在泥泞道路驾驶怎样选择路线和运用转向 (2014-07-08)
首先，要掌握能否通过泥泞道路的方法，就是看有没有汽车通过的胎迹，有胎迹就说明有汽车行驶过，胎迹越新前车通过的时间越短。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车，与自己汽车相比底盘的高低、动力大小以及重量的差异，进而判断自己的车能否顺利过去。 若要在泥泞路上行车，应选择比较平坦或泥泞较浅的路面行驶。泥泞路若有拱度，应选路中行驶，以保持左右轮高低一致。泥泞路上如已形成车辙，一般可循车辙前进。积水的泥泞路，不能看清水下路况时，应设法避开，以防陷车。发现路面有土堆或坑洼时，应当细心判断，提防底盘碰撞土堆或车轮陷入坑内，必要时应进行平整。要绕行避开泥泞路时，应核实所选路线的通过条件，确认安全可靠，方可行驶。 在泥泞路上，转向盘的回转动作要匀顺和缓，瞬时回转角度要小，以避免离心力过大造成侧滑。行进中要掌握好转向盘，尽可能保持直线行驶。需要靠边时，应先在路中减速或换入低速挡，再逐渐驶向路边。转弯时必须提早减速，缓和地调整所需的转向角度，切不可猛打转向盘，以免引起严重的侧滑而引发事故。 有时转动转向盘后，汽车并不向所转方向行驶，此时应回转转向盘设法停车，判断清楚情况之后重新行驶。另外，不可过多地转动转向盘，防止车轮转向角过大后在侧滑消除时，汽车容易突然驶向路边。有轮胎方向仪装置的轿车，驾车者应注意用此装置来控制好转向盘。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
铁路道口的交通特点 (2014-07-08)
铁路道口作为交通线上的咽喉，是交通事故的多发地点。在通过有人看守的铁路道口时，由于等候信号的车辆较多，个别车辆见缝就钻，不能有序停车，造成交通混乱，甚至发生阻塞或事故。在无人看守的铁路道口，由于在道路上行驶的车辆，特别是高速行驶的机动车驾车者思想麻痹，忽视观察道路和信号灯，发现铁路道口较晚，很可能发生与火车相撞或被火车撞翻的事故。 在铁路道口等待栏杆开启时，应尾随前车纵列停放，不应自视车体小而超越抢前，以免造成交通堵塞。穿越铁路时，应一气通过，不得在火车行驶区域内变速、制动、停车。当在火车行驶区域内发生故障时，必须设法立即使车离开，不得任其停留。在通过铁路时，应注意防止轨道等突出物损伤轮胎。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
安全通过桥梁驾驶技巧 (2014-07-08)
①看清标识、车速平稳、顺序通过。驾车临近桥头时，要看清桥头附近的交通标志，严格遵守限载、限速的规定，慢速平稳通过，避免制动和冲击。如还有其他车辆，应根据桥梁情况，加大与前车之间的距离，逐车通过。通过时，若确认安全无问题，应一气通过，尽量避免在桥上变速、会车、超车，更不能在桥上停车，以免阻塞交通。如遇有情况或视线不清时，应在l00m前减速，并鸣喇叭示警。 ②尽量避免桥上会车。在窄桥上会车时，应根据自己的车速和距桥的远近采取果断措施，如果自己的车辆速度快且距桥近，应加速通过后，再与来车交会；如果自己的车辆距桥远，应根据距离适当控制车速，让对方车辆先通过窄桥；如果自己的车辆距桥近，但速度慢，对方车辆距桥稍远一些，但车速快，估计对方车辆有先到桥的可能时，就应立即减速，待对方车辆通过桥后再行过桥。 ③拱形桥顶危险多。通过拱桥时，往往看不清对方车辆和道路情况，应减速、鸣喇叭、靠右行，并随时注意对方来车、行人、牲畜及非机动车等情况，做好制动停车准备，以便处理下桥时可能遇到的各种情况。切勿冒险高速冲过拱桥桥顶，以免发生碰撞事故。 ④老旧便桥需稳妥。通过木桥时，应提前减速，使车轮对正桥板后缓慢通过，以免木桥受到过大冲击，引发桥身振动而影响后车通过．若木桥年久失修，通过前应仔细检查一下桥的坚固情况，如危险性较大，切勿冒险通过，应设法加固危险部分后再通过。通过时应让乘车人员下车，必要时卸下车上部分或全部货物，然后以最低速度平稳通过。 ⑤特殊天气防事故。雨天通过泥泞、结冰的桥面时，驾车者应先在桥面上铺垫沙土、草秸、碎煤渣等，或清除桥面上的泥泞和冰雪，或在车轮上安装防滑链，然后通过，不可盲目过桥，一旦汽车发生甩尾、侧滑，就有可能撞及桥栏杆，甚至翻车。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
