统一的服装，就是跨个小包，见一个车到那儿，给指挥进去，说你先把钱交了，五块钱，不要票子四块钱，也不知道他从哪儿弄的票，那附近也没有收费的标志，他站在你后面不走，你也不能跟他去打架。