陷车驶出的方法 (2014-07-08)
车轮陷入一般性的小坑时，可将陷坑铲成缓平的斜面，也可适当增加一些防滑物质，选择车轮阻力最小的位置，清理掉泥浆，并用1挡或倒挡驶出，或组织人协助推出。 ①后桥触及地面时。 方法一：用木杠插入驱动车轮的轮惘孔中，再以较大的石头或垫木为支点，利用杠杆原理将车轮抬起，如图10-1所示。 方法二：将石头等填入轮下，使车轮着地，将车驶出。 ②车轮陷入深坑内打滑时。 方法一：可在车前适当位置打下木桩，用粗绳或钢索的一端系在木桩上，另一端系在驱动轮的轮惘孔中，用低速挡慢慢起步，使绳索缠入轮辆中，将车驶出，如图10-2所示。 方法二：用木杠插入轮下，且用粗绳一端系在木杠前端，一端穿过内外轮惘系在轮胎上，然后用1挡缓缓起步，使绳索逐渐拉紧后，压在木杠上驶出。 ③驱动车轮陷入泥泞路段发生滑转时。车轮陷入泥泞路段发生滑转时，应先将车稍向后退出，然后改变车轮行进方向，挂入低挡利用发动机冲力驶出；若车轮继续打滑时，可在路面上铺上柴草、碎石或在驱动轮上缠绕绳索等，以增大车轮的附着力。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
通过气候多变的山路 (2014-07-08)
出车前和临近气候多变地区时，要注意当地气象预报，力求掌握该地区气候变化的一般规律，做好充分的准备。行车途中，遇到恶劣气候时，首要问题是做好人、车、货物的安全防护工作。 地势险峻的山地，一旦降暴雨，就可能出现山洪。轿车的重量轻、重心低，与其他车辆相比，抗水冲、淹能力差，在山洪面前有更大的危险性。因此，轿车在山区行驶遇暴雨时，应立即离开山脚或泄洪地段；同时，也不可将车停在山顶或过于暴露轿车的路面上，以防雷击或疾风袭击；也不可停在山脊凸出的公路上，以防塌方或滑坡；而应选择避风、远离山洪的地方停车。 山区道路多顺地势修筑而成，坡长而陡，盘山绕行，弯道多而急，路面狭窄，隧道桥多，气候多变，危险路段多。车行山区路时，应尽量多了解地势、山形、气温和气象，做好必要的、充分的准备。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
通过气候多变的山路 (2014-07-08)
出车前和临近气候多变地区时，要注意当地气象预报，力求掌握该地区气候变化的一般规律，做好充分的准备。行车途中，遇到恶劣气候时，首要问题是做好人、车、货物的安全防护工作。 地势险峻的山地，一旦降暴雨，就可能出现山洪。轿车的重量轻、重心低，与其他车辆相比，抗水冲、淹能力差，在山洪面前有更大的危险性。因此，轿车在山区行驶遇暴雨时，应立即离开山脚或泄洪地段；同时，也不可将车停在山顶或过于暴露轿车的路面上，以防雷击或疾风袭击；也不可停在山脊凸出的公路上，以防塌方或滑坡；而应选择避风、远离山洪的地方停车。 山区道路多顺地势修筑而成，坡长而陡，盘山绕行，弯道多而急，路面狭窄，隧道桥多，气候多变，危险路段多。车行山区路时，应尽量多了解地势、山形、气温和气象，做好必要的、充分的准备。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
泥泞路上怎样合理使用制动器 (2014-07-08)
在泥泞路上需减速时，无论是平路、下坡、直线或弯道，都应该以发动机的牵阻作用为主，必要时，辅以间歇性的驻车制动。在泥泞路上，要尽量避免制动过急，在附着系数低的路面上的制动力很容易达到附着力，尽管有“防抱死”装置，但车轮仍会被迅速“抱死”而发生滑动，制动的实际效果很差。 转向车轮一旦被“抱死”，方向便失去控制。若车轮的制动效果不一致，就会产生侧滑，甚至造成严重事故。万一发生因制动引起的整车滑移，要迅速放松制动踏板，并稳住方向。在泥泞路驾驶中出现轻微的左右摆滑时，应适当减速，稳住方向，摆滑现象便可能随路面的变化而自然消除。一旦汽车发生摆滑时，不可盲目地转转向盘，以免使摆滑加剧，甚至导致危险。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
泥泞路上怎样合理使用制动器 (2014-07-08)
