克服考前紧张心理 顺利拿到驾照 (2013-08-01)
考试前紧张怎么办？如何克服考前紧张心理？考前紧张是导致错误频发的一个重要因素，很多朋友在平时练习时都操作的非常好，但是一到考试却频频犯错，那么如何避免考前紧张呢？ 如果自己对某一方面非常在行和熟练，那么如果考这方面的问题就会很从容，自然不会紧张，所以，尽可能的多练习以达到熟练掌握是克服紧张心理的基础。 在已经进入车内准备考试之前，一定要知道自己即将进行的动作是什么，而且每次停车时都要在心里默默的回想一下即将要做的动作，然后再开始付诸行动，做到万无一失。 考试的顺序都是考前按照一定次序安排的，并不是事先定好的，这就决定了我们可以根据自己的意愿人为调整自己的考试时机，如果觉得自己非常紧张，那么不要贸然赴考，排得后一些等心情平静下来再去考。
技巧：如何安全驾驶防追尾？ (2013-08-01)
下坡时如何刹车？如何安全驾驶防追尾？告诉您正确的刹车方法。 如果我们不能够正确地操作刹车，汽车有可能在一瞬间变成事故的凶器，如何安全驾驶防追尾？掌握刹车技巧非常关键。 高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作。 如果我们踩刹车的目的是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。 如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。雨天行驶时谨慎使用紧急刹车，尽管现在车辆基本都配置了ABS系统，车轮抱死等现象得到极大改善。建议在雨天行驶注意控制车速的同时，谨慎使用紧急刹车的动作。 长下坡路段行驶同时使用发动机制动长时间使用刹车的话，刹车系统会因为发热而影响刹车性能。所以，可以根据路况将变速器的挡位选择在3挡、2挡、L挡（自动波）或3挡、2挡、1挡，不踩油门踏板利用发动机制动控制车速。
教练车违规乱掉头 平板车撞干撞墙 (2013-08-01)
现如今，教练车事故不少，教练车发生事故谁负责？众悦学车为您带来教练车违规撞车的事故。 前几日，杨北路近蕰川公路路口发生一起意外，一辆大型平板货车为避让一辆乱掉头的教练车失控撞向了路边电杆，还撞坏杆上变压器，并致使附近小区停电。 目击者称：事发时，一辆载重30吨的大型平板车在杨北路上由西向东行驶，当平板车开到靠近蕰川公路路口时，同方向一辆教练车突然原地掉头。紧随其后的这辆平板车刹车不及，与教练车相撞，司机同时猛打方向试图避让。 不料平板车却失控并急速冲向马路对面，将两根水泥电线杆撞断，最后撞到一家单位的围墙后才停了下来。 据悉，事发后，平板车车头严重损毁，教练车左侧后门被撞瘪，而路边的围墙则被撞塌，两根电杆被撞断，电杆上的变压器跌落受损，造成附近居民和单位停电，事发后，交警部门迅速到场处置，电力部门也立即派人赶赴现场抢修。 目前，事故原因和责任认定警方还在调查处理中。
8月上海印发《市民学车提示手册》 (2013-08-01)
2011年8月初，由上海市城市交通行政执法总队、上海市交通警察总队车辆管理所及上海市机动车驾驶员培训行业协会共同编制的《市民学车提示手册》已印发。该手册中包含了上海学车的流程、市民学车的注意事项以及学员学车的注意事项等内容，非常实用，下面就和慕辰一起来学习吧。 一、上海学车流程： 学车的流程需遵循一下几个步骤：所需资料交车管所部门查验→法规学习→科目一考试→场地训练→科目二考试桩考场考→路训→科目三考试→培训机构颁发结业证书→车管所发驾驶证 二、市民注意事项： 1、如何寻找正规的驾校：正规的驾校就是经过政府部门许可的驾校，相关部门可以查到其资料。 2、了解学费构成：培训费用分为四部分：理论培训学费、实操培训学费、驾校代收代付费用及由学员自愿选择的其他费用。 3、培训费用应到驾校缴纳：如要报名学车，费用务必交至驾校，不要交至中介公司或教练员，避免发生不必要的纠纷。 三、学员注意事项： 1、学车必须要与驾校签订由市工商局及驾培协会共同制定的驾驶培训合同： 在签订时要认真阅读，逐条细看合同条款，尤其是附加条款，在签订价格过低、费用含糊的合同事，要特别小心，不明之处要详细咨询、了解。 