铁路道口的交通特点 (2014-07-08)
铁路道口作为交通线上的咽喉，是交通事故的多发地点。在通过有人看守的铁路道口时，由于等候信号的车辆较多，个别车辆见缝就钻，不能有序停车，造成交通混乱，甚至发生阻塞或事故。在无人看守的铁路道口，由于在道路上行驶的车辆，特别是高速行驶的机动车驾车者思想麻痹，忽视观察道路和信号灯，发现铁路道口较晚，很可能发生与火车相撞或被火车撞翻的事故。 在铁路道口等待栏杆开启时，应尾随前车纵列停放，不应自视车体小而超越抢前，以免造成交通堵塞。穿越铁路时，应一气通过，不得在火车行驶区域内变速、制动、停车。当在火车行驶区域内发生故障时，必须设法立即使车离开，不得任其停留。在通过铁路时，应注意防止轨道等突出物损伤轮胎。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
如何安全通过泥泞道路 (2014-07-08)
①在泥泞路上行车，应选择质地坚实、泥泞较浅的路面行驶。如有车辙可循车辙前进。 ②有积水的道路上，由于看不清路况，容易造成陷车，t应当谨慎行驶。谨防后桥壳与土堆碰撞或车轮陷入坑内，必要时应铲低土堆或填平坑洼后再行通过。 ③在驶入泥泞路前，应及早换入所需挡位，保持足够的动力，中途尽量避免换挡。 ④如果遇到泥泞坡道时，一般应加速冲坡，一次性通过，尽可能少换挡或停车。确需换挡也应找准时机，用“抢挡”的方法换挡。 ⑤在泥泞路段下坡时，因车轮向下滑动，最好利用发动机的牵制作用控制车辆。特别是在转弯时，更应谨慎，防止发生汽车向一边横滑的危险。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
安全通过桥梁驾驶技巧 (2014-07-08)
①看清标识、车速平稳、顺序通过。驾车临近桥头时，要看清桥头附近的交通标志，严格遵守限载、限速的规定，慢速平稳通过，避免制动和冲击。如还有其他车辆，应根据桥梁情况，加大与前车之间的距离，逐车通过。通过时，若确认安全无问题，应一气通过，尽量避免在桥上变速、会车、超车，更不能在桥上停车，以免阻塞交通。如遇有情况或视线不清时，应在l00m前减速，并鸣喇叭示警。 ②尽量避免桥上会车。在窄桥上会车时，应根据自己的车速和距桥的远近采取果断措施，如果自己的车辆速度快且距桥近，应加速通过后，再与来车交会；如果自己的车辆距桥远，应根据距离适当控制车速，让对方车辆先通过窄桥；如果自己的车辆距桥近，但速度慢，对方车辆距桥稍远一些，但车速快，估计对方车辆有先到桥的可能时，就应立即减速，待对方车辆通过桥后再行过桥。 ③拱形桥顶危险多。通过拱桥时，往往看不清对方车辆和道路情况，应减速、鸣喇叭、靠右行，并随时注意对方来车、行人、牲畜及非机动车等情况，做好制动停车准备，以便处理下桥时可能遇到的各种情况。切勿冒险高速冲过拱桥桥顶，以免发生碰撞事故。 ④老旧便桥需稳妥。通过木桥时，应提前减速，使车轮对正桥板后缓慢通过，以免木桥受到过大冲击，引发桥身振动而影响后车通过．若木桥年久失修，通过前应仔细检查一下桥的坚固情况，如危险性较大，切勿冒险通过，应设法加固危险部分后再通过。通过时应让乘车人员下车，必要时卸下车上部分或全部货物，然后以最低速度平稳通过。 ⑤特殊天气防事故。雨天通过泥泞、结冰的桥面时，驾车者应先在桥面上铺垫沙土、草秸、碎煤渣等，或清除桥面上的泥泞和冰雪，或在车轮上安装防滑链，然后通过，不可盲目过桥，一旦汽车发生甩尾、侧滑，就有可能撞及桥栏杆，甚至翻车。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
通过桥梁的注意事项 (2014-07-08)
驾车通过桥梁时，必须提前减慢车速，在临近桥头时，要看清桥头附近关于限重、限高的交通标志，一定要按规定过桥。超重超高的车辆必须采取措施，使其符合过桥标准后再过桥。如还有其他车辆，应根据桥梁情况，加大与前车间的距离，逐车通过时若确认安全无问题，应一气通过，尽量避免在桥上变速、会车、超车，更不能在桥上停车，以免阻塞交通。如遇有情况或视线不清时，应在l00m前减速，并鸣喇叭给予警示。 上下桥梁、高架路时，要“宁减车速，不减转速”。上下坡时都注意发动机的转速，尤其是上坡时，应该使发动机转速保持在2500r/min左右，以保证发动机的扭矩和功率的发挥。若使用高速高挡低转速冲坡，上不去时再换低速挡的做法，既费油又费车。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
如何安全通过泥泞道路 (2014-07-08)
①在泥泞路上行车，应选择质地坚实、泥泞较浅的路面行驶。如有车辙可循车辙前进。 ②有积水的道路上，由于看不清路况，容易造成陷车，t应当谨慎行驶。谨防后桥壳与土堆碰撞或车轮陷入坑内，必要时应铲低土堆或填平坑洼后再行通过。 ③在驶入泥泞路前，应及早换入所需挡位，保持足够的动力，中途尽量避免换挡。 ④如果遇到泥泞坡道时，一般应加速冲坡，一次性通过，尽可能少换挡或停车。确需换挡也应找准时机，用“抢挡”的方法换挡。 ⑤在泥泞路段下坡时，因车轮向下滑动，最好利用发动机的牵制作用控制车辆。特别是在转弯时，更应谨慎，防止发生汽车向一边横滑的危险。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
坡道行车容易引发危险的因素 (2014-07-08)
①接连不断的起伏坡道的“△”形单坡道，坡道两头的车辆均在冲坡，彼此互不相见，当两车同时冲到坡顶时，如果有一方占线行驶，其后果不堪设想。 ②冲坡后，如果道路方向突然改变或路面突然变窄，既下坡又转弯时，常常来不及减速和打转向，结果不是落水就是撞崖。有的虽然打转向应急，但因车速一时降不下来，在弯急、路窄的情况下，不得不侵占对方路线，结果导致两车正面相撞或侧面刮蹭，或单方车辆落沟。如果此时还有行人、牲畜，常因避让不及，惊惶失措而发生事故。因此，在下坡道上发生的部分车祸，根源也归于在上坡时缺乏警觉。 ③汽车上坡注意事项如图8-3所示。冲坡决不能存在侥幸心理，更不要在坡道上超车（特别是快到坡顶时）；其次，对坡道以外可能出现的突然情况要有防范意识，即在上坡时，就应警惕在下坡道上可能出现的各种不测情况；通过坡顶的车速以不造成重新减挡再次踩加速踏板冲坡或在坡顶上不至于制动为宜。 ④“上坡容易下坡难”，汽车下坡〔特别是下长坡、陡坡〕时，如果不严格控制车速，往往就会导致极大的危险。下长坡前，必须停车检查驻车制动、脚制动及转向装置的技术状况是否良好，其工作是否可靠。 ⑤下坡行驶速度与挡位的选择方法。下坡前应适当降低车速，换入适当的挡位，一般应选择2挡或3挡，尽量用发动机牵阻作用控制车速。要注意避免进入下坡路段后再换挡：在坡度较大、较长时，可间歇性地使用制动，以便有效控制车辆下行速度，最好不要使用紧急制动；另外，下坡路段要轻打方向，灵活控制，不要猛打方向，否则容易发生侧翻事故。 ⑥下坡控制车速的方法。车速还不太快时就开始制动或采取措施；挂较低挡位控制车速，若车速较低，可再换另一个挡位；比较长的下坡路段主要依靠发动机制动，以脚制动作为补充。 ⑦下坡行驶的停车方法。下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐增加，应该比平缓路段提前用力踩踏制动踏板。下坡行驶时应正好停在预定位置。 ⑧下坡时的起步方法。下坡时起步不是什么难事。利用下坡的坡度慢慢放开驻车制动杆，汽车就开始起步了。起步后选择适当速度的挡位，轻轻地将离合器踏板回位，缓缓放开制动踏板后，右脚从制动踏板快速移到加速踏板上。 坡道驾驶的技术难度比平路大，要求做到转向灵活，制动及时，换挡敏捷，准确可靠，手脚配合协调。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn
在较差路面上行车如何选择行车路面 (2014-07-08)
①选宽不选窄。在交通道路选择上，尽量在较宽的道路上行驶，既可保留情况变化时的处理余地，又可以降低驾车速度的影响，保持车速较小变化，提高处理情况的安全保证。 ②选平不选偏。汽车在偏坡路上行驶，会改变汽车的重心点，使离心力增加，稳定性变差，操作难度增大，极易造成车辆颠覆。当在雨天行驶时，偏坡路又极易造成车体侧滑。因此汽车行驶在坡路上时要选平坡。如果条件不能满足，则要尽量正向通过，变偏坡为正坡，努力保持车体的横向水平位置。 ③选中不选侧。行驶路线要居中，要保持在道路中央行驶。其好处是，当任何一侧出现情况，都有躲避绕行处理的余地。同时居中行驶保持了与道路边线最近的位置，可最大限度地削减路边障碍对行车的影响，便于集中精力驾驶。如汽车左右两侧都有情况出现时，在行车通道的断面上保持居中通过，可以实现对两侧情况同等的安全间距，再配以速度操作，即可提高处理的安全系数。居中行驶是情况处理的一种基本手段。 ④选缓不选急。当汽车进入弯道行驶时，如果道路较宽，对面又无来车时，为保持行驶车速不受太大影响，可以通过路线选择对行驶弯度进行改造。在进入拐弯前要提前做适当调整，扩大弯道的行驶距离，从弯道的内切点附近通过，使汽车以小于道路的弯度驶过，既保持了行驶平稳，又保持了行驶车速。应注意的一点是，在对面有来车或山体及建筑物遮挡视线而进行该种方法操作时，必须在道路中心线右侧行驶，不可使车辆越过中心线进入左侧。 ⑤选硬不选软。松软的道路会增加汽车的行驶阻力，造成动力不足，不仅使行驶车速降低，同时可能产生换挡操作。因此，行车路线要选择地质坚硬的路面，避开松软地面。一般来说，靠道路中心经车轮反复碾压部分比较坚硬，靠道路边缘比较松软，尤其是雨天行驶，路边虽无明显变化，但路面被雨水浸泡后，内部土质己被软化，车轮一旦进入，极易被陷住。 ⑥选水不选泥。汽车在有泥处通过时，车轮会粘满稀泥而打滑，而在积水处行驶时，水可防止稀泥粘住车轮，保持与硬底的附着咬合，维持汽车行进。但应注意汽车在水中不可行驶过快，以防车轮溅起水花造成电气部件短路而熄火。 ⑦选旧不选新。处于泥泞路行驶状态时，为保证安全通过，路线选择要坚持选旧不选新，即选择原有的车辙路线行进，不要轻易新辟路线。因为原有的车辙部位经车轮反复碾压，虽然车辙较深，但是底部较硬，附着系数较高，通过的可靠性较大。而在没有车辙的地方，虽然表面条件较好，但内部早已浸泡松软，软质土层较厚，不负重压，一旦车轮驶入很可能陷入，不可贸然行事。 ⑧选直不选弯。汽车保持直线行驶是实现平衡运动的条件，直线行驶可以避免离心力的生成，提高行驶速度。要求汽车在行驶中除了因为道路的变化或其他情况影响之外，不可随意曲线行驶。在路线选择上应尽可能选用较直的行车路线。 ⑨选颠不选弯（汽车载人时）。当汽车载人行驶时，汽车的曲线行驶会造成人员的晃动，增加不安全因素。另外，为了躲避地面情况而转向，使汽车驶向路的一侧，容易出现事故。因此，当汽车载人行驶时，注意不要随意转动转向盘，在情况处理上要把保持平衡行驶放在第一位，宁可颠一下也尽量少打转向盘做绕行。一般来说，人员对颠跳的承受能力要比对晃动的承受能力强得多。 ⑩选弯不选颠（汽车载货时）。当汽车载货行驶时，由于重量较重，且与汽车结为一体，如果出现颠跳，货物与车体产生共振，会使汽车底盘承重成倍增加，造成机件的损坏，因此载货不同于载人，要严格控制颠跳。在路线选择上要以防颠跳为主，对地面突出障碍尽量采取转向绕行。转向时要做好车速配合，尽量避免离心力的增大，以防形成新的危险因素。 行车路线的选择方法还有很多，如冬季行车的选土不选雪、集镇行车的选静不选闹等。实质上，路线选择是情况处理原则的体现，是驾驶思想的具体反映，是对各种行车矛盾的处理平衡。只要抓住了有利于安全行车、有利于平稳通过、有利于各种复杂情况的处理、有利于机件的操作等原则，就可以结合现在的条件自然地做出科学、合理的路线选择。文章提供：石家庄驾校 http://www.0311xc.cn