在泥泞路上需减速时，无论是平路、下坡、直线或弯道，都应该以发动机的牵阻作用为主，必要时，辅以间歇性的驻车制动。在泥泞路上，要尽量避免制动过急，在附着系数低的路面上的制动力很容易达到附着力，尽管有“防抱死”装置，但车轮仍会被迅速“抱死”而发生滑动，制动的实际效果很差。 转向车轮一旦被“抱死”，方向便失去控制。若车轮的制动效果不一致，就会产生侧滑，甚至造成严重事故。万一发生因制动引起的整车滑移，要迅速放松制动踏板，并稳住方向。在泥泞路驾驶中出现轻微的左右摆滑时，应适当减速，稳住方向，摆滑现象便可能随路面的变化而自然消除。一旦汽车发生摆滑时，不可盲目地转转向盘，以免使摆滑加剧，甚至导致危险。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
如何安全通过铁道路口 (2014-07-08)
通过铁道路口时应做到“一停、二看、三通过”，避免出现危险的情况。 ①通过铁路前，应降低车速，注意观察，听从铁路管理人员的指挥。 ②当看到或听到有火车开来时，应将车靠右侧，距铁路钢轨2m以外处停车，严禁抢越。 ③遇有道路栏杆关闭、音响器发出警报、道口信号显示红色灯光时，必须依次停车，停在停车线以外，不得影响道口栏杆（栏门）的关闭，不得撞越道口栏杆（栏门）。 ④通过铁路道口最高时速不准超过20km/h，一般采取2挡行驶，平稳供油以防熄火。穿越轨道时不要换挡，不要踩离合器踏板，不允许超车或停车，不允许车辆带故障通过道口。 ⑤汽车通过铁路道口时，注意不要离倾斜的横杆过近，否则坐在汽车右侧的乘员，一旦发生被倾斜横杆碰剐现象，就有可能造成伤亡。 ⑥当火车通过后，被阻拦的车辆和行人较多，会出现短暂拥挤现象，行驶时要特别注意，以防剐碰其他车辆和行人。 ⑦通过电气化铁路的道门时，汽车及装载物不得触动限界架活动横板或吊链，装载高度超过2m的货物上严禁坐人。运输笨重、巨大的物品时，应提前与铁路道口等有关部门联系，在其协助和指导下通过。 机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行。没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过，如图8-4所示。 文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
如何安全通过铁道路口 (2014-07-08)
通过铁道路口时应做到“一停、二看、三通过”，避免出现危险的情况。 ①通过铁路前，应降低车速，注意观察，听从铁路管理人员的指挥。 ②当看到或听到有火车开来时，应将车靠右侧，距铁路钢轨2m以外处停车，严禁抢越。 ③遇有道路栏杆关闭、音响器发出警报、道口信号显示红色灯光时，必须依次停车，停在停车线以外，不得影响道口栏杆（栏门）的关闭，不得撞越道口栏杆（栏门）。 ④通过铁路道口最高时速不准超过20km/h，一般采取2挡行驶，平稳供油以防熄火。穿越轨道时不要换挡，不要踩离合器踏板，不允许超车或停车，不允许车辆带故障通过道口。 ⑤汽车通过铁路道口时，注意不要离倾斜的横杆过近，否则坐在汽车右侧的乘员，一旦发生被倾斜横杆碰剐现象，就有可能造成伤亡。 ⑥当火车通过后，被阻拦的车辆和行人较多，会出现短暂拥挤现象，行驶时要特别注意，以防剐碰其他车辆和行人。 ⑦通过电气化铁路的道门时，汽车及装载物不得触动限界架活动横板或吊链，装载高度超过2m的货物上严禁坐人。运输笨重、巨大的物品时，应提前与铁路道口等有关部门联系，在其协助和指导下通过。 机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行。没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过，如图8-4所示。 文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
冰雪道路通过方法 (2014-07-08)