2、了解驾校的收费项目： 要详细了解培训、考试、补考、退学各个环节的收费项目及收费价格，以确保自身的合法权益，超出合同约定范围的费用有权拒付。 3、交费后及时拿取正规的机打发票： 学员在缴纳培训费用时，应看清收费项目和收费价格，付费后，驾校必须开具税务发票，税务发票上的财务专用章必须与驾校名称相符。 众悦原创 转载请注明出处！--> 4、在《培训手册》上签字前，应认真审阅： 学员在每次培训结束后，应对教练员记录在培训手册上当天教学项目和所用学时的真实性进行审核确认后再签字，对于虚假的教学培训记录，学员可以拒绝签字。 5、先进行科目一，再进行科目二、科目三的培训： 在没有取得机动车驾驶技能准考证明（科目一考试及格后由公安部门发放给驾校）前，不要进行科目二的训练，避免发生意外后产生不必要的纠纷。 6、关于考试规费： 科目一40元、科目二40元、科目三40元。培训机构有义务解释清楚再考试中驾校代收代付，对自愿选择的收费项目由学员自主决定、确定。不要轻信所谓“买保险”通过考试的谎言，“买保险”与考试合格没有必然联系，查实学员向他人交付所谓考试保险费的，所有已通过的考试科目成绩全部取消。没有接受足够学时的培训，有权拒绝驾校安排的申请考试时间。 以上便是有关部门印发的《市民学车提示手册》中的全部内容，对于想要学车和正在学车的朋友们来说，是非常有帮助的。如遇教练员在培训过程中不按规定带教培训或向您收取所谓考试保险费的情况，请拨打行业监督电话12319投诉。或者，您也可向交警总队车管所拨打投诉电话（一分所：28958503、二分所：28954244、三分所28954810）维权。
2011年沪驾协关于规范驾培行业的郑重承诺 (2013-08-01)
随着学车人数的不断增加，一些不规范的操作和行为也随之产生，为规范驾培行业，维护学员利益，2011年8月初，上海市机动车驾驶员培训行业协会召开会议，并提出了郑重申明，其主要内容包含了对培训机构及教练员的要求。具体内容如下： 1、培训机构向学员收取收费公示外的其他费用，经查证属实，除全额退外并按收取原值的2倍奖励举报人（即退一奖二）。 2、在培训工作中，教练员及工作人员向学员收取收费公示外的其他费用或接受学员小费、物品，经查证属实，除全额退出外，并按收取的原值奖励举报人（即退一奖一）。 3、在考试过程中，教练员及工作人员采用不正当手段谋取个人利益或以通过考试为条件向学员索取钱、物，经查证属实，被培训机构除名，三年内不得从事教练员工作；情节严重、造成恶劣影响或被媒体曝光，不得从事教练员工作。 4、严禁教练员及工作人员酒后驾车；醉酒驾驶教练车，由所在培训机构除名，协会书面通报，除按法律规定处罚外，五年内不得从事教练员工作；醉酒驾驶教练车肇事的，除按法律规定处罚外，不得从事教练员工作。 5、上述被处罚的教练员，其它培训机构在规定时间内不得聘用其担任教练员工作。 从以上内容中不难看出：这次驾培行业协加大了对于违规教练员的处罚力度。随着学车的人越来越多，供不应求，从而导致了教练员岗位的人数紧缺，以至于有部分的教练员做出违规行为，且在驾校及行业协会对其进行教育和处罚之后，“虚心接受，屡教不改”，有“东家不做有西家可以做”的想法。而此次会议提出的对违规教练的处罚更为严格，如“违规者三年内不可从事教练工作”、“情节恶劣者不得从事教练员工作”等，遏制了教练员的侥幸心理，从根本杜绝了违规行为的产生，以确保驾培行业的公平、公正、规范
教练员必须持证上岗 (2013-08-01)
上海各驾校的教练员在教学时，必须按规定佩戴有效的《教练员证》。 有关部门规定： 1、上海各驾校的教练员在教学时，必须按规定佩戴有效的《教练员证》，在所属培训机构、准教范围内从事教学活动； 2、不得代表培训机构与学员签订《培训合同》，收取培训费用； 3、必须按照行业管理部门规定的教学大纲教学； 4、必须在管理部门核定的场地、道路、区域进行带教等。 日前，市运输管理处制定了《机动车驾驶员培训机构教练员教学服务规范》和《教学服务规范（摘要）》，着重强调教练员带教的规范性，并明确了教练员的职业操守等内容。
空地插根竹竿就教人开车 海南驾校存四大乱象 (2013-08-01)
9月13日，记者从在海口召开的海南加强机动车驾驶人培训与考试管理工作会议上了解到，目前，海南驾校中存在的“四大乱象”亟待解决，从根本上提高海南驾驶员的驾驶技能和驾驶素质。 会议指出当前机动车驾驶人培训行业中还存在着一些不容忽视的问题：一是个别学校为了节约成本或追求高利润，存在超额单教练车培训指标培训学员，缩减和挤压学员培训学时等现象，学员培训效果得不到保障，上路不敢开车，最后不得不再花钱找陪练公司重新学习。二是个别驾校只注重应试式培训，不重视学员的法律、法规学习和基本技能培训，不利于学员养成良好的驾驶习惯。三是个别驾校不讲诚信，对学员编造各种理由收取额外费用，骗取学员的钱财，采用“考试包过”等虚假承诺来招揽学员。四是个别驾校培训教学设施不全，教学场地简陋、车辆状况差、教练水平低下，找块空地插竿就培训学员，根本无法达到高质量培训要求。严重损害了群众的利益，对此，社会反映强烈，要求进一步规范驾校培训行为的呼声越来越高。 会议要求各驾校对上述问题务必引起高度重视，要以科目二考试智能评判系统的应用为契机，大力促进驾校培训质量提高。对照上述问题认真进行排查，采取有效措施改进和规范培训工作，一定要以规范的培训设施，严格的培训管理，过硬的培训质量，满足人民群众的新期待和新要求。 据介绍，为了严格考试标准，规范考试行为，切实改变在机动车驾驶人考试工作中，考试员自由裁量权过大，考试工作难以保障公正、公平的局面，根据公安部的统一部署，海南公安机关加大投入，提高考试科技应用水平，在全省实现科目一无纸化考试的基础上，开发建设了科目二考试智能评判系统，并从8月23日开始投入试运行。 从考试系统试运行以来的考试成绩来看，一方面对规范考试行为，落实考试标准发挥了显著的作用，但从另一个方面，也暴露出当前海南机动车驾驶人培训中教学理念落后，培训质量不高的问题，主要表现在三个不适应：一是驾校学员所掌握的驾驶技能与考试系统评判通过考试项目要求的不适应，考试通过率偏低。二是驾校教练员执教水平与新形势下规范化教学要求的不适应。一些教练员不善于传授驾驶技术要领，会开不会教;一些教练员不掌握公安部考试项目的通过要求和评判标准，以致学员应考时不了解开始考试前的规范动作而被扣分。三是个别驾校办学理念与考试从严把关的要求不适应。驾校办学思想仍旧以追求高利润高回报为办学目的，不愿意把资金投入到培训场地和培训设施的建设上。 海南省交警总队要求各车管所所长要与每一位考试员签定廉政承诺书或责任状，明确考试员工作责任。车管所要向社会公布监督举报电话，邀请行风评议员、新闻媒体进行监督，使考试工作透明化，接受社会的监督。要在候考室安装显示屏，让候考人员能够实时观看和监督考试过程。要加强网上监控，实现对考试工作的远程视频监督和异常考试业务数据的监管，为倒查违规责任提过科学、准确的依据，使考试员不敢触犯“考试工作五条纪律”和“车管工作九个严禁”的“高压线”，不敢跨越雷池一步。
驾校也要让学员注重安全与礼貌 (2013-08-01)
某报记者近日撰文，回忆他在芬兰首都赫尔辛基工作时学习开车的经历。据其讲，在芬兰驾驶员培训学校（简称驾校）跟教练学开车，有两点印象深刻：一是安全，二是礼貌。 芬兰驾校的教练强调最多的是行车安全，以保证自己和他人的安全。练车过程中，教练会从细节上严格要求学员，如跨道和超车必须闪指示灯，即使没有其他车辆也不要骑线行驶等。学完驾驶技术，驾校还专门安排学员看车祸录像，以直观的画面刺激促使学员严守交规，谨慎驾驶。 而在教育引导学员礼貌行车方面，教练时刻要求学员处处关照别人，尽量不给别人造成危险或不便。例如，刹车前要先看后视镜，要顾及后面车辆是否来得及减速。在行驶权利相等的路口，最好礼让别人先行。对于别的司机的礼貌避让，教练也会要求学员表示感谢。 考试过程中，只要学员能够做到安全和礼让，即便出现熄火现象，考官照样会让学员通过考试。 由芬兰驾校的学车状况，不由联想到我们的学车情况。笔者也曾在驾校学过车，据观察，有些驾校追求的目标，似乎不是安全与礼貌，他们目光紧盯的更在于考试通过率。学车过程中，尽管教练也会手把手地教学员，但他们嘴里念叨更多的是，照之而行方能够顺利通过考试。有些情况下，教练自己也不注意遵守交通规则，甚至津津乐道于自己这些所谓的“驾驶技巧”，将之作为“独门秘笈”传授给学员。还有些教练热衷于给学员灌输“人脉”思想，积极为学员“找关系”牵线搭桥，使其在考试时能够剑走偏锋，顺利通过。 随着人们对于学习掌握驾驶技术的需求日益热切，各地的汽车驾校也呈现出了蓬勃发展态势，竞争较为激烈。此种情况下，驾校只着眼于考试通过率，自然能够满足许多人快速拿到驾照的愿望，能够吸引更多的学员来报名学车，也从而能够给驾校自身包括教练自己带来丰厚的经济收益。但是，这种只追求眼前利益的行为，也容易产生诸多不良后果，最为直接的后果，就是一些人拿到驾照后，驾驶技术不规范，驾驶行为不文明，酿成交通事故、造成交通拥堵，给自己和他人的人身安全带来危害，给社会交通秩序的和谐带来不便。 近几年来，汽车以加速度进入家庭，道路上行驶的车辆越来越多。越是在此种形势下，越需要驾驶人员凭着过硬的驾驶技能安全驾驶、礼貌行车。各地驾驶学校作为培养驾驶人员的摇篮，必须严于律己，端正经营理念，本着对人民群众生命财产安全高度负责的态度，像芬兰驾校那样悉心培养出优秀的汽车驾驶员。驾校管理部门也要加强教育与监督，及时防范和矫治驾校教学当中的“跑偏”现象。据了解，节假日期间，有了空闲时间，学驾驶的人更多，驾校应该更加注意这些问题。
京城部分驾校开始试点 (2013-08-01)
4月1日以后，国内驾校都将增加实际道路考试。想拿驾照的人必须通过四项考试，即交规、桩考、教练场内道路考试以及实际道路考试。据记者了解，目前北京已经有部分试点驾校开始了实际路考项目。 3月17日，记者来到丰台车管所确定的实际道路考试试点驾校：京西驾校和凯特驾校。据驾校负责人介绍，试验阶段，学员在通过考试场内的路考以后，通过随机抽取的方式，再参加实际道路考试。“参加实际道路考试的学员占全部学员的20％。”车管所相关负责人告诉记者，实际道路考试通过后，才能拿到驾照。“到4月1日以后，按照公安部规定，全市所有驾校都将增加实际道路考试。” 记者在两家驾校附近的双林路口发现，不时有驾校的教练车从身边经过。教练车车牌号的位置上，统一挂上了“注意避让 实际道路训练”的提示牌。路口周边几条道路都安装了“9：00—16：30实际道路训练考试场地”的标志牌，道路一侧还有专门标志，提示备考车辆的停靠地点。 学员小刘在通过场内路考后，被“幸运”地抽中参加实际道路考试。小刘表示，“我平时练的还可以，觉得通过实际路考应该没问题。教练也嘱咐只要别紧张，把平时练的发挥出来就行了。” “考本增加点难度也不是坏事，毕竟大家谁都不愿意当‘马路杀手’，省得像以前一样拿了本还不敢上路。”学员赵小姐对此持肯定态度。许多学员也纷纷对增加实际路考项目以及夜间情况考试表示理解。 “学员参加实际道路考试，实际上将原本的科目三考试归到科目二考试中。”据驾校负责人解释，原来的科目二考试，就是桩考，但以后，学员在进行桩考后，要马上进行场内的道路考试。“场内道路考试通过后，再进行科目三——实际道路考试。目前我们还在考试中增加夜间情况以及低能见度情况的考试。”该负责人说，尤其对大货车有这方面的要求。“我们已经与设施处进行联系，在实际道路考试中增加照明设备以及相关的标志标线，让学员能够参加夜间情况考试。”
学员学车遭遇外事故最高获赔60万 (2013-08-01)
据本站小编近日了解到，广州市机动车驾驶培训行业协会（下简称“广州驾培协会”）与中国平安财产保险股份有限公司广东分公司举行综合保险项目协议签订仪式，该项目包括学员人身意外险、教练员人身意外险和驾驶培训诚信险等内容，费用全部由所在的驾校出资，开创了国内交通运输行业先河。驾校的学员在学车时发生意外，最高可获赔60万元。 这次由广州驾培协会代表所属会员单位与保险公司签署综合保险项目协议，是经93个会员单位表决通过，属于行业自发统一招标采购、驾培企业自愿参加的商业保险项目。 据介绍，此次行业购买保险后，教学时学员和教练不但更有保障，而且驾校支出也减少了。“过去，由于驾校都是自行购买，80元一位学员，理赔金额也较少（20万元~30万元），部分驾校和野鸡教练甚至不帮学员购买，学车有多少保障，学员根本搞不清楚。如今团购后，一位学员仅需32元，并已包含教练的保费。驾校的学员在学车时发生意外，最高可获赔60万元，而教练则为40万元，比过去驾校不买或者少买保险，而学员蒙查查要好多了！”