冰雪道路附着力小，车辆的抗滑能力差，制动距离长，极易引起溜滑。 ①做好准备工作。冰雪道路上行车，在出车前要认真检查车况，特别是必须保证制动系统技术性能良好：要准备好铁锹、铁镐、防滑链、三角木等防滑用具，以备滑溜时使用。 ②起步要平稳。在冰雪路上起步时，离合器应在半联合状态下稍加停留，节气门要配合适中，使发动机在不熄火的条件下输出较小的动力，以降低驱动轮的扭力，适应较小的附着力，实现正常行驶。 ③遵守操作规范。行车中要集中精力、谨慎驾驶，应根据道路情况、车辆的技术状况和自己的技术熟练程度掌握好车速，合理使用挡位，换挡动作要准确、迅速、平稳，发现情况提前处理。制动时，应缓慢踏下制动踏板，待身体稍有前倾感时，保持踏板的位置或抬起少许，以消除车辆前冲的惯性力，千万不能使用紧急制动。 ④保持匀速行驶。即使在需要提高车速时也要慢慢地踏下加速踏板，不要加速过猛，以防驱动轮因突然增加转速而打滑，或因左右轮在急加速中遇有不同阻力而产生急剧横滑。 ⑤注意选择行驶路线。在冰雪道路上行车，应沿路中心或积雪较浅的地方缓慢行进。转弯时，应降低车速，增大半径，缓打方向，不要急转猛回，以免转弯过猛造成侧滑。通过斜度较大且较长路段的横向斜坡时，应停车消除较高一侧积雪，或挖一条与车轮同宽的沟槽，使车轮在槽内顺利通过。 ⑥谨慎交会。在冰雪路上会车时，注意两车的横向间距，交会路线不要太靠路边，也不要争道抢行。 ⑦防止雪盲。雪路上驾车要戴上变色镜，以保护眼睛，防正雪盲。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
冰雪道路通过方法 (2014-07-08)
冰雪道路附着力小，车辆的抗滑能力差，制动距离长，极易引起溜滑。 ①做好准备工作。冰雪道路上行车，在出车前要认真检查车况，特别是必须保证制动系统技术性能良好：要准备好铁锹、铁镐、防滑链、三角木等防滑用具，以备滑溜时使用。 ②起步要平稳。在冰雪路上起步时，离合器应在半联合状态下稍加停留，节气门要配合适中，使发动机在不熄火的条件下输出较小的动力，以降低驱动轮的扭力，适应较小的附着力，实现正常行驶。 ③遵守操作规范。行车中要集中精力、谨慎驾驶，应根据道路情况、车辆的技术状况和自己的技术熟练程度掌握好车速，合理使用挡位，换挡动作要准确、迅速、平稳，发现情况提前处理。制动时，应缓慢踏下制动踏板，待身体稍有前倾感时，保持踏板的位置或抬起少许，以消除车辆前冲的惯性力，千万不能使用紧急制动。 ④保持匀速行驶。即使在需要提高车速时也要慢慢地踏下加速踏板，不要加速过猛，以防驱动轮因突然增加转速而打滑，或因左右轮在急加速中遇有不同阻力而产生急剧横滑。 ⑤注意选择行驶路线。在冰雪道路上行车，应沿路中心或积雪较浅的地方缓慢行进。转弯时，应降低车速，增大半径，缓打方向，不要急转猛回，以免转弯过猛造成侧滑。通过斜度较大且较长路段的横向斜坡时，应停车消除较高一侧积雪，或挖一条与车轮同宽的沟槽，使车轮在槽内顺利通过。 ⑥谨慎交会。在冰雪路上会车时，注意两车的横向间距，交会路线不要太靠路边，也不要争道抢行。 ⑦防止雪盲。雪路上驾车要戴上变色镜，以保护眼睛，防正雪盲。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
在泥泞道路驾驶怎样选择路线和运用转向 (2014-07-08)
首先，要掌握能否通过泥泞道路的方法，就是看有没有汽车通过的胎迹，有胎迹就说明有汽车行驶过，胎迹越新前车通过的时间越短。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车，与自己汽车相比底盘的高低、动力大小以及重量的差异，进而判断自己的车能否顺利过去。 若要在泥泞路上行车，应选择比较平坦或泥泞较浅的路面行驶。泥泞路若有拱度，应选路中行驶，以保持左右轮高低一致。泥泞路上如已形成车辙，一般可循车辙前进。积水的泥泞路，不能看清水下路况时，应设法避开，以防陷车。发现路面有土堆或坑洼时，应当细心判断，提防底盘碰撞土堆或车轮陷入坑内，必要时应进行平整。要绕行避开泥泞路时，应核实所选路线的通过条件，确认安全可靠，方可行驶。 在泥泞路上，转向盘的回转动作要匀顺和缓，瞬时回转角度要小，以避免离心力过大造成侧滑。行进中要掌握好转向盘，尽可能保持直线行驶。需要靠边时，应先在路中减速或换入低速挡，再逐渐驶向路边。转弯时必须提早减速，缓和地调整所需的转向角度，切不可猛打转向盘，以免引起严重的侧滑而引发事故。 有时转动转向盘后，汽车并不向所转方向行驶，此时应回转转向盘设法停车，判断清楚情况之后重新行驶。另外，不可过多地转动转向盘，防止车轮转向角过大后在侧滑消除时，汽车容易突然驶向路边。有轮胎方向仪装置的轿车，驾车者应注意用此装置来控制好转向盘。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn